武汉地铁29号线的主变电站，重庆轨道交通列检基地

① 重庆轨道交通电动列车检修是做什么的工作的内容是什么，工作时间，待遇怎么样

检修 就是维修啊 工作时间不一样 列检的白夜休休 月检的休周末 早9晚5 待遇一般嘛 看你自身条件 条件好的觉得公司垃圾 条件不好的觉得还可以

② 武汉轨道交通2号线的南延线路

南延线工程即武汉轨道交通2号线延长线、武汉轨道交通2号线南延长线。
武汉地铁2号线南延长线从原先规划的走光谷一路改为走光谷大道。具体走向为：出光谷广场站后，向东下穿光谷广场，沿珞瑜路分别在珞雄路、关山大道和光谷大道路口设站，之后线路转向南，沿佳园路布设，在佳园路和光谷创业街路口设佳园路站，然后线路绕避鼎新工业园，下穿武黄城际铁路，转至流芳火车站东侧并行，在规划城际东站房处设站，与轨道29号线（11号线东段）和武黄城际铁路换乘，线路沿黄龙山路在南湖大道处设站，之后线路下穿地块，下穿三环线，沿光谷大道布设，在光谷大道分别设当代国际花园站、高新四路站，线路南行至高新六路路口，转向东至高新六路，分别在藏龙东街路口、光谷一路路口西侧设站。
武汉市轨道交通2号线南延线工程呈南北走向，北起2号线一期工程的光谷广场站，经光谷步行街、省中医院、华中科技大学、关山产业园区、流芳火车站、流芳产业园区，南端止于佛祖岭高新六路，线路全长13.35km，均为地下线，设车站10座和佛祖岭停车场1座。2号线南延线采用与2号线一期工程贯通运营方案，主要技术标准相同，控制中心利用硚口路控制中心，新建光谷广场主变电站，车辆、通信、信号等机电系统与2号线保持一致。 2号线南延线工程同步建设光谷广场综合体配套工程，该综合体共开挖地下四层，其中南延线区间位于地下三层，工程内容包括：南延线地下区间、轨道交通9、11号线车站及部分区间、珞瑜路和鲁磨路下穿市政隧道、光谷广场地下公共空间等。光谷广场综合体是南延线重要控制节点工程。
2014年3月，《武汉市第三轮轨道交通建设规划》通过市政府常务会，并上报国家发改委审批。2014年4月，国家发改委已组织专家来汉召开现场评估会。会议决定，原则同意2号线南延段（流芳～光谷一路）等10条线（段）纳入本轮建设规划。 地铁2号线南延长线设车站10座，暂用站名分别为：珞雄路站、关山口站、光谷大道站、佳园路站、光谷火车站、南湖大道站、当代国际花园站、高新四路站、藏龙东街站、光谷一路站。南延线换乘站有3座，在光谷火车站可换乘地铁29号线（11号线东段）和武黄城际铁路，在藏龙东街站和光谷一路站可换乘地铁9号线。
轨道交通2号线南延线工程根据线路、结构、限界、施工及各设备专业的研究情况，结合地形、地质和城市规划等因素设车站10座，其中3座换乘站。除珞雄路站和光谷一路站外全部采用地下二层岛式站台车站。其中，光谷站与29号线换乘，并与上盖规划的城际铁路流芳站东站房合建；藏龙东街站和光谷一路站均与规划的轨道交通9号线换乘。
武汉市轨道交通2号线南延线工程车站表 序号 车站名称 车站形式 站台
宽度
（m） 外包
总宽
（m） 外包
总长
（m） 配线设置 换乘形式 1 珞雄路站 地下三层岛式 12 20.7 242.9 地下一层为市政地下车道 2 关山口站 地下二层岛式 12 20.7 550 站后折返线 3 光谷大道站 地下二层岛式 12 20.7 238 4 佳园路站 地下二层岛式 12 20.7 186.55 5 光谷火车站站 地下二层岛式 13 21.7 571.4 站后停车线 与29号线站厅及节点站台实现付费区换乘，与城际站房通过站厅的换乘大厅换乘 6 南湖大道站 地下二层岛式 12 20.7 254 7 大舒东路站 地下二层岛式 12 20.7 255．8 站后单渡线 8 高新四路站 地下二层岛式 12 20.7 234 9 藏龙东街站 地下二层岛式 14 22.7 283.95 与远期9号线平行通道换乘 10 光谷一路站 地下一层岛式 14 22.7 322.2 站前单渡线
站后折返线 与远期9号线平行通道换乘 ①钢轨：正线、出入段线、试车线采用60kg/m U75V钢轨，车场线采用50kg/m U71Mn钢轨；
②扣件：整体道床采用弹性分开式扣件；
③道岔：正线采用9号道岔，车场线一般采用7号道岔；
④道床：正线采用整体道床，根据环评预测振动情况，采用相应的减振轨道措施；不同类型道床之间衔接应设弹性过渡段。
⑤一般轨道结构高度：地下线：圆形760mm，矩形及U形槽敞开段560mm，马蹄形560+fmm（f为仰拱回填厚度）。
⑥轨枕铺设数量：正线及辅助线： 1680对（根）/km，车场线为1440根/km。 ①采用110/35kV两级电压制的集中供电方式，环网电压等级为35kV。
②南延线与29号线共用光谷广场主变电所。
③牵引供电采用DC750V接触轨供电。
④降压变电所输出电压为AC380V/220V，为动力、照明系统供电。 ①车站、车场室内外的生产、生活给水系统与消防给水系统均分开设置，形成独立管网。
②车站生产、生活用水均利用市政自来水压，消防用水设置消防水池和加压设施。
③停车场内设给水加压站一处，设置贮水池、变频供水设备和消毒设备供生产、生活和消防用水。
④排水方式采用分流制排水方式，各类污水分类集中，就近排放。
⑤车站设置直饮水和卫生间真空排污系统采用与一致工程一致的技术标准。
⑥全线自动灭火系统采用与一期工程一致的IG-541自动灭火系统。 停车场场址位于高新六路与流芳一路交汇的东北角处，场地内主要为菜地，有少量民房，用地约13.7hm。场地标高为33～46m，地块长约800m，宽约300m。
主要功能包括：承担2号线（包括一期工程、机场线和南延线）部分配属列车的运用停放、列检作业；承担2号线南延段全部配属列车的双周、三月检作业；承担2号线一期工程部分配属列车的双周、三月检作业；承担2号线南延段及2号线一期工程部分配属车辆的临修作业。 ①列车编组
初、近、远期均采用6辆编组，预留8辆编组的条件。
②营业时间
本线运营时间由5：00至23：00，共18小时。
③列车对数
初期：全日开行列车24对。
近期：全日开行列车28对。
远期：全日开行列车30对。 工程工期4.5年，建设工期为2014年9月～2019年3月，建设总工期为54个月。
本工程总投资为131.98亿元。其中2号线南延线投资额为101.77亿元，光谷广场综合体配套工程投资估算总额为30.21亿元。 2015年6月12日，国家发展改革委以发改基础【2015】1367号文批复同意《武汉市城市轨道交通第三期建设规划(2015—2021年)》。本轮建设规划包括2号线南、北延工程。

③ 福州轨道交通的场站设备

福州市轨道交通指挥中心（OCC）位于台江区广达路与达道路交叉口的东北角地块。建设功能为福州市轨道交通1、2、3、4号线的线路控制中心、1至7号线的线网指挥中心、地铁清分中心、地铁制票中心、地铁编播中心、地铁信息中心、地铁档案中心、地铁科普中心及地铁公安分局等综合管理指挥办公用房。
指挥中心大楼由两栋分别为12层、21层的塔楼及5层的中塔组成，总建筑面积68483.83㎡，其中地上建筑面积48320.55㎡。
指挥中心桩基工程于2012年10月初进场施工，于2013年9月18日完成最后一户有影响施工的房屋拆迁工作，2013年底完成全部桩基施工。主体土建施工于2014年3月1日开工，2015年2月9日完成了三层地下室结构施工。2015年6月，指挥中心西塔与裙楼封顶 。2015年8月20日，指挥中心东塔主体结构顺利封顶 。
2016年3月20日晚，中心调度大厅开始交割，次日凌晨，值班人员进入工作状态，大厅正式运转，宣告控制中心调度大厅启用。 新店车辆基地位于福州市晋安区篁村路，是整个线网中第一个车辆基地，出入段线接轨于象峰站的北端，结合在建 1 号线在建车辆基地现状（在建方案共 3 个厂/架修列位），新店车辆基地负责1、2、3号线（线路长合计：约 103km）车辆厂、架修任务和 1 号线配属车辆的定修、月检、列检停放，同时设置综合维修中心、材料总库和福州轨道交通线网培训中心。其中 3 号线新店车辆段与新店车辆基地共址。
根据规划随着线网逐步形成，结合规划线网线位、联络线设置条件、用地条件，在 4 号龙祥岛站东侧设置线网第二 个车辆基地，承担 4、5、8 号线配属车辆的厂架修任务和 4 号线车辆的定修、月检、列检及停放任务，同时设置综合维修中心、材料总库。由于 6、7、9 号线均远离核心城区，于 6 号线新厝站南侧紧邻地块设新厝车辆基地，承担 6、7、9 号线配属车辆的厂/架修任务和 6 号线车辆的定修、月检、列检及停放任务，同时设置综合维修中心、材料总库。
除上述车辆基地外， 3 号线在新店与 1 号线车辆基地同址合建新店车辆段、 2 号线于沙堤站西设竹岐车辆段、 5 号线线路中部（考虑到分两期建设）设上竹车辆段、 7 号线于线路终点设松下镇车辆段、 8 号线和 9 号线于龙门村共址设龙门村车辆段，承担各自配属车辆的定修及以下修程检修任务和列车运用停放功能。 清凉山停车场是福州地铁1号线停车场，位于福厦铁路福州南站东南侧，临近地铁福州南站，占地面积约8.3公顷，总建筑面积约25208.7㎡，设有停车列检库，月检库、洗车库、工程车库（L1~L16道）停车场设出入线、库内线、库外线。
此外，根据规划，其他线路配套停车场还包括下院停车场、泽苗村停车场、金牛山停车场、长楼村停车场、闽侯停车场、鼓岭停车场、建平停车场、新桥村停车场等。 福州地铁1号线28列168辆B型地铁车辆由北车泉州公司组装，该车是“福龙号”B型地铁的最新型号，寓意幸福吉祥，畅行福山福水。
2015年4月18日，首列“福建造”福州地铁1号线列车开始上线调试。
2015年7月28日，福州地铁1号线(一期)工程首列共6节地铁列车，运抵清凉山停车场。
2015年9月21日，福州地铁1号线第二列列车运抵清凉山停车场。
福州1号线地铁列车每列4动2拖6辆编组，设坐席256个，定员1460人，超员载客2062人，采用分布式车载电子计算机控制技术，设计时速80公里，可根据需要编为4-8辆编组。整车采用轻量化、模块化铝合金车体设计结构，车体由大断面组合式中空铝合金挤压型材焊接而成，车辆寿命可达30年。列车集成动力分散电传牵引系统和再生电、空制动系统。全车装设智能火灾预警系统，电气安全性、电磁兼容性符合欧洲EN体系相关标准，车辆内饰材料防火等级达到世界最严格的英国BS6853标准。
在地铁车辆外形上，将“榕城”福州的榕树作为设计元素，提炼简化运用在地铁列车外观造型上，形成线条流畅，造型优美的车头曲线，象征着“绿色自然、生生不息”。车身的波浪色带，采用了线路识别色——红色，造型源于闽江的水波，流畅的韵律，随列车开动而“流动”，与整体造型相呼应。头灯的设计体现了“绿色自然”，简约的弧线勾勒出一双明亮的“眼睛”，与中间福州地铁榕树标志“鼻子”和红色新月形“嘴巴”，组成一张喜迎八方宾客的“笑脸”。

④ 重庆轻轨检修部门这个部门具体的点工作都是些什么工资怎么样有无休假部门是清一色的男孩啊

嗯，我知道些抄跟你说哈吧，检袭修部门实际上就是维修组，分为列检，月检，工作内容就是检查列车的所有外观和设备以及运行状态是否正常，故障后负责维护修理，工资还行吧，3000以上吧，至于休假，不可能你不想上班就不上撒，是轮休类的，四班倒，懂撒，挺轻松的，但是夜班是必须有的，做这个活的当然是男的更适合

⑤ 轻轨列车每天需要清洗几次

）炎炎夏日，坐着轻轨列车出行时，你知道列车是如何进行日常维护的吗？回列车上的空调又多久清洗一次呢答？今（26）日，记者受邀走进轻轨3号线童家院子车辆段，探访轻轨检修基地。
列车空调每10天清洗一次
在检修库，记者看到，一辆列车正静静停靠在这里，接受“体检”。重庆轨道集团车辆公司的列车检修工告诉记者，这是在对列车进行列检，是最基础的保养，列车每3天就要进行一次。
轻轨列车的列检分为车上和车下。只见工人带着棉手套，熟练地打开车厢一侧的裙板，弯着腰，拿着手电筒钻进了裙板里开始检查。裙板的肚子里，有轻轨列车的关键设施，如动力系统、制动系统、电气控制系统等。

⑥ 重庆轻轨交道有哪些工作岗位

多了、、、站务（安检 票务 地勤）运营（司机 调度 总控）建设（建设规划 土建 项目部）还有机务 （列检 维修 保养）还有很多很多啦 可以去重庆轨道交通官网上去查询。

⑦ 深圳地铁10号线黑科技即将来袭，实现多个全国第一

深圳地铁10号线

是深圳轨道交通网络中的

又一条南北大动脉

城市主干线

即将于8月开通

为市民提供便捷出行服务

从规划之初

这条线路就被赋予了

沟通深圳南北

分担既有地铁线路压力

均衡城市路网客流的责任与使命

不仅要解决关键的扩容问题

还要在安全性能

运行效率等方面

做出进一步的优化与革新

内容来源：深铁建设

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 城市轨道交通运营管理是干嘛的以后出来的职业又是干嘛的呢

本专业培养掌握各类轨道建设工程的人才，在运营管理能从事城市回轨道交通运营管理生答产、经营与服务工作;在城市通信能从事轨道通信信号系统设备维护版、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的工资;在铁道工程从事铁路施工企业权的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。

⑨ 武汉地铁29号线的主变电站

29号线拟新建光抄谷广场、未来三路主袭变电所接入外部电源。
车辆基地 ●长岭山车辆段与综合基地承担29号线全部配属车辆的列检、存放，全部车辆厂架修、定修、临修、三月检、双周检任务。
●长岭山车辆段与综合基地承担武汉轨道交通11号线部分配属车辆的列检、存放，全部车辆厂架修，部分车辆定修、临修、三月检、双周检任务。
●长岭山车辆段与综合基地承担武汉轨道交通11号线西延线全部配属车辆的厂架修任务。
●综合维修中心、材料总库的设计能力按全线系统设备的维修保养和材料供应任务确定。