温州轻轨s2现在建到哪了雁荡山几时建呢能详细点明确点最好，温州铁路与轨道交通近期建设规划方案

⑴ 温州轻轨线路规划，哪里能找到谢谢

温州轨道交通目前共规划建设3条市区线（M1、M2、M3），4条（S1、S2、S3、S4）为市域铁路。4条市域铁路总投资约800亿元，或成为温州投资最大的项目。
2011年将建设西起桐岭，东到洞头县的S1线。
S1线
为东西走向都市快线，构建未来温州大都市核心区两大中心——中心城和瓯江口新城的快速联系通道，承担都市区范围内东西向组团间快速交通联系，串联瓯海中心、中心城区、龙湾中心与半岛，并服务动车站。
路线西起于温州火车南站，沿旧有金温铁路通道敷设，在龙湾区以东沿机场路到达半岛地区，于洞头县以西终止。预留向洞头延伸条件。该线预留了空间，今后还可与城际铁路对接。
一期工程为桐岭——温州南站——温州西站——温州站——机场——灵昆，全长51.9公里，其中地下线12.6公里，设置车站14座（地下站4座，地面站3座，高架站7座），另外预留站点7座，平均站间距3.5公里，设计时速120公里/时。建成后，从温州站到机场最快19分钟，从温州站到温州南站最快30分钟。投资估算152.3亿元。
S2线
S2为南北走向，承担都市区范围内沿海地带南北向组团间快速交通联系，由乐清雁荡起，沿沿海规划道路向南，经翁垟、黄华、半岛、龙湾，穿过瑞安沿海到达瑞安万松路总长87.6公里。
S3线
S3线为西北——东南走向，是瓯北分区和七里作业区的快速连接通道，全长约47.15公里。
S4线
S4线为南北走向，是构建我市中心城区与永嘉、瑞安、平阳、苍南副中心的快速连接通道，线路全长约89.55公里。
M1线
M1线为西南—东北骨架线，构建中心城区、瓯海中心区、乐清辅城间快速连接通道，承担中心城内部骨干交通、中心城与东北部都市区的快速交通联系，并服务高铁车站。线路长度约57.3公里，设车站约32个。
M2线
M2线为西北—东南骨架线，构筑中心城区与龙湾中心区快速连接通道，贯穿杨府山CBD，覆盖沿江高密度区域，并服务机场。线路长度约40公里，设车站约28个。
M3线
M3线为南北向骨架线，构建中心城区与瓯北、瑞安辅城间快速连接通道，承担中心城区内部骨干交通、中心城与南部都市区的快速交通联系，并服务永嘉高铁站，预留向上塘延伸条件。线路长度约51.3公里，设车站约32个。

⑵ 温州轻轨s2现在建到哪了雁荡山几时建呢能详细点明确点最好。

温州轨道交通S2线全线已于2019年全面开工，预计2023年完工。
雁荡山站属于S2线二期工程，暂未公布开工时间，个人预计8-12年之内开工。
注：温州S2线不是轻轨，是轨道交通中的市域铁路类型，温州从未有过轻轨的建设规划。

⑶ 温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司运营分公司怎么样

简介：温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司运营分公司成立于2014年03月21日。
法定代表人：曲行亮
成立时间：2014-03-21
工商注册号：330300000088360
企业类型：有限责任公司分公司(国有独资)
公司地址：温州市温州大道火车站大楼西向办公区B区

⑷ 温州有造地铁的规划吗

温州第一条地铁（轨道交通）已于2019年1月23日开通，全线于2019年9月28日开通内；

温州轨容道交通S2线于2019年开建，预计2023年开通；

温州轨道交通S3线部分于2019年底开建；

温州地铁M1线、M2线已于2019年上报国家发改委，预计于2020年6月获批，年底开建。

温州地铁M3线规划中。

望采纳。

⑸ 温州简介和未来城市规划以及发展方向

温州市位于浙江省东南部，东濒东海，南与福建省宁德地区的福鼎、柘荣、寿宁三县毗邻，西及西北部与丽水市的缙云、青田、景宁三县相连，北和东北与台州市的仙居、黄岩、温岭、玉环四县市接壤。地理坐标为东经119°37′-121°18′、北纬27°03′-28°36′。总面积11784平方千米，其中市区1082平方千米。总人口744万人（2003年）。辖3个市辖区、6个县，代管2个县级市，全市共有30个街道、119个镇（包括2个民族镇）、143个乡（包括5个民族乡）。邮编：325000。行政区划代码：330300。区号：0577。车牌号:浙C。是一座历史悠久的沿海城市，我国第一批对外开放的14个沿海城市之一，浙江省地级市。是浙南经济、文化中心。 温州古为瓯地，也称东瓯。瓯是一种陶制器皿的名称。约在新石器时代，温州居住着原始瓯人并制作陶器。西汉惠帝三年（前192年）为东海王（俗称东瓯王驺摇）都地。流经温州的河流叫瓯江。 温州古城建于东晋明帝太宁元年（公元323年）,因地在温峤岭南,"虽隆冬而恒燠"，四季温和湿润，故名温州。《温州府志》载，当年建城时，太守郭璞登上西山，瞭望周围诸山，错立如斗，便对当地百姓说：城饶山外，当聚富盛，然不免兵戈水火城建于山，则寇不入斗，可长保安逸。于是他仿照北斗星体位置，围绕诸山筑城，故称斗城。传说在筑城时，有只白鹿衔花疾奔而来把花吐在城墙上，然后化作一团样云冉冉飞入天际，白鹿跑过的地方，一历经4年的研讨、修编,《温州城市总体规划（2003———2020）》终于在2004年12月12日顺利得到省政府的认可，正式定稿。捧着这套厚厚的规划蓝图，我们感觉它比以往的那几份城市规划都来得详实和厚重，与以往的几次规划相比，这次规划在很多方面都称得上是大手笔，它把温州的城市性质调整为“我国东南沿海重要的商贸、工业、港口、旅游城市，浙南闽东北的区域中心城市，具有滨海山水特色的历史文化名城”，到2020年末，我市的城市化水平将达到73.5%，足可见此次规划目标的宏伟壮阔。 温州城市人口增长的速度可能是前几次城市规划者所始料未及的，预计到2007年将达到200万人左右。人口的增加使得城市的规模也在不断扩大，此次规划确定了“东拓、西优、南连、北接”的城市发展方向，近期（2007年）城市用地规模将达到179.3平方公里，接近上一规划所确定的用地规模（2000年）的两倍，人均用地面积增加到89.63平方米。除鹿城区外，还将在永强建设龙湾中心区，承担城市副中心的职能，两个中心加上瓯北片、七里片、洞头片共同组成我市“双中心多组团”的城市结构。 人口的增长、城市用地的扩大、机动车数量的增加都将加大城市的交通负担。本期规划提出了由9条高速道、2条国道、1条分流道、7条省道组成我市的公路交通系统的思路，并在温州都市区、南部城镇群各形成高速公路环，构成“日”型高速交通骨架。在规划的中期，还将修建城市轨道交通系统，建立起以轨道交通为主的城市公交系统，使市民出行质量得到保证。初步确立的轻轨网络由六条线路组成（其中两条为规划预留线路），线路总长178.4公里，主要连接机场、火车站、港口码头、各级城市中心区及龙湾永强片和瓯海中心片等开发活跃的新区。 “景观规划”是2004年《温州城市总体规划》的另一个突出亮点。1600多年前郭璞建城时就奠定了温州山水城市的格局，又历经千年沉淀，积累了深厚的历史文化底蕴。以往的规划在制定和实施时往往忽略了城市自然景观和人文景观的保护，许多有着纪念价值的文物景观消失在城市的钢筋混凝土下，只能留在温州人的记忆中。这次规划，我们在吸取以往经验教训的基础上提出了“营造山、水、城一体的自然景观和人工景观协调发展的山水城市”的建设原则，以郭公山、松台山、海坛山、华盖山和积谷山为基础建设环城公园，并保证通向景山、牛山和杨府山视线走廊的畅通。同时严格控制瓯江两岸建筑的高度和体量、色彩、整体造型等，使瓯江成为展示城市形象、丰富城市空间和开展市民活动的重要区域。 与以往的城市规划相比，2004年《温州城市总体规划》搭起了未来十几年里温州城市发展的整体框架，无论在规划设计的高度还是涉及的范围，都比以往历次城市规划更加磅礴大气。 片鸟语花香。人们为取吉利，称为白鹿城或鹿城

⑹ 温州什么时候建设城市轨道交通啊希望能够确切，，要有分析原因

温州轨道交通目前共规划建设3条市区线（M1、M2、M3），4条（S1、S2、S3、S4）为市域铁路。4条市域铁路总投资约800亿元，或成为温州投资最大的项目。根据城市最新规划需要，M1、M2、M3工程前期工作被暂缓执行。
2011年11月11日已建设西起桐岭，东到洞头县的S1线，预计2014年完工。
S1线
为东西走向都市快线，构建未来温州大都市核心区两大中心——中心城和瓯江口新城的快速联系通道，承担都市区范围内东西向组团间快速交通联系，串联瓯海中心区、中心城区、龙湾中心区与半岛，并服务动车站。
该线西起桐岭，沿旧有金温铁路通道敷设，在龙湾区以东沿机场大道到达半岛地区，于洞头县以西终止，全长77公里。预留向洞头延伸条件。该线预留了空间，今后还可与城际铁路对接。
一期工程为桐岭——温州火车南站——温州火车西站——温州火车站——温州机场——灵昆（瓯江口新区），全长51.9公里，其中地下线12.6公里，设置车站14座（地下站4座，地面站3座，高架站7座），另外预留站点7座，平均站间距3.5公里，设计时速120公里/时。建成后，从温州站到机场最快19分钟，从温州站到温州南站最快30分钟。投资估算152.3亿元。
S2线
S2为南北走向，承担都市区范围内沿海地带南北向组团间快速交通联系，由乐清雁荡镇起，沿沿海规划道路向南，经翁垟、黄华、半岛、龙湾，穿过瑞安沿海到达瑞安万松路总长87.6公里。
S3线
S3线为西北——东南走向，是瓯北分区和七里作业区的快速连接通道，全长约47.15公里。
S4线
S4线为南北走向，是构建我市中心城区与永嘉、瑞安、平阳、苍南副中心的快速连接通道，线路全长约89.55公里。
M1线
M1线为西南—东北骨架线，构建中心城区、瓯海中心区、乐清辅城间快速连接通道，承担中心城区内部骨干交通、中心城区与东北部都市区的快速交通联系，并服务高铁车站。线路长度约57.3公里，设车站约32个。
M2线
M2线为西北—东南骨架线，构筑中心城区与龙湾中心区快速连接通道，贯穿温州滨江CBD，覆盖沿江高密度区域，并服务机场。线路长度约40公里，设车站约28个。
M3线
M3线为南北骨架线，构建中心城区与瓯北、瑞安辅城间快速连接通道，承担中心城区内部骨干交通、中心城与南部都市区的快速交通联系，并服务永嘉高铁站，预留向上塘延伸条件。线路长度约51.3公里，设车站约32个。

⑺ 温州轨道交通的规划建设

通勤铁路（Commuter rail），或称市域铁路（Surburban rail），主要服务需要每日通勤的学生与上班族。在全球大部分的城市群，每天都有大量的乘客使用通勤铁路上下班和上下学。对于通勤动车组的定义，不同地区均有不同的定义。例如在英国，即使不是使用横向座椅的列车，也可被看作通勤动车组。不过如以日本的标准来看，大部分西方国家的“通勤动车组”则只可被看成近郊型列车。但以日本标准来看，香港东铁线列车则可被看成“近通混杂”型，有时亦皆可被看成近郊或通勤型。情况有点像JR东日本E217系及JR西日本207系。不过 E217 系为近郊型，而 207 系则机件配备和列车性能介乎于近郊及通勤，但拥有通勤式车体设计而被定为通勤型。后来，自E231系的出现，鉴于其分成通勤和近郊型的特点，后来JR也出现了一种新的电车种类：一般型电车。而且，有些地区的通勤带非常广阔，就连近郊铁路都成了不少人的通勤交通（例东京为中心的湘南新宿线，京阪神为中心的JR京都、神户线）。所以，现时铁路界仍未有一套公认且标准的定义。
根据国家和浙江省发改委的批准，2012至2018年，温州市将开工建设3条轨道交通市域铁路，即S1线一期、S2线一期和S3线一期工程，线路总长140.7公里，总投资约为432.3亿元。这是温州关键性、标志性的公共设施建设项目和民生工程，其中S1线是温州市轨道交通规划线网中最重要的一条主干线，总投资175.76亿元。共规划建设市区线3条，市域铁路4条。温州轨道交通建成后将成为浙江省内继杭州地铁和宁波轨道交通之后的第三个城市轨道交通系统。
2012年12月12日起，温州建设轨道交通市域铁路通过中国工商银行鹿城支行向社会募资15亿元，这是国内轨道交通首次大力度向民资开放。 为了化解民间资金投资难，积极探索民间资金进入垄断领域对接基础设施建设，温州市委市政府决定S1线建设向社会募集民资，首期向社会增资扩股15万股，计划筹集资金15亿元。增资扩股的对象为依法设立的国内企业法人和个人投资者。企业法人投资起点为2000万元人民币，按年6%固定收益率取得收益分配，同时参与幸福轨道公司超额盈余分配。自然人投资起点为1万元人民币，按税后年6%净得，不参与幸福轨道公司超额盈余分配。
为确保实际投资者的投资安全，温州市财政建立了10亿元的市域铁路S1线项目专项偿付准备金，专门用于保障个人投资者的股权回购。同时，在市域铁路S1项目轨道沿线，划出必要的土地，出让给市铁投集团，利用土地出让、开发的净收益，来确保支付幸福股份公司股东的年固定回报收益和投资管理类企业股回购的资金需要。

⑻ 温州现在到底有没有要建轻轨已经开始了吗什么时候建好为什么我在温州没看

温州轨道交通市域铁路S1线 2011年11月11日开工 改造既有老金温铁路 几条市内轨道交通内(地铁。轻轨)M线暂缓容 S1-S3原理类似上海现在已经开通的金山铁路还有北京的S2线 上海用的是CRH6型 北京是柴油机车的长城和谐号 上海的时速最高大概是160km/h