地铁屏蔽门结构，地铁站屏蔽门

A. 地铁屏蔽门的主要作用

除了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度回地减少司机瞭答望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。
地铁屏蔽门系统,使空调设备的冷负荷减少35%以上,环控机房的建筑面积减少50%,空调电耗降低了30%,有明显的节能效果。
地铁通风与空调系统应结合地铁的运输能力、当地的气候条件、人员舒适性要求和运行及管理费用等因素进行技术综合比较，作为确定车站是否设置屏蔽门的依据。

B. 简述车站屏蔽门系统的主要功能和特点

屏蔽门来概述 屏蔽门（又称月台源幕门或安全门，英文：Platform screen doors（PSD）或 Platform-edge doors） ，是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。列车到达时，再开 启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。 地铁屏蔽门系统是安装于地铁站台靠轨道侧边沿， 把站台区域与轨道区域相 互隔离开的设备， 深圳地铁一期工程在全线的所有车站都设置了屏蔽门系统。设 置屏蔽门系统的主要目的是防止人员跌落轨道产生意外事故， 降低车站空调通风 系统的运行能耗， 同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一 个安全、舒适的候车环境，提高地铁的服务水平。 2 屏蔽门系统的类型 1、全封闭式屏蔽门 它是一道自上而下的钢化玻璃隔离墙和活动门， 沿着车站站台边缘和两端头 设置， 能把站台候车区与列车进站停靠区完全隔离。这种屏蔽门系统的主要功能 是增加安全性、节约能耗以及降低噪音等。

C. 地铁屏蔽门厂家推荐

地铁是一种城市交通工具，和公交车的概念是差不多的，但是地铁一般是建立在城市的地下的，属于地下交通设备。地铁一般会出现在一些比较大型的城市，比如说广州。地铁的运用是非常的广泛的，也是目前速度比较快的一种交通设备。地铁里面是有很多的屏蔽门的，地铁屏蔽门主要是为了保护人身安全。下面，我们来了解一下地铁屏蔽门的厂家。

地铁屏蔽门厂家：

1、广东宜居玻璃科技有限公司

广东宜居玻璃科技有限公司是一家集玻璃深加工、铝合金门窗、建筑幕墙生产、施工的多元化综合性企业。工厂位于东莞市桥头镇石水口银湖工业区，交通便利，公司从国内外引进具有国际先进水平的大型钢化玻璃生产线、中空玻璃、夹胶玻璃生产线;自动切割片生产线，各斜直磨边机及各种切、磨、钻、洗等玻璃加工设备，生产多品种、多规格的钢化玻璃、中空玻璃、LOW-E镀膜玻璃、夹胶玻璃、热弯玻璃、防弹玻璃、防火玻璃、家具家电玻璃、磨砂喷砂玻璃、幕墙玻璃、彩釉玻璃、光电玻璃、艺术玻璃等系列产品。

2、深圳市东泰有机硅科技有限公司

深圳市东泰有机硅有限公司是目前国内高性能硅酮、聚氨酯胶粘剂行业龙头企业，国内第一条具有世界先进水平并拥有自主知识产权的全自动连续化生产线。检测设备先进，技术力量雄厚。建有省级技术中心和工程技术研究开发中心，以及博士后科研工作站、院士专家企业工作站，并拥有一支由博士后、博士、硕士等具有高中级职称的科技人员组成的研发队伍，大专以上员工占65%。公司已成为国内最大、研发实力最为雄厚的高性能硅酮、聚氨酯胶粘剂生产研发企业。

3、深圳市恒明佳科技有限公司

深圳市恒明佳科技有限公司早期成立于2007年，是一家专业生产各种聚氨酯(PU)制品、EVA制品及各种发泡制品的大型综合性厂家。产品有：PU地铁门、PU地铁门翼门、PU地铁门禁挡板门、PU闸机翼门、PU浴缸枕、异形产品、发泡球、坐垫、扶手、防护条、高密度海绵、玩具、工艺品、记忆枕头、EVA制品、EVA热压成型制品、EVA片材、高密度海绵、头枕、靠垫、汽车坐垫海绵、汽车坐垫、运动器材坐垫、慢回弹枕头、海棉坐垫、海绵枕头、海棉球、摩托车坐垫、定形海绵、记忆海绵、太空枕头、太空海棉等各种发泡制品。公司生产的各种产品都经过层层把关检验、严格要求高标准品质。产品均达到出口欧美及日本等国的高标准检测要求，有各种检测认证报告书。公司拥有先进的设备(pu发泡机，EVA热压成型机、海棉发泡机，直切机，精密电脑冲床等各种先进仪器)。

以上，就是地铁屏蔽门的厂家推荐。地铁屏蔽门除了可以保障列车和乘客的进出站安全之外，还可以保护司机开车时的安全，可以减少司机对外面事物的观察，已达到地铁能在正常的轨道上驾驶。地铁虽然是一种安全性很高的交通工具，但是也会出现意外的时候，所以我们在乘坐地铁的时候一定要注意，不要超过地铁屏蔽门，以免不慎掉入地铁的车轨内。

D. 地铁屏蔽门，到底危险在哪里

前几天，一名年轻女子在乘坐地铁时，意外被夹在了地铁屏蔽门与车体之间，不幸罹难。这个消息很吓人，大家天天乘坐的地铁，居然还会有潜伏的夺命陷阱，这个屏蔽门，究竟有多危险呢？

有何不同？

地铁的运行速度很快，丝毫不逊于普通铁轨上呼啸而过的火车。同时，和铁路列车相比，地铁又有几个特别之处：

地铁在每一站停留时间很短，停车、开门、下客、上客、关门、开车这一套流程走完，也不过一两分钟，乘客们必须抓紧时间上下车，否则只好等到下一班；而火车在站台的停留时间通常都会在几分钟左右，较大的站点甚至长达十几分钟，乘客上下车的时间要充裕得多，可以不紧不慢的先下后上。

地铁的乘客数量众多，特别是在上下班高峰时段，尽管运营方增大了发车频率，但囿于列车运行的安全间隔，能开出的班次依然是有限的，所以地铁里有时会非常拥挤（这一点在上海的地铁上尤为突出），或者说超出设计的运载人数。在这种情况下，一些设施的安全系数就会大打折扣。相比之下，除了春运，列车通常还不至于到人挤人的地步，特别是动车与高铁，对于站票比例有严格限制，其目的也是为了保证安全。

地铁停留的站点多，通常每运行几分钟就会停车一次，而普通列车在一小时之内通常只会停车两三次，甚至几个小时才会停车一次。因此，地铁就会更频繁的面对乘客上下车的考验。

地铁站的工作人员比普通列车少，很难做到每一节车厢都有工作人员疏导乘客上下车、维护秩序，只能依靠乘客们的自律和舆论压力，一旦遇到个别乘客蛮干（比如，站台上的乘客不等车上的乘客下车就硬往上挤），上下车秩序就会发生混乱。

有了这几个特点，就不难明白，很多城市的地铁实际上是承受着极大的压力在运行，既要努力让大家都能顺利上下班，又要保证乘客们的安全。

为何而设？

因此，我们就不难理解，为什么会有屏蔽门的出现了。

地铁屏蔽门，通常分为全封闭（从天到地完全遮蔽的玻璃门）和半封闭（屏蔽门直到普通人颈部的高度，上端不封闭）两种，材质基本上都是使用透明的玻璃门，便于乘客和工作人员观察。

而屏蔽门的作用，就是为了安全。通常，列车上都会装有电/磁装置，只有当列车准确的停留在站台的指定位置时，才会通过电磁感应启动传感器，屏蔽门方才能够打开。如果列车还没有到达，或是已经启动离开，屏蔽门就会自动锁闭，强制性的阻止乘客有意无意的进入轨道，避免危险发生。

当然，实际上屏蔽门还有一项作用：阻止站台上的乘客在车厢已经挤满了的情况下还往车上硬挤，或者在地铁即将启动发车的最后一秒钟还要飞奔上车。总之，屏蔽门的作用，就是针对地铁的特点而保障安全的。

世界各国，对于屏蔽门的态度普遍比较积极。美国纽约、英国伦敦、加拿大米西索加、法国巴黎、日本国东京、我国香港地区等城市的地铁站台，都部分或全部安装了屏蔽门，对其评价还是相当正面的。倘若没有屏蔽门，则可能出现更多的乘客掉落轨道、乘客跳下轨道捡东西等等事故，其负面影响远大于这种偶然发生的屏蔽门致死事故。

咋出事的？

从馒头妖查到的资料来看，地铁屏蔽门发生致死事故的事例极少，有案可查的就是2007年上海的一起事故，一名男子不幸罹难。

那起事故，和本次事故类似：乘客通过了屏蔽门，还没来得及上车，列车的车门就关闭了；同时，身后的屏蔽门也已经关闭，人体就像是三明治一样被夹在车门与屏蔽门中间，开车之后被列车强大的推力揉搓致死。

这种事故之所以非常罕见，原因是在于设计有好几重安全措施：与电梯门类似，如果地铁的车门或屏蔽门，夹住了较大的物体而无法正常关闭，通常就会触发传感器主动开门；屏蔽门内侧通常都设有紧急开关（比如一对黄色的小扳手），乘客只要能触动也会立即开门；更重要的是，地铁车长与站台监控人员，都会通过目视与监控探头注意各车厢车门的情况，确认无误之后方才开车。

然而，这些安全措施，如果遇到非常、非常巧合的情况，也就是屏蔽门、安全门都正常关闭，乘客却被夹在两道门之间，两道门的安全措施就都失效了；如果车长又没有看到的话，列车就会照常发车而造成事故。本次遇难的女乘客，恰好是在整个列车的中部，也就是监控的薄弱地点。只能说，这是一起非常偶然也非常不幸的事故。

遇到咋办？

虽说这种事故几年也出不了一起，但一旦碰到就是个人与家庭的不幸，肯定是应该努力预防的。

从乘客这一方面来说，虽然上班迟到是一件很不愉快的事情，但命是自己的，在生死攸关的事情上就不要太拼了。通常，地铁的车门关闭前，车门上方的警示灯都会快速闪烁，并伴有“滴滴”的警告音，这种时候，退一步海阔天空，就不要硬往上挤了，以免重蹈覆辙。

从地铁运营方来说，显然必须在技术上补上这种漏洞。也就是说，除了车门、屏蔽门上的压力传感器之外，还要考虑到两层门的空间中有人的情形。实际上，一个简单的光电装置，就能感知到这种“三明治”危险的存在，阻止列车启动并通知工作人员处理。在上海、北京都出了此类事故的背景下，各地地铁的运营方都应该认真考虑这种风险了。

另外，如果真的不幸被挤在两层门中间了，请尽力转身去拉动屏蔽门上的开关，或者反手伸到背后去拉动开关，力图自救；站台上其他乘客看到这种情况，请找到最近的紧急停车按钮（通常是设在站台上的柱子、墙壁上的一个红色小盒子），拉开安全盒按下按钮，阻止列车启动；实在找不到，也可以立即沿着站台，朝着车头的方向奔跑、喊叫、挥手，提醒车长有异常情况。

一句话，屏蔽门夹死人的事故，应该说是非常罕见的，我们不应该因噎废食而撤掉屏蔽门；同时，事故也暴露出了乘客、运营方在安全意识上都有漏洞，亡羊补牢，犹未为晚。

E. 地铁车站的屏蔽门有什么作用

1、地铁站台安装“屏蔽门”有效地减少了空气对流造成的站台空调的流失。
2、防止乘客回误入或有意闯入轨行区答或设备区，同时可可以避免异物掉落轨行区，影响列车正常运行。
3、屏蔽门具有隔音效果，可以减轻站台上听到的噪音程度，尤其是列车在进站前弯道的行驶噪音。
4、方便对隧道空间内气流进行组织，可以减少列车行驶过程中的阻力，并保持隧道内空气“新鲜”。给车站高峰期客流控制与车务调动提供方便。
5、不但看起来高大上，更能防有人想不开跳轨自杀。
6、避免乘客被不停靠上下客列车高速行驶时产生的强大负压吸住酿成惨祸。
7、保障了列车、乘客进出站时的绝对安全，提供了舒适的候车环境。
8、屏蔽门另一功能深受乘客的好评和肯定：屏蔽门真的可以拿来照镜子啊!
9、由于安装屏蔽门后无需设置近一米的安全黄线距离，可以为地铁站台腾出一些空间。
10、屏蔽门与列车门同步动作，列车不进站并开门，谁也不可能跌落站台下面去。
11、将隧道和车站隔离开来，使二者互不影响。

F. 为什么国外地铁没有屏蔽门，他们不怕出事故吗

“屏蔽门”又称为月台屏蔽门或防盗门。 众所周知，屏蔽门可以有效地防止企图进入隧道时发生的事故。 例如，如果有人感到不安或者不小心是掉进了轨道，或者站得离火车太近，被气流拉到了火车或轨道上，等等。 按理说，每条地铁都应该安装安全屏蔽门。 那么，为什么伦敦、巴黎、纽约、柏林、莫斯科和其他外国城市的地铁上没有安装防盗门。

唯独例外的是新加坡，首选因素不是安全，而是节约能源。 因为新加坡是一个典型的热爱气候的国家，室内空间没有空调热死人。 新加坡的大部分电力是从马来西亚购买的，当时新加坡设置玻璃安全门的主要因素是节能。

G. 地铁屏蔽门结构

首先纠正一个概念问题，在地铁里我们所谓的安全门也叫做屏蔽门英文：专Platform Screen Door
机械部分属：门体结构、门机系统
门体结构：顶箱、门状态指示灯、门本体、立柱等
门机系统：电机、传动装置、锁紧装置等
1、电机
每个标准单元的滑动门需要一个电机装置，电机是直流永磁电动机。
全高安全门电机装置设计成组件单元，安装于传动螺杆装置的端头。
直流电机由门控单元（DCU）控制，无需减速器。
2、传动装置
全高安全门采用螺旋副传动装置。
3、自动锁紧装置

电气部分：控制及监视系统、电源系统
控制系统：中央接口盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、 IBP盘、就地控制盒（LCB）等

H. 为什么地铁不安装屏蔽门，地铁屏蔽门有什么作用

大多数抄都有的吧。
地铁屏蔽门的作用:
1.防止乘客误入或有意闯入轨行区或设备区，同时可可以避免异物掉落轨行区，影响列车正常运行。2.避免乘客被不停靠上下客列车高速行驶时产生的强大负压吸住酿成惨祸。3.将隧道和车站隔离开来，使二者互不影响。一方面可以减少车站空调制冷的负荷，另一方面便对隧道空间的内气流进行组织，减少列车行驶过程中的阻力，并保持隧道内空气的“新鲜”。4.屏蔽门具有隔音效果，可以减轻站台上听到的噪音程度，尤其是列车在进站前弯道的行驶噪音。5有一些特殊的屏蔽门设计能够给车站提供结构支撑。