地铁对房价的影响到底有多大，北京地铁对物业升值的影响

A. 北京地铁9号线开通对周边地区房价的影响

北京的房价决定原因之一就是交通。无论您是租房子还是买房子。你肯定要考虑这个版因素。很遗憾。你能想到权的。房地产商也能想的到。
蜗居。不要跟蜗牛比。他们出生就由房。蚂蚁人家是公务员待遇。单位给分房的。所以我们还是现实点吧。如果你现在有资金有能力。最好尽快出手。9号线沿线价格一定会涨。

B. 有地铁口的物业比没没地铁口的物业更增值吗

一线城市，是这样的。
那叫紧邻城市繁华。

C. 北京地铁10号线的修建意义

2008年6月，备受瞩目的10号线一期建成。一期工程布局北三环、北四环和东三环沿线，连通中关村、亚奥、燕莎、CBD、劲松几大热点区域。10号线一方面贯穿了京城最优越的地理位置；另一方面，恰好连接了京城知识、科技实力最雄厚的中关村区域和商业、金融最发达的燕莎、CBD区域，是一条串联知识和财富的黄金线，集学区房产、奥运房产、涉外房产等于一体。而这条财富线也将在缓解区域交通压力的同时，缓解置业压力，提升房产价值。 作为北京第二条环线地铁，10号线开通之后将有效缓解三环路、地铁2号线的交通压力。以往选择三环路和地铁2号线出行的市民，今后又多了10号线的选择，交通更加便利。尤其是中关村和CBD区域的交通压力将得到大大缓解，支持了两大区域的扩大和发展。
同时，10号线全线在规划线网中与地铁1、3、4、5、6、7、8、9、12、13、14、15、16号线以及轻轨1、2、3号线等17条轨道交通线路衔接，共形成24个换乘点，将辐射周边区域、远郊区域的市民出行受益 ，其枢纽作用尤为重要。
另外，奥运支线的同步建设，加上与原有的1号线、5号线和13号线都有换乘点，与机场线相配合，将为北京奥运会架起一条畅通的交通网线，提升亚奥板块的交通优势。 地铁线向来就是带动周边商业繁荣、物业增值的黄金线。参考城铁13号线，地铁五号线大大提升附近地域房产价值的地铁效应影响，10号线一期建成将进一步繁荣所在的北三环和北四环之间区域及东三环附近区域，二期工程更将极大的提升南三环和南四环之间区域及西三环和西四环之间区域。
北三环和北四环之间区域及东三环附近区域，大多已经发展成熟集聚很多商业中心，医疗、教育等各方面设施非常完备，不论从商业圈还是地段来说，这些区域都有明显的板块稀缺性。伴随着10号线建成，交通的改善，对其已经成熟的经济圈、住宅圈将起到锦上添花的作用，投资价值凸现。但另一方面，这些区域房价偏高，多数项目均价已经突破2万元。
而南三环和南四环之间区域及西三环和西四环之间区域，相对北三环和北四环之间区域及东三环附近区域来说，没有那么热闹繁华。但这一区域从地理位置来说同样临近城市的中心，交通非常便利，但价格却不及东、北区域。因而随着城市的扩张和经济的发展，特别是10号线二期建成后，其居住价值也随之提升。比如丰台区赵公口区域，马家堡区域，六里桥区域和万丰路附近区域，升值潜力会日益显现出来。

D. 地铁沿线物业好，还是地铁上盖物业好

明显是地铁上盖物业要好于地铁沿线物业。

随着城市的发展壮大，城市的面积变得越来越大，为了交通的便捷以及城市的合理规划，地铁也就应运而生了，地铁的设计大大方便了许多城市人员的大量运输，是城市公共交通系统的重要一环，而且减少了私家车的使用，大大减少了碳排放，可以说也是节能减排的一个重要举措。城市轨道交通的日趋完善无疑对于普通老百姓是个福音，帮助普通人更加便利便捷，目前很多省会城市和大城市都在修建地铁，而地铁中周边的房价也因为地处轨道交通的边缘而变的异常昂贵。

地铁上盖物业是地铁入口的商铺，视为位置极好的商铺，一般来说如果乘坐地铁，不管是卖东西，购物还是其他，地铁上盖物业明显是最受欢迎的。因为一般的市民，他们都会在出入购买东西，因为方便而且快捷，地铁上盖物业无疑是最火热的商圈，是地铁乘客的必经之路，占据了这里，面对每天来来往往的成千上万的人群，相信不会没有顾客来光顾的。所以说地铁上盖物业拥有绝对的地理位置优势，而地铁沿线物业虽然位置也不错，但是相比较地铁上盖物业还是差了不少。地铁上盖物业可以说是地铁资源最直接的受益者，永远会是商家的必争之地，地段非常好，有极高的投资价值。地铁上盖物业从目前来看，是升值最快，而且最容易保值的。所以从我的角度来看，地铁上盖物业要好于地铁沿线物业。

E. 地铁对房价的影响到底有多大

地铁对近郊物业和远郊物业的价值提升分别达到25%和15%。
地铁通车后，北京、上海、广州地铁周边物业价值均得到大幅度的提升，具体为：离地铁站0-500米的近郊区物业价值提升20%—25%，而远郊区物业价值则提升10%—15%。

尤其是非核心区住宅对地铁的依赖度大，地铁通车前后住宅普遍呈现集中入市现象。同时，地铁促使非核心区住宅价值快速提升。研究发现：距离地铁站越近，住宅价格较高；3公里范围内，向外每辐射1公里住宅价格下降6%—9%。以换乘站市民核心站为例，其周边租金上涨比单线经过的站点租金上涨快近一倍。

关于什么是“地铁房”，业内都有一套评判标准，一般来说，距离地铁站点步行5分钟可到达房子称之为“正地铁房”；10分钟内到达称为“准地铁房”；15分钟内到达称之为“近地铁房”。

越靠近地铁的房子越贵，背后的原因之一就在于地铁的交通便利性。但是地铁不是少有的出行方式，私家车和地铁是相互替代的交通工具。如果一个城市开私家车上班、出行和坐地铁一样方便，成本也差不多，那么房子靠近地铁就没什么优势，地铁影响房价的前提就会大打折扣。而越是私人交通不方便的城市（购车成本高，道路拥挤，油价高），私人交通对地铁的替代性越低，地铁对房价的影响也就越大。

F. 投资”地铁房”真会升值 注意这些误区

“地铁一响，黄金万两”。跟着地铁去买房，几乎成为很多购房者买房必会遵循的规则之一。但，你真的了解地铁房吗？如果开发商说什么你都信，那你真是很傻很天真！其实这里面有很多误区，今天小编就跟你好好掰扯掰扯。

误区一：离得近就是地铁房？

目前，基本是地铁沿线的楼盘，都会宣称自己是地铁盘，卖的房子是地铁房，价格也会比非地铁沿线的楼盘贵一些。其实，很多楼盘根本就不符合地铁房的的要求。

地铁房并没有明确的定义，一般而言，距离地铁站步行5分钟可到达的房子称之为“正地铁房”；10分钟内到达称为“准地铁房”；15分钟内到达称之为“近地铁房”。在此，需要提醒广大购房者，这里步行时间，不是指从小区的大门到地铁站点的距离，而是从你住的楼栋到地铁站点的距离。现在很多小区，走到大门都不止用10分钟，更别提到地铁站了。所以，大家在购买地铁房的时候，要注意区分，最好自己实地是测验一下，不要只听开发商的一面之词。

误区二：房子离地铁越近越好？

刚才说了地铁房的大体分类，很多购房者肯定觉得，买地铁房的话，岂不是离地铁越近越好。其实不然，地铁也会产生噪音，而且会有震动，所以，并不是越近越好。一般来说，距离地铁线200-300米的房子，既可以避开噪音震动的影响，又能最大限度的享受到地铁出行带来的便利。

误区三：地铁房肯定会升值？

地铁房的升值空间大也是开发商宣传口径之一。但是，并不是所有的地铁房都有巨大的升值空间，地铁房升值也是有条件的。例如，市中心成熟的商圈，地铁并不是房子升值的主要因素。

很多地铁线路都很长，要穿行过郊区。这些区域，即使有了地铁，短期内也难以有很大的升值空间。因为地铁的建设周期长，一般规划确定之后，就会对该区域的的楼盘带来一波升值效应，之后地铁的影响会逐渐减弱。

误区四：买地铁房去哪儿都方便？

地铁与其他公共交通相比，无疑是节省了很多时间。但是，并不是买了地铁房之后，就去哪儿都方便了。所谓的地铁方便，是建立在两个前提之一，一是该城市有发达的地铁交通网，二是目的地的距离要在一个合适范围内。像青岛，目前只有一条地铁，你敢说做坐上它就能随便去哪了吗？再像北京，虽然地铁线路多，遍布全城，但是你要从房山坐地铁去通州，也得花费两三个小时的时间。

地铁房的便利是相对的，买房的时候，要考虑自己日后出行的范围，地铁房并不一定就是适合你的。

误区五：规划中的地铁有盼头？

很多购房者买房的时候，一听到房子附近有规划的地铁线，就认为自己能享受到地铁带来的便利，于是就急着出手购买。在此，小编告诫这些购房者，不要这么冲动。

因为一是规划有可能变更，二是地铁建设日期过于漫长。目前来看，地铁的建设周期都在四五年以上，而那些规划中的地铁，开通的日期就更加遥远。

总之，地铁房确实能给我们的日常出行带来便利，但是在实际购买的过程中，也要注意区分辨别。

（以上回答发布于2017-03-09，当前相关购房政策请以实际为准）

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