直接现金优惠5万~7万？是，没看错，原定售价22.98~30.98万的红旗EH7，在2024年8月31日前支付2000元定金并锁单则可享受「2000元抵52000元」或「2000抵32000+3年免费权益(免费保险、免费公充加电、免费流量及会员)」（二选一）政策，如有置换需求，则还可以享受置换补贴至高20000元。
综合算下来，原价26.98万元的性价比最高的红旗EH7 2024款 820Pro版，现价仅需23.98万即可拥有，不得不说，国家政策一松绑，央企就可以放开手脚无惧市场竞争了。尤其是最近奔驰宝马奥迪车企纷纷开始推出“价格战”、其他品牌势必也会跟上，红旗EH7的这一轮优惠说不定就成“空前绝后”的大动作了。
或许有人会疑惑既然敢这么优惠卖，车子怎么样？就以上面说的红旗EH7 2024款 820Pro版为例，820公里续航，有一汽红旗自研的三电系统，5分钟补充续航215公里，前双叉臂后五连杆，再加上其很高辨识度的新锐时尚的造型和科技豪华配置，还要啥自行车呢？总结起来就是好用不贵，主打实惠。更详细的内容后文将就其设计、配置、空间、动力、操控以及安全等几个方面具体介绍。
引子
红旗品牌下有红旗新能源、红旗金葵花及红旗节能车。其中红旗新能源以新锐、科技和时尚为品牌基调，因此在设计造型、智能化配置方面更适合年轻用户群；我们从红旗新能源的品牌LOGO也可看出“旗妙双翼”，其看起来像嫩芽待展、更像雏鹰展翅，给人以简约、灵动的美妙感受。
车外设计
先说新锐和时尚，红旗EH7一改以往庄重沉稳的风格，使用了一套全新的设计语言，在前后脸设计及主打配色方面进行了大胆的创新，追求自然之美。
红旗EH7前脸整体采用U型走势，视觉上看起来像是微笑表情，尤其是在前脸下部，主动进气格栅搭配空气动力学前唇，整体造型更显大气和亲和力，具有很高的辨识度。
全系配备远近光一体式矩阵大灯，单侧灯具像是一个稍展的翅膀，结合层次感较强的铺叠设计更显出翅羽叠加的效果；矩阵大灯包含155颗LED灯珠，光照强度达70000cd，最远照明距离达200米，近光灯则可照亮30米范围；特别要提的是，前照灯具有ADB（智能远光）功能，可有效防止对侧的眩目。
车身侧面采用One-Box一体化姿态，并将A柱前移、C柱后移，在呈俯冲动感的姿态的同时，也给车内留下足够可用空间。
透过前轮轮毂可以看到BromBe红色固定卡钳，而翼子板上的旌旗侧向标识灯，似乎有向经典致敬的意味，更将前后灯呼应起来；腰身的棱线从前翼子板逐渐呈现延伸至前门后视镜下方后逐渐消失，并又在前门把手处显现且一直延伸到车尾箱盖的腰线，配合后门右下侧稍微凸出造型，像是雕塑刻画，这样的风翼流线充分体现了年轻、充满活力的自然灵动之美。
另外，虽然前后门柳叶型把手都采用了隐藏式设计，但其自动弹出的马达输出扭矩达100N，可以轻松突破5mm的冰层，即便是冬季出行也可无忧。
同样极具辨识度的车尾托举设计部分，贯穿式尾灯与两侧展翅造型尾灯连为一体，且整体还有略微向上的造型，自然流畅，更显旗妙双翼的美感；另外尾灯有128颗灯珠，车辆启动时可呈现流光幻彩灯语，更拉近了人与车的交互。
打开车门，智能迎宾灯投影出翼展迎风的造型，让人出行充满仪式感。
车内设计
进入车内首先看到的就是环抱式悬浮中控，空间上错落有致。驾驶位从左至右分别布置了灯光显示屏、6英寸液晶仪表台、15.5英寸TFT异型中控屏融为一体，并与八边形方向盘交相辉映，异形双幅式方向盘还有镂空辐条，主辐条上左侧配置有智能驾驶相关操控物理按键，右侧配置了多媒体应用物理按键，这些按键与出风口空调控制面板以及门板扶手等位置按键，采用一体成型水晶面板，做到了视觉上的晶莹剔透与使用触控上的兼顾，让看起来和用起来都足够舒服；
而副驾位则采用留白视觉设计，构建出了层次分明的空间格局。
将车启动起来即可看到超广角、高分辨率、沉浸式63英寸大投影的AR HUD，其将导航与ADAS智驾辅助信息及道路现实场景融合显示，实时进行路况预警与提示，保障驾驶体验和安全。
中央扶手箱悬半浮式设计，既实现了主副驾之间空间的连贯性，也兼顾了摆放水杯、钥匙等杂物的便利性。扶手箱上部带有手机无线快充功能，更让日常出行手机续航无忧。
座椅采用泡沫+软泡+蒙皮软泡+蒙皮的四层结构，配合20mm坐垫垫芯和15mm靠背垫芯，前排座椅更有100mm慢回弹海绵，兼顾了支撑性和包裹性；在高配车型上，座椅蒙皮采用纯植物提取鞣制真皮，在保证亲肤舒适的同时也保证了透气性、耐久性及环保性，同时配置了12向电动调节和座椅记忆、通风、加热等功能。
尺寸与空间
红旗EH7的尺寸及空间方面。车身尺寸长宽高分别为4980*1915*1490mm，轴距3000mm，由于A柱前移、C柱后移，车内空间与同级别车型相比优势明显。尤其是二排空间上，相较于汉EV或小鹏P7，比如头部高度多出30~51mm，有效腿部空间甚至比小鹏P7多出115mm，乘坐体验上自然就会更加宽敞舒适。
舒适性设计
红旗EH7不同配置分别提供了10/14扬声器，高音扬声器采用钛膜技术，并配置了1640w大功率输出及280w超低音，使得车内音响高音轻亮、中音透彻、低音沉厚。并且可选配驾驶位头枕扬声器，让导航、通话与车内音乐播放互不干扰。
而在整车NVH表现层面，该车分别对前驱、后驱和底盘进行整体式隔声区域设计，并应用悬置双级隔振设计，结合电驱一体化噪声控制技术，提升电驱系统的NVH性能；另外该车还搭载了360°密封系统，内饰则采用高吸音性能的双组分棉，前挡风玻璃和全景天幕玻璃运用了4.96mm厚的声学夹层玻璃等，合计百余项隔振降噪技术，由此获得了中汽研2023年度静谧之星的认证。
在舒适性层面，尤其对于极端气温条件下的制冷制热方面，红旗EH7空调系统表现同样优异；在38℃环境暴晒或-25℃条件下，调节至25~28℃时间可控制在20分钟；特别是在50℃环境下暴晒，车辆依然拥有优异且稳定的制冷效果。
对于极寒天气，红旗EH7采用最新一代五热源集成式热泵空调，集成85%以上热系统部件，热损失相较于分布式结构降低50%，即便是-20℃依然可以从空气中吸取热量，做到同级最优、能耗同级最低。另外，空调系统还能自动识别车内乘员人数、位置，智能调节出风风向、风量，相较于全车出风节能20%，对纯电车型而言相当于增加了续航。
动力性能与续航
红旗EH7一共有5个配置，对于顶配双电机四驱车型，零百加速3.5秒，且可以在极速190公里/小时的状态下持续30分钟，而百公里时速条件下制动距离仅为35.3米。
之所以有如此优异的表现，源于其自研的“三高”电驱系统。电驱系统峰值功率前驱202kw、后驱253kw，并可分别保持70kw和80kw，同级别领先；电机功率要发挥足额的功效，还需要良好的效率支持，该车电驱系统采用八层矩形导体、SiC功率半导体、低损耗硅钢片等先进技术，最高效率达96%，国际第一，CLTC工况循环效率达92%。而前后电驱最高转速达到22500r/min，并有国际权威认证的行业第一。
对于补能，红旗EH7同样表现出色，高配车型做到5分钟补充续航215公里，10%~80%补能，在超充桩（400kW）仅需20分钟，普通快充桩（120）45分钟，相较于同级别汉EV或小鹏P7，要快50%以上，与800V高压车型相当。
操控
在驾乘体验方面，红旗EH7高配版本采用子母胎配置，前轮胎245/45 R19，后轮胎265/40 R19，让驾乘转向更轻盈、过弯或高速操控更稳。
该车搭载了全铝的前虚拟主销双叉臂+后五连杆底盘悬架系统，并传承了红旗的底盘基因，做到安全、舒适、沉稳为一体。正式有这样的硬件配置和底盘调教经验，使得红旗EH7麋鹿试验车速>75km/h，转角响应时间≤150ms，转角控制精度≤1°。在行业同级车型中处于领先地位。
同时为进一步提升乘坐舒适性，红旗EH7还配置了iDCS系统，能够根据不同路况和用户喜好，调整悬架的硬度，使得驾驶无论在何种条件下都能保持舒适。其脉冲平顺性、低阶平顺性和高阶平顺性均优于竞品，为用户提供了如履平地的驾驶体验。
而四驱版本配置的ETCS系统，通过电机转速信号判断车轮滑转状态，车辆打滑控制时机相较于传统算法提前30ms，对于湿滑路面尤其是北方积雪结冰路面行驶更加稳定、可控、安全。
安全
而在安全性方面，红旗EH7对齐双五星碰撞设计，采用笼式车身设计，利用纵梁、B柱等稳固形成9个H和4个M结构，车身结构安全性得到进一步加强。用料方面，高强度钢用量达到74%，超高强热成型硼钢用量达到22%，车身双面镀锌防腐钢板用量达到85%。
总结
市面上中大型纯电轿车竞品不少，如前文所述比亚迪汉EV、小鹏P7等，但能够同时做到高续航、大空间、造车底蕴深厚、对安全有更高要求的却不多见，而红旗EH7正是这样一台科技感十足且还足够时尚、能够更好满足年轻新锐一代消费者的首款基于FMEs平台的纯电轿车，品牌方势必对此倾注了更多资源。
当然，现在国内汽车市场竞争激烈程度有目共睹，并且虽然价格成为竞争的主要手段，但售后服务或许更应值得关注。而在服务方面红旗EH7还提供了四项终身免费服务（免费保修、保养、救援、取送车）以及终身免费升级（OTA升级、在线导航、I-CALL、E-CALL），同时赠送家用充电桩及安装服务。可谓从价格到服务都将给市场带来强大冲击。
