轨道交通直流牵引供电系统 的企业有哪些，白云电气轨道交通

㈠ 广州为什么要建设BRT，不是有地铁吗

原因如下：

1、快速公交(BRT)可以缓解路面交通拥堵。

广州从2010年开通运营BRT以来，因为装载量大、发车多，不少线路重复的公交线路逐渐取消，缓解了路面拥堵。广州市公交车平均运营速度达到23公里/小时，比开通BRT前提高了84%，同时社会车辆平均速度为17.8公里/小时，比开通前提速了28%。

2、广州快速公交系统在节能减排方面也取得良好效果。

因为投放BRT，减少了此前路线重复的公交线路,让广州仅用1年时间，就达到国家交通部要求15年内完成的二氧化碳减排指标。

3、优化城市公共交通出行，发展BRT将是必然趋势。

随着城镇化进程加快，城市规模扩大和人口数量增多，优化公交线网刻不容缓。而装载量大、通行线路长、使用电气混合动力清洁能源的BRT，将最大化地发挥公交运载功能。

(1)白云电气轨道交通扩展阅读：

BRT正成为公共交通重要发展方向。

全国大部分的一线和二线城市，以及部分经济发达的三线城市已经或正在建设地铁，与公交相比，地铁具有准点率高、运量大、运行稳定等优势，在开通地铁的城市，市民对公交车的依赖程度进一步降低。

但是建设地铁并不是解决城市公共交通出行的万能良药，一方面，地铁建设需要耗费巨额资金，往往会给地方造成沉重的财政负担，另一方面，与公交车相比，地铁车厢多，灵活度不如公交车，如果客流不饱和，运营负担更加沉重，地铁的运营异常尴尬。

在这种背景下，不少城市都把建设BRT作为改善公共交通环境的重要途径，一方面BRT比地铁和其他轨道交通系统造价更为低廉，财政负担更小，后期运营压力也不大，并且在提高公交车吸引力方面立竿见影。

㈡ 广州公交哪条线路末班车最晚

• 广州地铁1号线（英语：GuangzhouMetroLine1）是广州市第一条通车的城市轨道交通路线，较为繁忙，被誉为广州地铁主动脉，链接多个地铁线路，可以达成单线换乘，并且连接广佛线，可以完成广州至佛山各地的快速换乘。连接荔湾区芳村西塱至天河区的广州火车东站。路线代表色为黄色。列车编组为6卡。

  自己看看吧

㈢ 上海地铁2号线 从浦东机场出发，最晚一班是几点

如果出机场（包括拿行李）预留1个小时，号线浦东机场末班车22:00，赶上地铁肯定没问题。浦东到火车站需要2号线转1号线，时间说不好。如果赶时间乘机场线5线吧，1小时内必到。

广兰路末班车22：00，你从广兰路20：20左右上车就能保证21：00到浦东国际机场站了。

㈣ 广州地铁二号线具体运营时间是怎么样的

广州二号线运营时间是早上6点24分到晚上11点05分，我家就在二号线线路上，每天都要坐二号线上班，有时候要去机场就要坐首班车，相对于三号线、一号线，二号线的人真的算很少了，只有在市二宫这种中转站人才多一点。

㈤ 广州铁路职业技术学院有几个校区每个校区分别有什么专业

广州铁路职业技术学院本部（石门校区）:广州市白云区石井街庆隆中路100号

广州铁路职业技术学院执信南校区:广州市越秀区执信南路 116 号

广州铁路职业技术学院广北校区:广州市站西路机务段机山一巷34号

广州铁路职业技术学院白云校区:广州市白云区石井街庆隆中路100号

截至2016年8月，学校设有轨道交通学院、机械与电子学院、运输物流管理学院、经济管理系、信息工程系、应用外语系、基础课部、思政教学部、继续教育学院等9个教学系（部），开设31个专业。

电气工程学院：铁道供电技术 、道路桥梁工程技术 、铁道工程技术 、供用电技术

轨道交通学院：城市轨道交通车辆、电气化铁道技术、铁道机车车辆、高速动车组、铁道工程、城市轨道交 通控制、电气自动化技术、铁道车辆

运输物流管理学院：城市轨道交通运营管理、物流管理、集装箱运输管理、报关与国际货运

经济管理系：会计电算化、市场营销、涉外旅游、文秘

信息工程系：铁道通信与信息化技术、铁道信号自动控制、计算机应用技术 、数字媒体应用技术、动漫制作技术 、物联网应用技术

外语商贸学院：应用英语、应用日语、商务英语、市场营销、旅游管理、会记

(5)白云电气轨道交通扩展阅读

根据2014年9月学校官网显示，该校有国家骨干院校重点建设专业3个，广东省重点（培育）专业1个、市级示范性专业1个、市级示范性建设专业2个，国家级精品课程1门、国家教指委精品课程1门、省级精品课程3门、市级精品课程9门。

国家骨干院校重点建设专业：电气化铁道技术、城市轨道交通车辆、数控技术；

广东省重点（培育）专业：机械设计与制造；

广东省协同育人平台：轨道交通技术协同育人中心

市级示范性专业：城市轨道交通车辆；

市级示范性建设专业：铁道机车车辆、电气自动化技术、汽车检测与维修技术；

国家级精品课程：数控机床装调；

国家教指委精品课程：房务经营管理；

省级精品课程：轨道交通车辆电气故障分析与处理、路由型与交换型网络互联技术、数控机床装调；

市级精品课程：数控加工实训、前厅客房服务与管理、轨道交通运输设备运用、工程材料及其成型、路由型与交换型网络互联技术、电控发动机维护与检修、轨道交通车辆电气故障分析与处理、数控机床装配与检测、变配电所运行与维护。

学院办学条件优良，师资力量雄厚。教学科研仪器设备总值2.5亿元；纸质藏书58万册、电子图书98万种；专任教师具有研究生学位教师占专任教师70.5%，高级职称教师占33.2%，专业教师“双师”素质教师达93.7%。现有省高等学校教学名师1人、“广东特支计划”教学名师2人、省职业教育“双师型”名教师工作室主持人1人、省级优秀教学团队6支、市科技创新团队6个。

参考资料来源:网络-广州铁路职业技术学院

参考资料来源:广州铁路职业技术学院官网

㈥ 广州市白云区太和镇北太路广州民营科技园科华路

第1种方案(约32站)
在 广州火车站 坐 地铁2号线 到 越秀公园 换乘 244路 到 黄石东路口/陈田村/元下田 换乘 563路 到 太和(民营科技园)总站
第2种方案(约33站)
在 广州火车站 坐 地铁2号线 到 越秀公园 换乘 265路 到 黄石东(外语学院) 换乘 563路 到 太和(民营科技园)总站
第3种方案(约35站)
在 广州火车站 坐 地铁2号线 到 越秀公园 换乘 244路/265路/夜22路 到 安华装饰城 换乘 563路 到 太和(民营科技园)总站
第4种方案(约37站)
在 广州火车站 坐 地铁2号线 到 越秀公园 换乘 244短线/244快线/244路/265路/高峰快线5/夜22路 到 江夏(安华灯饰城) 换乘 563路 到 太和(民营科技园)总站
第5种方案(约37站)
在 广州火车站 坐 地铁2号线 到 三元里 换乘 519路/556路/夜26路 到 小坪/马务 换乘 563路 到 太和(民营科技园)总站
第6种方案(约38站)
在 广州火车站 坐 地铁2号线 到 越秀公园 换乘 109路/110路 到 沙和路 换乘 246班车 到 太和(民营科技园)总站
第7种方案(约39站)
在 广州火车站 坐 地铁2号线 到 越秀公园 换乘 244短线/244路/265路/高峰快线5/夜22路 到 祥景花园 换乘 563路 到 太和(民营科技园)总站
第8种方案(约41站)
在 广州火车站 坐 地铁2号线 到 海珠广场/市二宫 换乘 夜22路 到 黄石路/祥景花园/江夏(安华灯饰城)/安华装饰城 换乘 563路 到 太和(民营科技园)总站
第9种方案(约41站)
在 广州火车站 坐 地铁2号线 到 公园前 换乘 夜5路 到 沙河顶/沙河大街/沙和路 换乘 246班车 到 太和(民营科技园)总站
第10种方案(约41站)
在 广州火车站 坐 地铁2号线 到 越秀公园 换乘 244短线/244路/265路/夜22路 到 黄石路 换乘 563路 到 太和(民营科技园)总站
第11种方案(约43站)
在 广州火车站 坐 地铁2号线 到 客村 换乘 夜24路 到 沙和路 换乘 246班车 到 太和(民营科技园)总站
第12种方案(约43站)
在 广州火车站 坐 地铁2号线 到 市二宫 换乘 16路 到 沙河顶/沙河大街/沙和路 换乘 246班车 到 太和(民营科技园)总站
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㈦ 轨道交通直流牵引供电系统 的企业有哪些

(1)直流系抄统正常运行情况下，设备绝缘良好，电流型框架保护电流回路电流为零，装置不动作。(2)当直流设备绝缘发生变化，设备对柜体外壳放电或短路时，电流回路电流达到整定值(大于80A)，电流型框架保护动作，向交直流开关发出跳闸命令，本所6个直流柜和2个35KV整流变柜同时跳闸，并联跳相邻2个牵引变电所各2个向本区段双边供电左右线开关，共12个开关柜跳闸。(3)由于在城市轨道交通的牵引供电直流系统中，直流设备和钢轨都是采用绝缘法安装，其作用是减少杂散电流的泄漏途径，减少杂散电流对钢轨、钢筋等金属体的电化学腐蚀，钢轨对地的绝缘电阻是随着绝缘材料的性能变化的，所以电流型框架保护的电流回路的电阻是不确定的，当电阻很大时，可能会造成电流回路检测值达不到整定值的要求，从而设备发生绝缘下降而电流型框架保护没动作的情况，所以电压型框架保护就是为了弥补这个缺陷，当电压型框架保护装置检测到设备外壳对负极电压超过整定值时，大于95V时发出报警信号，大于150V时向交直流开关发出跳闸命令，联跳本所和相邻2个牵引变电所的12个开关柜。

㈧ 广州地铁八号线北延段轨行区移交运营调试

15日起，地铁八号线北延段轨行区正式移交运营部门，较原计划提前半个月进入运营调试阶段。13日上午10时至14日凌晨3时，随着一列带电的电客车在地铁八号线文化公园至滘心段成功进行多个往返测试，八号线北延段热滑试验顺利完成。
“热滑试验”是电客车安全行车前最重要的一个环节，是指在电客车受电情况下，对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测，确保接触网电气和机械适应性能满足运营需要。本次热滑试验范围为文化公园至滘心段，共计13个车站，热滑测试往返线路长32.6公里。
5月13日上午10时，八号线北延段电客车以20公里/小时的速度缓缓驶出白云湖车辆段，全线热滑试验正式开始。热滑试验期间，电客车分别以20公里/小时、50公里/小时、80公里/小时的低、中、高速度对上下行线路进行了往返试验。热滑试验结果显示，弓网接触关系良好，车体平稳，各项监测数据表明设备运行状态稳定。热滑试验的成功，标志着电客车具备了在轨道上正常行驶的条件。
为确保热滑试验成功及顺利移交运管调试，地铁建设者们还出色完成了综合监控系统中央级电力系统大联调。截至目前，八号线北延段土建工程累计完成92%。13座车站主体结构全部封顶并进行机电设备安装和附属结构施工；全线已实现轨通和电通；轨行区、白云湖车辆段及主变电站已“三权”移交。
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㈨ 白云电气集团有限公司招聘信息,白云电气集团有限公司怎么样

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• 公司简介：

白云电气集团有限公司成立于1996-11-13,注册资本12380.000000万人民币,法定代表人是胡德良,公司地址是广州市白云区神山镇石龙墟当铺街1号,统一社会信用代码与税号是91440101231251149E,行业是null,登记机关是广州市工商行政管理局,经营业务范围是null,白云电气集团有限公司工商注册号是440101000128660

• 分支机构：

白云电气集团有限公司北京办事处,注册号是110101013698200,统一社会信用代码是91440101231251149E

• 对外投资：

广州市白云区云通航务疏浚工程有限公司,法定代表人是毕建国,出资日期是1997-01-21,企业状态是null,注册资本是500.000000,出资比例是30.00%

广东泓殿投资有限公司,法定代表人是胡展霞,出资日期是2014-06-18,企业状态是null,注册资本是6000.000000,出资比例是80.00%

广州市世科高新技术企业孵化器有限公司,法定代表人是胡展霞,出资日期是2017-03-29,企业状态是null,注册资本是600.000000,出资比例是70.00%

南京电气(集团)有限责任公司,法定代表人是胡德良,出资日期是1997-12-03,企业状态是null,注册资本是31463.600000,出资比例是85.00%

广州白云开关有限公司,法定代表人是胡德良,出资日期是1994-03-25,企业状态是null,注册资本是200.000000,出资比例是51.00%

广州白云电气投资有限公司,法定代表人是胡德良,出资日期是2004-08-27,企业状态是null,注册资本是1500.000000,出资比例是90.00%

广州市番禺明珠电器有限责任公司,法定代表人是谢天舒,出资日期是1997-11-07,企业状态是null,注册资本是5100.000000,出资比例是30.00%

广州市世科高新技术有限公司,法定代表人是胡德良,出资日期是2005-04-28,企业状态是null,注册资本是25000.000000,出资比例是80.00%

广州市明志五金制品有限公司,法定代表人是周庆昌,出资日期是2004-09-22,企业状态是null,注册资本是300.000000,出资比例是52.00%

广州白云电气自动化有限公司,法定代表人是胡敏华,出资日期是2002-01-23,企业状态是null,注册资本是300.000000,出资比例是85.00%

广州轨道交通产业投资发展基金(有限合伙),法定代表人是广州汇垠汇吉投资基金管理有限公司(委派代表：左梁),出资日期是2017-12-19,企业状态是null,注册资本是200100.000000,出资比例是5.00%

广东尚泓投资有限公司,法定代表人是胡展霞,出资日期是2014-06-18,企业状态是null,注册资本是11500.000000,出资比例是100.00%

广州明德电力有限公司,法定代表人是伍倩怡,出资日期是2016-07-04,企业状态是null,注册资本是2750.000000,出资比例是72.73%

广州市龙源电力设备制造有限公司,法定代表人是胡明森,出资日期是1998-08-04,企业状态是null,注册资本是500.000000,出资比例是85.00%

广东华迪新能投资管理有限公司,法定代表人是王宪,出资日期是2011-12-26,企业状态是null,注册资本是6000.000000,出资比例是3.33%

广州市丰能电力器材有限公司,法定代表人是张海恩,出资日期是2004-09-22,企业状态是null,注册资本是1000.000000,出资比例是66.00%

广州白云民泰村镇银行股份有限公司,法定代表人是金官铭,出资日期是2012-06-25,企业状态是null,注册资本是25000.000000,出资比例是10.00%

南京电气高压套管有限公司,法定代表人是李挺标,出资日期是2012-08-10,企业状态是null,注册资本是6000.000000,出资比例是19.00%

荣信汇科电气技术有限责任公司,法定代表人是张海涛,出资日期是2017-01-16,企业状态是null,注册资本是29250.000000,出资比例是33.64%

• 股东：

胡德宏,出资比例25.00%,认缴出资额是3095.000000

伍世照,出资比例10.00%,认缴出资额是1238.000000

胡德良,出资比例25.00%,认缴出资额是3095.000000

胡德才,出资比例15.00%,认缴出资额是1857.000000

胡德健,出资比例25.00%,认缴出资额是3095.000000

• 高管人员：

霍东敏在公司任职null

胡德宏在公司任职null

胡展霞在公司任职null

胡德才在公司任职null

胡德健在公司任职null