在斯巴鲁品牌SUV家族中，Outback傲虎是其自主开发的首款车型，它以鲜明的跨界旅行风格，独辟蹊径闯出了自己的一番小天地，尤其在美国市场的认可度相当高。从1994年第一代Outback傲虎问世，到二十多年后的今天，该车经历了六代传承发展。本文，我们就来共同回顾一下斯巴鲁Outback傲虎的车系历史。
诞生背景
上世纪70年代，日本处在经济高速增长的良好势头，以汽车为代表的出口行业急剧增长，而美国正是富士重工全球最重要的单一市场。1972年，首款配备了斯巴鲁标志性左右对称全时四轮驱动系统的车型Leone 4WD问世，并获得了“便宜、耐用且能应对恶劣路况”的良好口碑。然而，这样的评价在当时恰恰意味着“低端、没档次、干粗活”的产品形象。
在美日贸易逆差的大背景下，美国从70年代中期开始逐渐转向贸易保护主义。1981年，美国根据“超级301条款”迫使日本主动限制汽车出口，1985年《广场协议》签订后，日元升值更是给汽车出口造成了巨大冲击。由于过度依赖对美国的出口，到80年代末期，富士重工的经营状况变得非常严峻。
为了克服危机，富士重工引入了开发主管制度、实施了诸如加强开发部门间协作等大规模的组织改革。代号“44B”的第一代斯巴鲁Legacy力狮在新的机制下于1989年推出，该车颠覆了Leone以前朴素的形象，在作为主要出口市场的美国大获成功，富士重工的经营状况也开始逐渐明朗起来。
另一方面，美国市场自60年代中期以来，对SUV的需求一直都很旺盛，特别是进入90年代以后，在城市中拥有SUV成为一种热潮，并被视为是身份的象征。然而，传统SUV具有体积大、笨重、燃料消耗高且难以操作等缺点。斯巴鲁当时则只有贴牌生产的Bighorn，该车是五十铃Trooper的换标车，由富士重工与五十铃在美国印第安那州的合资工厂制造。不过，由于双方的OEM合约在1993年到期，斯巴鲁亟待开发一款新的SUV车型——Outback傲虎由此诞生。
车名含义
作为力狮的衍生车型，斯巴鲁将Outback傲虎定位为“全球首款SUW （Sport Utility Wagon）”，即运动型多用途旅行车，强调该车兼具运动型多用途车和旅行车的优点。Outback英文原指澳大利亚未经开拓的蛮荒之地；其在日本市场最初被称为力狮Grand Wagon，初代改款后更名为力狮Lancaster，第三代改款至今称为力狮Outback；中文名称定为：傲虎，透露出自信与刚毅。
核心技术
力狮Outback采用了斯巴鲁的代表性技术：水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统。水平对置发动机的气缸水平对向设置在曲轴两侧，让活塞在对向运动中消除彼此惯性的反作用，从而减少振动，使得发动机振动频率更小，更平稳。发动机搭载于车身较低位置，降低车辆的整体重心，有效提高车辆的行驶稳定性。在发动机转速提升过程中，始终保持有力而稳定的动力输出。相比立式直列发动机或V型发动机性能更加稳定和可靠。
左右对称全时四轮驱动系统最重要的特征是传动轴位于中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，车辆根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，各车轮均达到高效的驱动状态，使车辆保持精准操控又增加了抓地力。这样汽车便可更稳地行驶在如雪道、泥泞道路、崎岖不平的山路、潮湿路面及高速公路等多样且复杂的道路状况。左右对称的动力传动系统，保证了车辆的良好平衡性、行驶稳定性以及灵敏操控性。
第一代傲虎（1994年～1999年）
1994年纽约车展，斯巴鲁力狮Outback正式进入北美市场。新车外观由Olivier Boulay设计，是在第二代力狮旅行版基础上加高了底盘，使最小离地间隙达到200mm，同时使用专属设计的前脸和保险杠、防撞雾灯、更大尺寸的全天候轮胎、双色车身以及超大侧面护板，并加装车顶架等，成为具有SUV元素的旅行车款。
内饰布局与第二代力狮旅行版保持一致，配备了四辐式方向盘，中控部分简洁规整，空调和音响系统采用纵向布置，两大两小圆形仪表盘搭配方形出风口，车窗控制键位于门板内侧车门拉手的前方。力狮Outback可乘坐5座，前后排都配置了中央扶手，后排座椅还可放倒，拓展后备厢的装载能力。
力狮Outback的车身尺寸长宽高为4720mm×1715mm×1555mm，轴距为2630mm，美版车型最初搭载的EJ22系列2.2升SOHC发动机，最大功率为135马力，后期增加了最大功率165马力的EJ25系列2.5升DOHC发动机，传动系统匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱。
在北美市场，斯巴鲁邀请电影《鳄鱼先生》的男主角Paul Hogan作为第一代傲虎的代言人。在霍根演绎的电视广告中，第一代傲虎凭借优益的稳定性、操控性、制动性和燃油经济性，胜过了竞争对手的SUV。广告播出后对于新车销量起到了极大的推动作用，9个月时间便售出了约2万台。
值得一提的是，除了旅行版的力狮Outback以外，斯巴鲁还推出过力狮Outback SUS（Sport Utility Sedan），即运动型多用途轿车。该车采用三厢结构，底盘同样经过加高，外观配备了发动机盖散热孔、后扰流板等。力狮Outback SUS最初仅在美国部分地区以限量版形式销售，由于反响良好随后拓展至全美销售。
第二代傲虎（1998年～2003年）
伴随着第三代力狮的问世，斯巴鲁于1998年推出了衍生车型第二代傲虎(参数|询价)。新车外观设计更加圆润厚实，大灯造型立体感强，同时车身尺寸与前代相比差别不大，仅车宽增加了30mm，高度降低了5mm。第二代傲虎仅在北美市场提供轿车版本，名称变更为Outback Sedan。
内饰部分同样展现出圆润的造型风格，色彩运用更加丰富，中控操作区偏向驾驶员一侧，方向盘继续采用四辐式设计，车门内饰板功能区整体感更强。同时，后排中间座椅头枕开始作为标配，豪华版车型还提供6碟CD、自动空调、车载导航等配置。
动力方面，第二代傲虎初期标配的仍是2.5升水平对置4缸发动机，由于采用了AVCS可变气门正时技术，有利于提高发动机工作效率及燃油经济性。2000年，斯巴鲁为傲虎新增了EZ30系列3.0升水平对置6缸发动机，最大输出功率达到212马力，传动系统匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。
底盘部分，前悬架继续采用麦弗逊式独立悬架，后悬架从麦弗逊式改为多连杆式独立悬架，以便获得更好的舒适性和操控稳定性。第二代傲虎的安全配置中新增了ADA主动驾驶辅助系统（EyeSight系统的前身），可对车辆间距、弯道、行驶路线偏移等情况给予驾驶者提醒。当开启巡航定速时，如果与前车距离过近，系统还会自动减速。
第三代傲虎（2003年～2009年）
2003年法兰克福车展，第四代斯巴鲁力狮首次亮相，其衍生车型傲虎也随之升级为第三代。在这一代傲虎上，双色车身不再是其主要特征，全新设计的进气格栅及泪眼大灯更具时尚气息，外后视镜上还新增了转向灯。第三代傲虎的车身尺寸更加宽大低矮，长宽高分别为4730mm×1770mm×1545mm，轴距加长了40mm，达到2670mm。
内饰设计紧随时代发展，全新的三幅式方向盘替代了前两代的四幅式造型。更多的圆形元素被运用在中控台区域，对于储物空间的规划也更加合理，并提供了座椅加热、感应式雨刷、全景天窗、多功能方向盘、后备厢遮物帘等丰富的配置。Outback Sedan仅限于2005~2007年间在北美市场销售。
动力方面，第三代傲虎拥有多种选择，包括最大功率173马力的2.5升发动机和245马力的3.0升发动机，匹配5速手动变速箱或4/5速自动变速箱。斯巴鲁正式进口到中国市场是在2004年，首批引入的傲虎车型为搭载3.0升发动机的版本，次年又增加了2.5升版本。
2005年，傲虎新增了与翼豹WRX车型相同的2.5升涡轮增压发动机，这款发动机能产生243马力的最大功率。2008年，傲虎面向欧洲市场推出了2.0升水平对置4缸柴油涡轮增压发动机，可输出148马力的最大功率。同年，傲虎开始配备EyeSight行车安全辅助系统，该系统通过双目立体摄像头，实现了带制动控制的定速巡航、车道偏离警示等。
第四代傲虎（2009年～2014年）
基于第五代力狮打造的第四代傲虎车型，于2009年纽约车展首次亮相，同年广州车展登录中国市场。新车外观体现了斯巴鲁最新的家族特征，前脸粗壮的三段式飞翼形镀铬进气格栅具有很强的力量感，上翘幅度夸张的大灯营造出凶狠的视觉效果。和前代相比，第四代傲虎在车身尺寸方面明显大了一圈，长宽高为4775mm×1820mm×1615mm，轴距增加了75mm之多，达到2745mm，随之而来的是后排乘客腿部空间及所有乘客头部空间的显著提升。
第四代傲虎的内饰与第五代力狮如出一辙，色彩搭配和整体质感都比老款有了显著提升。一键启动、电子驻车、自动大灯、10方向电动调节驾驶席座椅（带腰部支撑）、驾驶席座椅记忆、后排座椅一键放倒、6.5英寸触摸显示屏、DVD导航、车载蓝牙等配置为驾乘者带来便捷的用车感受。后备厢容积达到1641升，通过6/4分拆折叠或全部放倒后排座椅可提供更大的载物空间。
动力方面，第四代傲虎搭载了2.5升、3.6升两款水平对置发动机，最大输出功率分别为167马力和260马力，与6速手动、5速自动及CVT变速箱相结合，其中CVT变速箱采用了链条传动方式，具有体积小、结构简单、换挡连续自然、燃油经济性好的特点。同时，欧洲市场继续供应2.0T柴油发动机。
第四代傲虎还标配了VDC车辆动态控制系统并应用摇篮式发动机托架等新技术，使操控性、主动安全性进一步提高。2010年，傲虎推出了小改款，配备了升级版的EyeSight行车安全辅助系统，与对象物体的速度差在30km/h以下时，预防碰撞功能得到大幅提升。2012年傲虎再次改款，对外观细节进行了重新设计，同时根据配置不同有两种行李架规格，2.5升发动机经过优化升级，最大功率提升至173马力。
第五代傲虎（2014年～至今）
2014年纽约车展，斯巴鲁发布了第五代傲虎，新车外观参考了VIZIV-2概念车的部分设计元素。同年广州车展，该车正式登陆中国市场。从这一代车型开始，斯巴鲁更加注重自身的品牌元素，新傲虎的车身线条清晰凌厉，A柱倾斜角度加大并采用了斯巴鲁家族化的六角形进气格栅，整体风格强悍有力。前大灯融入LED光源，并增加了日间行车灯。
第五代傲虎的车身尺寸长宽高为4817mm×1840mm×1673/1618mm（两种行李架规格），轴距保持不变仍为2745mm。车内的变化让人耳目一新，简洁清爽的风格更加符合年轻人的审美，带7英寸触控显示屏的音响导航系统、双区自动空调、电动尾门、自动启停等配置，为每次出行增添了便利和乐趣。
动力方面，除了2.5升、3.6升汽油发动机和2.0升涡轮增压柴油发动机以外，还有一款针对中国市场特别配备的2.0升缸内直喷涡轮增压发动机，最大输出功率达到241马力，传动系统匹配6速手动、5速自动及CTV变速箱。最新配备的主动式进气格栅可以根据车辆行驶状态自动开闭，以减小空气阻力提升燃油经济性。
傲虎所配备的SI-DRIVE智能驾驶提升系统能控制发动机以3种模式输出动力，既能增强操控乐趣，又能保证燃油经济性。213mm的最小离地间隙保证了高通过性，主动扭矩分配全时四驱系统采用电控多片离合器式中央限滑差速器。正常行驶时车辆前、后桥默认动力分配比例为60:40。当车辆急加速或车轮出现打滑时，电控多片离合器开始介入工作，后轮可获得50%的扭矩。
该车还首次配备了X-Mode驾驶辅助系统，能够对发动机、变速器、制动器以及其它关键系统综合控制。安全配置方面，除标配VDC车辆动态控制系统之外，首次引入ATV主动式扭矩引导系统。新一代EyeSight行车安全辅助系统，具备防碰撞制动系统、全车速自适应巡航、起步油门误操作预防、车道偏离修正辅助等功能。
2017年，傲虎推出了改款车型，对外观及内饰细节进行了小幅修改。前脸的变化主要在于前大灯组和前保险杠造型的重新设计，大灯造型更为犀利，前进气格栅采用单镀铬条设计，显得更加精致。同时，傲虎车型标志性的黑色包围和尺寸更大的雾灯突出了SUV气息。
内饰部分，新款傲虎采用了更多软质材料包裹，搭配有木纹饰板。另外低配车型的6.2英寸中控显示屏升级为6.5英寸，而高配车型则配备了全新8英寸显示屏，并在后排增加了两个USB接口。此外，新款傲虎的前排升级了隔音玻璃，同时外后视镜外壳也经过了重新设计，以实现更低的风噪。
第五代傲虎目前仍在国内、日本等地区生产和销售，国内在售的2020款傲虎2.5i车型包括5个车款，官方指导价为27.08-31.08万元。
第六代傲虎（2019年～至今，仅限北美地区）
在2019年芝加哥车展发布第七代力狮后，斯巴鲁于同年纽约车展将全新一代傲虎带到了公众面前。与全新力狮一样，第六代傲虎基于SGP（Subaru Global Platform）模块化平台打造，这一平台结合了之前斯巴鲁各车型底盘的特点，并加以刚性强化与被动安全性强化，在跨车型零部件通用性和动力形式兼容能力上获得全面提升。
外观方面，全新傲虎继续与力狮共享设计语言，整体风格与现款近似，多边形的中网和前格栅饰条造型得以延续，主要亮点在于新样式的不规则形状LED前大灯组，纵向排布的条状LED雾灯兼顾了精致感。同时，车身包围的黑色塑料面积更大，分色处理看起来更具野性。车尾全新样式的尾灯组采用C型LED光源布局，厚重的后包围设计，进一步突出跨界效果。
内饰部分，全新傲虎最引人注目的特点就在于其纵置的11.6英寸中控大屏，并内置了斯巴鲁最新的StarLink车机系统，在大屏盛行的今天，这样的设计显然更迎合消费者的需求。与此同时，新车内饰由大面积的皮质、软塑材料的包覆，双色的设计搭配银色饰条兼具舒适度与质感。
动力方面，全新傲虎预计将搭载两款水平对置四缸发动机，包括经过升级的2.5升发动机和代替北美上一代3.6升发动机的全新2.4T发动机，前者的最大功率为185马力，峰值扭矩为239牛·米，后者的数据达到264马力和376牛·米，传动系统标配CVT变速箱和Symmetrical AWD四驱系统。
结语：斯巴鲁Outback傲虎系列自1994年问世，发展至今已经有超过25年历史，可以算得上有一定“资历”。该车是吸收了家族当中轿车和SUV车型的特点，继而衍生出的一款有些跨界味道的SUV产品。一直以来，北美作为斯巴鲁品牌最主要的市场，占据全球销量大约65%，而傲虎是斯巴鲁在美国最受欢迎的车型之一。
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