最近，听说奔驰在北京大兴和顺义的两个工厂已经停产两月，还用休假抵扣之前的加班费。说实话，早就该停产了-尤其是在顺义这边的厂子！
笔者在之前早就说过，北汽早晚玩坏了这家德国百年品牌在国内的口碑。中国国内的汽车品牌，虽然天天大喊特喊“上高端”，高端车型也层出不穷；实际是不管上不上高端，都避免不了打价格战。
例如早在2019年，我一同事在河北买了一辆国产奔驰。我坐她车直至第3回，才通过车标猛然发现这原来是一辆奔驰！不仅让我这位自尊心很强的女同事很尴尬，我自己也很尴尬！怀疑自己是不是敏瑞度下降了，要知道那可是一辆奔驰啊，怎么我就坐不出高级感来呢？
为了避免尴尬，我便询问价格，她回答说在30左右。我便开始打圆场，恭维她财大气粗；作为一位实实在在的、靠自己辛苦在赚钱的河北女孩子，她反而跟我说，你现在去那里提车，大概还能便宜2万左右……
我听到她的话，内心又是一惊。基于两点：首先是她不过才买了几个月，我现在去提车竟然能占这么大的“便宜”？其次，我也设身处地的给她着想，内心估计也像特斯拉车主那样——“我提车你就降价，蒙傻子呢么？”这对奔驰的品牌好感和黏度绝对不好！
任何产品或实体生产企业，只要打起价格战来，必然要在产品上降成本，不然就保证不了利润，汽车肯定也不能免俗。我这里不给国产奔驰胡乱的扣帽子，也不带节奏，就以切身经历过的座椅生产来说吧，堂堂一个奔驰（北奔），竟然将这个子系统外包出去！而且在我看来，还弄得乌烟瘴气、糊里糊涂！
外包出去也就罢了，毕竟连天上的波音也是全球在制造。难道就不能筛选一下代工厂家，注意一下品控吗？
2022年12月，我亲身去了顺义城区西南的林河开发区。那里有一家为奔驰和现代汽车生产座椅的工厂，我以小时工的身份，在奔驰干了一天，在现代只干了半天。
我没有任何汽车生产线的工作经验，厂方也没有给我做岗前培训。在奔驰这边，上午是将线上下来的座椅推走。期间，我发现在线上加工的座椅，一旦出现边缘未缝紧，或座椅面有色差，就有专门的女员工，用针和一个染色剂喷雾，外加熨烫工艺，就解决了。下午，则是将生产车间内堆放的大量残次品搬到车间外面去；6、7个人3辆大推车，差不多干了有近4个小时。
并且，我发现车间30岁左右的小领导，个个都很有派头，也就是“好大的官威”！身为一个接近部队中班长、排长的主管，就已经实现了脱产；还貌似至少副经理或副总的派头，对于我这样干过中层领导的人，真的感到非常的诧异和不解。
在现代生产线这边，我主要负责将缝制好的座椅外套套在内衬上，期间还要安装一个感知器线路——总之，我认为我套的真不标准。还没干2个小时，就有一个二十四五的领班来查岗，跟我说“你手头不抓紧，下午跟不上，干半天没有钱”......
我在顺义林河开发区的这段短暂经历，以及我一朋友以小时工的身份，上夜班的经历。类似我们这种被称为“劳务派遣”的用工方式；再关联到这家座椅工厂本身就没有几个正式工，赚劳务派遣工钱的个人中介；不仅天天招人，我甚至于怀疑这些劳工中介，私下与这家厂里的生产线主管，已经结成了利益链条！
试想啊，就是这样一个没有几个正式工，天天靠一轮又一轮的临时工，而且在用工上还存在幕后交易的生产厂；竟然在为奔驰，无论是多么便宜的奔驰车，生产座椅！为国内曾经口碑比较好，比较热销，却因为“萨德”黄掉的现代汽车，生产着大量的座椅！
也许，有些人并不会拿这些当回事儿！然而，这或许正是奔驰顺义、大兴两家厂停产的原因！
毕竟，作为渴望开上奔驰车，以及奔驰的新老客户，他们是在用真金白银享受着本该高端的产品。然而，国产奔驰却在用“打发要饭子的”潦草方式，对待他们——这和上不上新能源车型有何关系呢？即便是上了，就目前的这种生产情况下，又能怎样呢？
（声明：以上内容，皆为作者本人接触的真实事件，甚至于亲身经历，均有人证！）
