北京地铁几号线到首都机场，北京地铁顶

1. 地铁隧道顶如何加固

随着我国城市建设的不断发展以及经济的快速推进，城市交通已经成为了城市发展的重要瓶颈。地铁的建设解决了这一问题，但是由于地铁建设涉及到地下隧道的建设，这也对地铁建设单位提出了要求。地铁隧道的建设由于涉及到地质问题、隧道上方建筑物等问题其涉及与施工的关键点对于施工质量影响较大。文中就地铁施工过程中隧道施工的关键进行了简要的论述。

关键词：地铁施工；隧道施工；建设关键

我国地铁建设起步较晚，近几年由于城市交通情况的日益恶化，许多城市都在积极筹备建设地铁工程。但是由于地铁建设涉及到地下地质层，地质层情况复杂多变，这极大程度上影响了地铁的施工。而且地上建筑物对于地铁建设也有着一定影响。这就对地铁建设时的隧道建设工程人员提出一定的要求。由于地铁行驶在隧道内，一旦隧道出现问题，其将危害到地铁内人员的人身安全。因此，地铁施工过程对于隧道的施工质量必须格外注意。

一、我国地铁建设现状分析

地下铁道，简称地铁，其线路大部分在城市建筑物的地下，作为大运量交通手段的城市高速铁道，其特别适用于占地区域较大的城市。其特点是在市内地下通行,不占用地表及地上空间,运营干扰小,输送能力大,每小时运量达30000～60000人,但造价比较昂贵。1969年10月,我国在北京建成了第一条地铁,即北京地铁第一期工程投入试运营,也是我国自行设计、建设的第一条地下铁道。目前,我国北京、天津、上海、广州、南京、深圳等地都陆续的建成了地铁。武汉、成都、西安、长春、沈阳、大连、杭州等城市也正在积极筹建。由此可以看出，地铁已经发展成为缓解城市交通的重要运输行驶，对于其建设质量必须引起足够的重视。

二、地铁隧道建设的关键

（一）地铁隧道土体加固注意事项

1、地铁盾构法施工概述。我国地铁隧道建设多采用盾构法施工，盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备，以盾构机的盾壳作支护，用前端刀盘切削土体，由千斤顶顶推盾构机前进，以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，从而形成隧道的施工方法。盾构机的类型有多种，目前隧道建设中以土压平衡式盾构应用最为广泛。土压平衡盾构工艺原理是利用安装在盾构最前面的全断面切削刀盘，将正面土体切削下来的土进入刀盘后面的密封舱内，井使舱内具有适当压力与开挖面水土压力平衡，以减少盾构推进对地层土体的扰动，从而控制地表沉降或隆起，在出土时由安装在密封舱下部的螺旋运输机向排土口连续的将土渣排出。由于地铁盾构法隧道施工技术难度大、施工风险高、质量要求高、不可预测因素多。因此加强盾构法隧道施工管理已经成为建设施工单位的首要问题。

2、盾构出土加固的分析。为了确保盾构出洞施工的安全和更好地保护附近的地下管线和建（构）筑物，盾构出洞前需对出洞区域洞口土体进行加固。土体加固的方法较多（如水泥搅拌桩加固、旋喷桩加固等），但无论采用何种加固方法，对土体加固的效果检验始终应作为监理重点控制的内容。在确保加固效果满足设计要求前提下，才能同意盾构出洞，否则应督促承包方及时采取补救措施。因此在土体进行加固的过程中要特别注意加固土体与地墙间隙封闭，由于加固土体与地墙之间存在间隙，监理在审查土体加固专项方案时应审查承包方是否在方案中有相应的措施，一般可采用注浆、旋喷等方法封闭该间隙，并监督承包方予以落实。加固土体的强度加固土体的强度是否满足设计要求是衡量加固效果的首要指标，可通过对进出洞加固范围内不同深度土体采用钻芯取样检测的方式加以验证，监理人员应对承包方钻芯取样过程进行见证，确保取样工作的真实性。加固土体的均匀性检验加固土体的均匀性目前尚无相应的工具、手段，可通过打探孔方式进行观察。监理人员应监督承包方在洞口割除围护结构背土面钢筋及凿除砼后，合理布置探孔（选择有代表性部位、数量一般不少于5个），现场观察探孔有无渗漏或流砂等异常情况，作为判断土体加固效果的辅助手段。

（二）关于隧道防水工程施工注意事项的分析

在进行隧道防水工程施工中，首要注意的是防水板的悬挂质量的控制。现在的隧道设计，一般均采用新奥法原理的喷锚构筑法，开挖后先喷射混凝土施作初期支护作为一次衬砌，然后铺设防水板，再施作二次衬砌。对于防水板的铺设，设计一般采用射钉枪打入水泥钉悬挂防水板，但在实施过程中，因初期支护喷射混凝土较薄，且喷射厚度不均匀，遇喷射厚度较薄处，水泥钉很难打入，容易回弹伤人，特别是容易把钉帽打掉，水泥钉外露部分较锋利极易戳通防水板，造成防水板失效。因此在防水板悬挂过程中必须及其注意施工过程的监控。另外对于防水板的焊接质量控制也必须引起足够的重视。过去防水板焊接一般采用热风机和电烙铁，焊接质量较难保证，虽然采用了双焊缝，仍然难以保证焊缝不渗漏。现在强制

2. 从北京南站到北顶娘娘庙坐地铁怎么换乘

公交线路：地铁4号线大兴线 → 地铁2号线 → 地铁8号线，全程约18.8公里

1、从北京南站步行约10米,到达北京南站

2、乘坐地铁4号线大兴线,经过3站, 到达宣武门站

3、乘坐地铁2号线,经过7站, 到达鼓楼大街站

4、步行约330米,换乘地铁8号线

5、乘坐地铁8号线,经过4站, 到达奥体中心站

6、步行约690米,到达北顶娘娘庙

3. 请问北京地铁1号线与二号线安装了吸气式感烟火灾探测器但却将采样管放在顶棚内部

有两种可能，一是探测车厢顶板内部的，应该防止电气火灾的，因为很多线缆就在其中。二是吸气式感烟布置灵活，管道在隐性安装，但采样孔可以用毛细管采样，也是可以采取到车厢内的烟气的。

不过即使是吸取车厢内的，但由于采样孔也就2-4mm，肉眼不一定能观察到。

4. 北京地铁7号线至北顶娘娘庙

7号线-10号线-8号线-奥体
7号线-5号线-1号线（或2号线）-8号线-奥体

5. 大家知道北京地铁哪站的站台装修比较有特色 想看看

北京地铁5号线张自忠站整体以米黄色为主要基调，站台的站牌及座位则配以粉红色，两种颜色的配搭柔和有活力，颇受年轻人喜欢。
雍和宫站是北京地铁2号线和5号线的换乘站。其中5号线雍和宫站非常有特色，站台上的浮雕仿古回廊，行走在上面仿佛时光倒流。而2号线雍和宫站的站台虽然比较残旧，但是站台吊顶的光管呈圆型状排列，有种特别感觉。
14号线园博园，8号线南锣鼓巷，8号线奥林匹克中心

6. 北京地铁为什么只有4号线列车的中间顶部有扶手而其他所有线路都没有

对，就是因为【京港】投资的，

相对来讲，经验比较丰富，包括禁食、服务版等。设施权也比较完善。

只是有一点不妥，所有横杆上，没有类似其他地铁车厢内的软扶手。

未免有些美中不足，一来女同志等身材矮小的，不方便；二来本人非常好起静电，呵呵

7. 北京地铁8号线如何重现“天桥遗韵”

既是明清皇帝祭天的必经之路，又是民间艺人、街头小吃的云集之地，一座天桥承载着截然不同的两种文化。7月11日从北京市轨道交通建设管理公司获悉，年底通车的地铁8号线三期天桥站，将通过巨幅壁画为乘客重现天桥遗韵。

“为了完美展现这一盛况，这幅壁画目前设置了主选方案和备选方案，两个方案中仪仗均一路浩荡、威仪四方。”相关负责人说，未来乘客赏壁画也有讲究，匆匆而过时，可以看其气势磅礴；闲暇时驻足赏析，一人一物都能品味出内涵。

与《天子赴祭》相对的，是以天桥平民文化见长的《天桥遗韵》。这幅壁画长达32.7米，分三个部分表现不一样的天桥文化：中间一幅是天桥杂耍与民间艺术，百姓造型淳朴，一人一姿态；左右两边分别是天桥地区的各式小吃与杂货买卖，造型写实、构图密集，充分展现旧时天桥的热闹繁盛。

天桥站共设4个出入口，其中B口属于预留出入口，其余3个出入口均将在年底开通。

规划显示，A口、D口正好位于天桥艺术中心的南北侧，通往艺术中心的D口通道也有特殊考量。“这条通道有自己的艺术墙，墙壁上布满剪影，都是天桥的各种艺术形式与老百姓的生活百态。”设计人员特意给这里取名“天桥百戏”。车站开通之后，画中人物的朝向与通道里人员通行的规则一致，还能有效引导客流。

8. 北京地铁几号线到首都机场

公交线路：地铁2号线 → 机场线，全程约32.6公里

1、从前门乘坐地铁2号线,经过6站, 到达东直门站

2、步行约510米,到达东直门站

3、乘坐机场线,经过2站, 到达T3航站楼站

4、步行约3.6公里,到达 北京首都国际机场

9. 乘坐北京地铁怎么控制交叉传染客

做好防护，戴口罩，下车洗手