有请问你后来找到《城市轨道交通车辆电路分析与电气故障处理》的电子版或者课件了吗，轨道交通电气试验车

① 轨道电动平车的电气介绍及操作方法

具体介绍个操作可以查看相关的说明书或者询问老前辈。

② DF4机车电气试验步骤

东风4型机车电气全面检查程序
一、准备工作
1．控制风缸压力在400kPa以上，将1～6GK置于运转位；控制风缸压力在400kPa以下时，将1～6GK置于故障位。
2．闭合蓄电池闸刀XK，蓄电池电压低于96V，卸载信号灯7X亮，闭合机车照明总开关ZMK。
3．将操纵台及电气柜各自动脱扣开关置于闭合位（Ⅰ、Ⅱ燃油泵自动脱扣开关3DZ、4DZ只闭合一个）。
4．确认正、负试灯亮度一致。
5．闭合电动仪表开关12K，水温表显示温度应符合柴油机启动的温度，其它各仪表均指示“0”位。
二、电气动作试验
（一）手柄置“0”位进行下列试验
1．闭合总控开关1K，闭合启动机油泵开关3K，启动机油泵接触器QBC得电，启动机油泵电机QBD运转。
2．闭合燃油泵开关4K，燃油泵接触器RBC得电，QBC失电，QBD停转；ⅠRBD或ⅡRBD运转，电流表显示放电电流约10A。燃油压力应不低于150kPa。短接5／17、8／16，4ZJ得电；RBC失电，RBD停转，差示压力信号灯1XD亮，取下短接线，4ZJ应自锁，断开4K，4ZJ失电，差示压力信号灯1XD灭。
3．闭合4K，RBC得电，RBD运转，交替试验3、4DZ，Ⅰ、Ⅱ燃油泵转换工作正常。断开3、4DZ，手托QC低压联锁，DLS电磁联锁得电（整备作业时，可不作此项）。看驱动器ABC三相指示灯均亮或听音响）。
4．闭合辅助发电开关5K，辅助发电励磁接触器FLC得电，放电电流增加3～5A。闭合固定发电开关8K，固定发电接触器GFC得电，FLC失电，固定发电信号灯10XD亮，放电电流减少3～5A。断开8K，GFC自锁，断开5K，GFC失电，10XD灭。
5．闭合5K，FLC得电，手按发电过压保护继电器FLJ，FLC失电，GFC得电，固定发电信号灯10XD亮，自锁良好。断开5K，GFC失电，10XD灭。
6．闭合空压机自动控制开关10K，YC得电，6XD亮。延时2～3s，YRC得电，空压机启动信号灯6XD灭。断开10K，YC、YRC失电。
7．按下空压机手动按钮2QA，YC得电，6XD亮。延时2～3s，YRC得电，空压机启动信号灯6XD灭。松开2QA，YC、YRC失电。
（二）保留1K、4K，换向手柄置于前进位进行下列试验
1．闭合机控2K，1HKg、2HKg得电。
2．主手柄置“1”位，1HKf1、2HKf1得电动作；LLC、LC得电，卸载信号7XD灭。
3．主手柄置“2”位（无级调速机车置“保”位），1ZJ得电。手动过渡开关XKK置“1”位，1XC1、2XC1得电，一级磁场削弱信号灯11XD亮。XKK置“Ⅱ”位，1XC2、2XC2得电，二级磁场削弱信号灯12XD亮。XKK置“Ⅰ”位，1XC2、2XC2失电，12XD灭。XKK置“0”位，1XC1、2XC1失电，11XD灭。短接2／9、2／10，2ZJ得电，2XD亮，LLC、1～6C、LC失电，卸载信号灯7XD亮，取下短接线，2ZJ自锁，主手柄回“1”位，LLC、1～6C、LC得电，7XD灭。
4．无级调速机车，主手柄由“1”位到“保”位，短接5／13、6／20接线柱，3ZJ得电；LLC、LC失电，卸载信号灯7XD亮，取下短接线后3ZJ失电，确认越位起车电路是否正常，主手柄回至“1”位，LLC、1～6C、LC得电，7XD灭。
5．（1）有级调速机车：主手柄提到“9”位，3ZJ得电，LLC、1～6C、LC失电，7XD亮。
（2）无级调速机车：主手柄置“升”位，驱动器三相指示灯闪亮，主手柄扳至“升”位到电机发出“嗡嗡”声止，升速时间10～16s。
6．（1）主手柄提到“13”位，5ZJ得电，主手柄回“12”位，5ZJ失电，主手柄回“8”位，3ZJ失电。
（2）无级调速机车：主手柄置“降”位，三相指示灯闪亮，自扳至降”位起到电机“嗡嗡”声止，降速时间为12～22s。
7．主手柄回到“1”位，1ZJ失电，LLC、1～6C、LC得电，卸装信号灯7XD灭。闭合9K：5ZJ、GFC、GLC得电，故障励磁信号灯9XD亮 、固定发电信号灯10XD。断开9K，5ZJ、GFC、GLC自锁。
8．主手柄回到“0”位，5ZJ、GFC、GLC、LLC、1～6C、LC断电。
9．主手柄置“1”位，1ZJ失电，LLC、1～6C、LC得电，卸装信号灯7XD灭。
闭合DJ：LLC、1～6C、LC失电，卸载信号灯7XD、接地信号灯4XD亮。恢复DJ，7XD、4XD灭。
闭合LJ：LLC、1～6C、LC失电，卸载信号灯7XD、过流信号灯5XD亮，恢复LJ，7XD、5XD灭。
闭合1～3KJ：空转信号灯3XD亮，松开1～3KL，3XD灭。主手柄回“0”位。
三换向手柄置“后进”位
1．主手柄置“1”位：1、2HKf2得电，LLC、1～6C、LC得电，卸载信号灯7XD亮。
2．主手柄回“0”位：1、2HKf2失电，LLC、1～6C、LC失电，卸载信号灯7XD亮。
四电阻制动电气试验程序
1．准备工作
（1）电阻制动控制箱在运转位。
（2）ZK扳至合位。
2．试验下列各项：
（1）换向手柄扳至前制位，闭合机控2K，14XD制动失风灯亮。
（2）逆变器应起振，控制箱面板上红色信号灯亮；逆变插件上的绿灯LED亮；转换插件上的红灯LED亮，表示在二级制动；调节插件上的红色LED亮，表示在“0”位。
（3）主手柄提一位，ZC闭合，13XD电阻制动灯亮，同时15XD亮，14XD制动失风灯灭。
（4）主手柄回“0”位，ZC断开，13XD、15XD灭，14XD亮。
（5）自阀手把置制动位，主手柄提“1”位，机车制动缸压力缓解为0，ZC闭合，13XD、15XD亮，14XD灭。主手柄回到“0”位，ZC断开，13XD、15XD灭，14XD亮。
（6）自阀手把置运转位。
（7）ZK扳至断位。

③ 轨道交通车辆电子装置需要做哪些环境试验及EMC试验

参考国标：GB/T 24338.6-2009/IEC 62236-5:2003 《轨道交通 电磁兼容 第5部分：地面供电装置和设备的发射与抗扰度》，试验项目基本都一样，可以根据你的客户要求，看是需要做多少级的，如果都不清楚，就按最高级去做。

④ 城市轨道交通车辆电力如何传输的

城市轨道交通电气系统的主电路由受气弓、高压部分、中间直流环节、牵引变流器、牵引电机组成。其中受电弓将电流引入动车装置。

⑤ 有请问你后来找到《城市轨道交通车辆电路分析与电气故障处理》的电子版或者课件了吗

电子版不可能，但课件可能

⑥ 城市轨道交通电气控制的就业前景

背景是答主今年大三、铁路高职学校，好多铁路局不再以订单班形式招聘毕业生人才，而开始在中国铁路人才网上公开校园招聘。好了，各大铁路局也来了不少，可答主学校的运输管理（包括铁路，城轨，物流）并没有招很多人走，相反动车驾驶、检修，信号专业招聘了很多人才。所以会认为这些专业就业很好（这些专业在本校课程较多，难度大，基本为男生，专业性高，被老师俗称技术工种，而答主专业为城轨运营，被老师俗称为熟练工种）鉴于此认为大多数学生认为：专业性强技术性高的专业容易就业。而我们的公务员老师提出来：交通运输是被认为第三产业，提供的商品是有价值的位移和服务。而随着科技的进步，ATO、CBTC、CTCS等设备出现，已经可以代替部分人工操作，人的出现是为了保障设备正常运行，而服务确实需要人与人交流沟通，所以说运营人才即服务人才（答主春运火车站检票被旅客叫服务员，醉了）是大量需要的，地铁、城际、高铁新线发展。只是与运营相关的专业太多了，高铁乘务都可以从艺校招，地铁值班员都招企业管理人才。行业人才是大量需要的，但是这个行业人才可替代性高，熟练工种而已。而我们大多数人都被定义为生产岗。愿最终学习本专业学生都能进入这个行业，希望有一个好归宿。

⑦ 轨道交通车辆电制动的优缺点

常导高速磁悬浮列车的悬浮电磁铁采用凸极形式，组成单元模块化转向架版结构。它除了提供权支撑车厢的悬浮力外，还成为直线同步电机的激磁磁极，与长定子铁芯的作用，产生驱动力，具有双重功能。悬浮电磁铁与长定子轨道之间的悬浮气隙也是8毫米左右，同样是通过悬浮控制器来实现悬浮控制。转向架上还安装有支承滑块，停车时它可以支撑车辆，紧急制动时可以落在轨道上产生制动力。常规制动时，常导高速磁悬浮列车是利用涡流制动器来产生制动力，其安装在导向电磁铁的位置，每辆车有一对。

⑧ 城市轨道交通车辆电器主要包括

电气连接器，电气制动（电阻制动，再生制动、磁轨制动）