城市里的地铁到底是亏损还是在盈利，北京地铁还在亏损吗

⑴ 城市的地铁是在亏损还是在盈利

对于人们生活影响最大的是手机，这是毋容置疑的答案，但是交通也是影响人们生活的一重大因素，我们现在出门已经不再仅仅只是坐公交，还可以坐地铁，不仅速度更快而且很干净方便，但是很多人也问城市的地铁是在亏损还是在盈利？其实一般情况下二线城市都是亏损的，甚至是贷款来修建的，但是也没办法，我们分析下吧。

举一些例子吧，修建地铁需要非常多的工具与人员，而且至少也是几年的时间，还需要涉及拆迁还有占用道路等问题，这些都是需要巨大成本才能搞定的，而地铁一般也就几块钱一趟，想啊哟盈利回来需要很多人流量，比如北京，上海地铁这种超大城市，就是盈利的，其他二线城市基本都是亏损着。

⑵ 北京的地铁和公交成本是怎么计算了，为什么会亏损10几个亿

应该包括：
1.投资的回收（设备折旧）
2.运营的维修、养护费用；
3.动力、用电

实际亏损不亏损，只有他们自己清楚。

⑶ 地铁为什么会亏损的这么严重

因为地铁的造价成本非常的高，并且占地面积也很大，前期投入成本是非常巨大的，仅通过人们的票价和国家的支持是弥补补回来亏损的。

⑷ 为什么地铁是亏损的，国家还要大力支持修建地铁

地铁运营亏，但是可以带动地铁周边的经济发展。
地铁的受益有两部分，一部分是经济收益，这部分如果没有土地开发来补贴的话（参见香港地铁）基本呈现亏损状态；另一部分是社会受益，周边土地增值、市民出行时间降低、城市拥堵减少、公交出行比例增加带来的节能减排、诱发出行带来的刺激消费等等，这些对城市的发展将大有帮助。

⑸ 北京地铁为什么会亏损的这么严重

主要是新建地铁花钱，还有一些不知道的腐败和暗箱操作；正常运营地铁肯定是要挣钱的。

⑹ 城市里的地铁到底是亏损还是在盈利

我觉得讨论地铁到底盈利还是亏损这个话题没有意义。原因有以下几点专：第一；地铁属于属基础建设，也是国家发展的基础性投资，也是国家近年来拉动经济的三驾马车之一。从短期看不会盈利但从长远看还是盈利的，但得从规划，建设，经营等方面要控制好。第二；地铁建设对具有一定规模的大城市的城市规划，交通拥堵的缓解是有好处的，从长远看这也提高了整个城市的生产效率。第三；地铁属于公共基础建设，属于公共福利的范畴，就像公交车一样，试问那个公交公司是以盈利为目的，不都是用公共财政补贴来维持吗？第四；地铁的建设先期一定要做好调研，不能一哄而上，是不是支付的起先期亏损，不能拿纳税人的钱来追求政绩。

⑺ 北京地铁现在是赚钱还是赔钱

你看看那人流就知道是不是赚钱了

⑻ 整个中国只有三条地铁线盈利在北京上海其余都是亏损为什么还有这么多城市扩建地铁线路

主要城市的地铁都是盈利的，只是建设投资太大。

⑼ 北京地铁的年利润是多少

地铁本身是巨抄额亏损，靠票款不可能有利润。

按目前人均运次成本4元、日均客流950万估计，年亏损额度在69.4亿左右。

另据消息，2012年，北京公共交通等公用事业领域财政补贴总体投入243亿元，主要是：地面公交补贴投入138.2亿元、轨道交通补贴投入36.9亿元等。

除了财政补贴部分外，其余33亿左右的缺口将由运营公司通过其他途径、压缩开支负担。