5年15万公里的沃尔沃XC60到底怎么样？下台车如何选？

时光倒回到2019年4月，我们提了人生的第二台车：沃尔沃XC60。当初选它，主要是能够完美解决我们第一台车日产骐达上的两个核心痛点：安全性和通过性。至少，对于当时还在写字楼里码字的我们，城市里代代步，偶尔应对每年一次的自驾旅行，那是绰绰有余了。

2019年4月

可没想到，买车的第二年，我俩突然头脑发热，竟然双双辞职，开启了疯狂的自驾旅行模式。而如今已经2024年了，5年，这台车跟着我们已经跑了15W公里，它的足迹基本遍布了咱们中国的各种偏远地区，从西极喀什到东极抚远，从北极漠河到达了咱们大陆的南极湛江。从高温的近50度到低温的零下20度，从负海拔的火焰山，到了喜马拉雅山脉5500米高的塔日山垭口，轧过平坦的柏油路，也趟过各种乱石水坑。

这期间我们也收获了100多万的关注者，有的朋友因为一路看着咱们的自驾游记，关注了这台车，还有一部分人成为了车友。当然也有人因为看到了咱们几次修车的视频，果断放弃了它。

车友聚会

拉萨修车

那这款车究竟怎么样呢？我觉得是时候以一个资深的沃尔沃XC60车主的身份，用一个超长图文来细数一下这5年15万公里所有用车经历，当重新回看这些年拍下的素材时，竟然发现我已经用掉了这么多块移动硬盘，素材累积到了17个T。

每个硬盘都是4T

现在市面上应该难有像咱这种有血有肉有灵魂的长测分享了吧？所以，各位点赞收藏一下吧，可能你这次不一定能看到最后，但起码下次还能翻得到。

不想看文字的话，视频版的可以点击这里

好的，正餐开始！我们的车型是XC60的智远豪华型，属于中配，裸车32个多，当时准备买低配的智逸型的，裸车不到30个，奈何喜欢音乐的我俩对原厂2.58w的宝华韦健音响有刚需，选装又要等4个月，一筹莫展时，问到长沙一家4S店有一台选装了音响的中配现车，于是当机立断，提了它。

试听宝华韦健音响

肯定有人说，一套音响2w5，疯了吗？是的，没错！说这话的人中间有一个就是我妈。觉得不值的朋友们，我只能说，如果你既喜欢自驾又喜欢音乐，那么，有预算一定得冲！反正到现在，我一直没有卖掉这台XC60的一大原因，就是因为这套音响，就很离谱对不对？最后我们车子落地总共花了39个，送6次保养，2年延保。

买车的第一趟旅行，就是2020年春节去西藏跨年的冬季进藏系列。没想到，出发半路上就出了事，在贵阳酒店的地下停车场，被一个毫无标识的烂路铁链直接干了个大花脸。前杠，前盖，A柱，行李架全部花了，关键是前风挡也被砸裂了！那晚我真是郁闷得够呛，毕竟还是个一年不到的新车，但事故不影响行驶，报了个保险，继续去西藏。

行李架划伤

前挡玻璃开裂

大家一定关心沃尔沃的维修报价，那说完这趟行程再分享。这趟行程走的滇藏线，也初步考验了xc60在低温下冰雪路面的表现，我们基本就是素车上道，既没换油水，也没换雪地胎，就带了个防滑链，最终还没法用。就因为这车的前轮的摆臂和轮胎的距离太近了，基本只有一个手掌的厚度，一般的防滑链绑上去肯定要蹭摆臂的。

检查发现距离太近

有人问，四驱车，你装后轮呀！额，在海拔四五千米的雪山上，我一个菜鸟折腾了前轮失败后，我选择了偷懒，这一点，不可取不可取！于是，我们就仗着四驱，在雪地里慢悠悠地开着，最后顺利完成了这趟滇藏行程，但遗留下来的关于哪种防滑链适配的问题，我自己也一直没找到答案，到现在还有不少车友在问我，这款车适合什么防滑链，抱歉了，我暂时也不知道……只能说这车对防滑链的选择上不是很友好。

滇藏冰雪路面

再说说跑高原山路的感受，这车2.0T高功率，真的比自然吸气的有劲太多了，在山路上有限的超车距离里，切个运动模式，油门特别有劲，还很跟脚。这几年来碰到不少车友，一直说刷北极星，动力更强，但我真觉得原车动力真的挺够了。

切换模式

对了，关于出发前那个被链子干了个大花脸的事故，行程回来后，开始走保险维修。过程也拍成了视频发了，评论区见到最多的话就是：“到了修车的时候，才知道沃尔沃是豪车。”嗯！我把这次维修的清单再拉出来，大家暂停一下，看看吧。我个人的看法是，挺贵的，尤其是五千多的前风挡和三千多一根的行李架，但说“修车才知道是豪车”的说法呢，我不太认可，毕竟买的时候我就知道它是个豪华品牌呀。

维修价格

好了，春节滇藏之旅结束后，我俩各自回公司又摸了两三个月鱼，终于，臭味相投的两口子就这么双双辞职了。2020年6月，我俩的辞职之旅正式开始。

2020年辞职出发

第一站就是去西藏的阿里，那可是西藏的西藏，世界屋脊的屋脊，我们辞职前做梦都想去的地方。总计划行程1.5W公里，时间3个月。考虑到会有很长的时间在路上，而且路况不稳定，我们开始给车装上了车顶行李箱，各种锅碗瓢盆，棉衣棉鞋，被子枕头全部带上，后备箱也塞得满满当当，四条轮胎也从普通的公路胎换成了AT胎，这台车有个优点就是，后排座位放倒后是个纯平的空间，非常方便做床车。接下来，真正的旅行生活开始了，当然，对这台车真正的考验也开始了。

安装车顶行李箱

换装AT胎

我们走的传统的318川藏线，现在的川藏线也不用多说了，全柏油路，是个车都能去。但在川藏线边上，我们走了还未修好的格聂南线，那时从冷谷寺到巴塘段，各种大坑，各种颠簸，在半夜看到一对巴塘的夫妇，车抛锚了，想搭我们的车去巴塘。要说当时我俩真是胆肥，敢在前不搭村后不着店的荒郊野岭停车搭陌生人，原本塞满行李的车，又加了两个人，就这样，一路烂路翻越了5000多米的垭口，顺利到达巴塘。其实，这么大的负荷，走烂路的时候，车子有什么异响你是根本听不出来的，好在上了柏油路之后，车子没有任何的异响。

格聂南线

夜路翻山

陌生人搭车

接着我们去了中国最后通公路的县城墨脱，虽然大部分都是好路，但是中间的一些便道烂路可是真的烂，大多都是泥巴水坑还带着上坡的那种。老实说，没有四驱的话，基本只能靠冲，而冲坡是很有可能豁了保险杠的，XC60的四驱这个时候还是很给力的，小心翼翼地下了泥坑，再慢慢往上爬，四驱和动力丝毫没掉链子。另外，比同级SUV都要高一点的底盘，基本不太会担心托底的问题。

扎墨公路

扎墨公路便道

行程来到了拉萨，我们没有做过多停留，便一路向西，奔向阿里。阿里的特点就是海拔高，但是从大环线的角度讲，路况全柏油路，对于我这种人来说，显然要整点活儿，刚好那会儿，韩路游记刚好开着刚上市的理想ONE走了阿里中北线，看到又是爆胎，又是行李架螺栓被颠断。同为城市SUV，理想的情况踉踉跄跄能走下来,那沃尔沃应该也可以试试。

阿里地区

不过偏远无人地区穿越，得拉上一个伴儿一起，所以那时候，我们和一对开哈弗F7的老乡一起，开始穿越阿里中北线。

两车穿越阿里中北线

驾驶在这条路，真的迄今为止，我开过最原始的线路了。烂路从亚热乡开始，一直持续到当惹雍错，七八百公里，各种搓板路，各种水毁路，把你颠到怀疑人生的那种。高海拔的烂路翻垭口对车的考验非常大，同行的老乡在4000米奔5000米的路上就出现了冷却液开锅的情况，被迫只能停下来降温。

停车降温

另外，在通过一段水毁路的时候，老乡的车托了底，而我们没有，当时觉得可能是车技问题，因为原本从我们两台车的侧面看，老乡的车和我的车底盘高度是差不多的，一趟下来，我们基本没托底，但是老乡跟我说拖底了好多次，所以大家买车一定不能单纯目测底盘高，要查参数，后来我查了他的车最小离地间隙170mm左右，而我们是216mm。

XC60没托底

F7托底了

因为有了对比，这一路可给我嘚瑟得，很多他不敢下的地方，我敢去。这一路，XC60的动力强，四驱好，底盘高的确很赞。看到这里，你以为这一路感受全是优点了吗？接下来说说问题，首先是油箱太小，只有60L，一路的烂路油耗本来就特别高，中间有差不多400公里没有加油站，给我焦虑得不行。

加油

除此之外，车子在中途的措勤县发现车门和车玻璃都有异响，原本七八百公里的烂路才能穿越阿里中北线，在中途的措勤县因为心疼车，所以选择了放弃，直接转走阿里北线回到拉萨，但这在同行的老乡车上是没有发生的。

措勤县发现玻璃和门异响

到拉萨之后，车子也跑了4W公里了，刚好拉萨有4S店，反正厂家送了6次保养，那就做了吧。检查时发现前刹车片快磨完了，但换刹车片属于自费项目了，听了4S报价后，于是果断在某宝的菲罗多旗舰店买了刹车片，顺丰空运到拉萨，到线下合作门店换的，总花费大概400左右。

拉萨4S店

网购刹车片实付432块

既然聊到了养车的话题，那就一次性说完吧，我至今15W公里的15次保养都是在4S店完成的，但是我只做基础保养，也就是机油机滤，其它多余的项目一律不做，为的就是延保不脱保，对的，是延保不脱保，我的车送了2年延保，按品牌的政策必须要有完整的4S店保养记录。我这种行驶环境和条件，延保很重要，后面我会分享我在延保期索赔的经历。XC60的基础保养一般在8-900左右，是稍微贵一点点，但并不离谱。当然，前提是天猫或者京东的沃尔沃旗舰店下单后再去4S店保养，如果你直接到店让人家报价的话，一般要一千三四。

除了基础保养之外，那还有那么多项目上哪儿做才靠谱呢？这里引出了一个车的缺点，就是保有量小不方便的问题，别说路边的小店了，就是那种大型连锁养车品牌，给我换个后刹车片，半天解不开电子手刹。去换个汽油滤，折腾老久拆不下来，最后有点暴力拆卸的感觉才换好。所以，我踩了各种坑之后，最后的解决办法就是找沃尔沃专修店，专修店在一般的大城市，你花点心思都是能够找到的哈！总之，大部分的保养项目相当于4S店的7折。

长沙专修店

我们短暂休息，踏上了返程之路，喜欢整活儿的我去走了丙察察，泸亚西线，东线，还有2020年被暴雨弄得满是塌方路段的德贡公路，玩过的朋友们都知道那些路况是什么情况，中间都比较顺利，只报了一次故障灯。反正我印象中，2020年，是走烂路最多，造的最狠的一年，那年年底，车子里程也来到了6W公里。

进入2021年，这一年我们做了一件可以吹一辈子牛的事情，开着车沿着咱们中国大陆的边境线走了一圈，真正用自己的眼睛见识到了咱们祖国的幅员辽阔和多元文化，视频都有更新，大家可以翻看咱们2021年的视频。

3条国道

这一趟行程可谓是上天下地，冷热交替，海拔最高上到了5500米，在塔日山垭口，温度最高上到了47度，在吐鲁番，不过好在95%以上都是柏油路，我们总共跑了4W公里。按说对车的挑战不大，但车子也是从这一年开始出现一些问题的，首先在G219国道进藏的丙察察上，这次，两个后避震器直接爆了，只能离开边境线，驱车几百公里，去拉萨4S店做更换，虽然耽误了时间和多了路费，但是好在，质保期，免费的。

后避震漏油

在云南和内蒙先后出现了两次故障码，按道理都是要去4s检查车辆的，因为偏远地区4S店特别少，只能凑合开，这趟行程还因为店少的问题，导致有一次保养超了里程，别小看超里程这个事情，等会儿就说叨这件事情的影响。总之2021年，为了节约开销，连我老婆米小亚都学会了换空气滤和空调滤，这在女生中应该属于人中龙凤了吧，哎，没办法呀，自己换，单就这两样都能省五六百。

自己更换滤芯

2021年，我的XC60来到了10W公里的里程，出现的问题也就是减震器爆了，车子异响和偶尔故障码，其实都可以总结为：烂路跑多了的就会这样。

青海俄博梁雅丹

2022和2023年，这两年，总体跑得少，就跑了5W公里，主要去了一趟神农架，滇西北、川西以及新疆，跑的烂路比例应该不会超过5%，但车子在这两年可没少进4S店，故障灯频出，有发动机的，有ESP的，还有看不懂的，但基本都没有产生什么实质性的后果。

2022年初改色

另外，分享我对现款XC60不大理解的一个事情，就是没有备胎了，反正一个注重安全的品牌，简配备胎，不大能理解。有人说，保险有救援，随车还配补胎液，备胎没必要。给大家分享一个自己的真实经历吧！2022年冬天，我们在走香格里拉到稻城县的稻香公路时，被石头划破了胎壁，这么大一个口子，就是那种补都没法补的，我的马牌AT胎当场报废。

爆胎

深山老林里手机都没有信号，万幸的是，我的2019款XC60有备胎！别小看这个，有比没有强百倍！试想在那种情况下，没备胎，真的就只能寄希望于寥寥无几的过路车辆替你带话出去了，什么时候能等来救援不得而知。所以备胎的重要性不言而喻，总之，我可以不用，但你不能没有。

换备胎

自己换好备胎之后，在翻越折多山的时候，祸不单行，我追了别人的尾，车损看起来很小，但定损定还是去到了五千多。

修车时，偶然我发现了车子屁股有点塌，这其实在很多老车上都会出现的问题，别人习以为常，但我比较较真，于是拿着卷尺一量，好家伙比官方标定值矮了2-3公分，符合质保索赔标准了。

测量塌陷值

但时间已经来到了2023年春节，超出了3年的质保了，但没关系，还有延保嘛！而延保是要有完整的4S保养记录的，还记得前面说的2021年环游中国边境线的时候，因为没有4S店导致我超里程保养的事情吗？对的！厂家管审核的打算给我拒保，好家伙，你店少让我买单！？在4S店的一番协助交涉下，最后还是给我走了质保。

有朋友一定好奇，这车塌了怎么修？针对我自己这款车的方法呢，就是换板簧，就是这根长长的复合材料。

抽出板簧

反正我是不太能够理解绝大部分车都在用螺旋弹簧的时候，沃尔沃几乎全系用板簧，可能是轻量化吧，但从我这个车主的角度看，这东西肯定比螺旋弹簧贵，出保以后如果再坏，估计得掏不少。

板簧

肯定有人会说，这原车的板簧出问题的概率都很低，你都换了个新的，再坏的概率太低了吧？额，还记得我2021年穿越丙察察时，后避震换过的事情吗？时钟来到2023年10月，没错！它又坏了，第一次坏，我一直都认为是烂路走得太多，但这次也就在新疆大海道里几十公里的搓板路给颠爆了。

大海道穿越

这一次属实是有点生气了，因为这两年的使用强度远低于头两年那会儿。而且这次同样也是在偏远地区坏的，方圆400公里内，没有4S店，最后还是只能驱车去到乌鲁木齐4S店，走延保索赔。

第二次更换减震器

补充一下，如果是自费的话，第一次坏的时候，打听了一下，拉萨的自费报价是两根5400，这次也问了乌鲁木齐的店，自费报价是两根4600，价格贵不贵，大家自行评判。

车修好了之后，我们接着前往北疆的喀纳斯，换上了雪地胎，真正感受了一番在有厚积雪的地方开车的感觉，要说这车雪地驾驶怎么样，那说不太上来，只能说相对来说比较有安全感。

冬季新疆喀纳斯

这趟2023新疆冬季行程走完后，正式进入了2024年。来个15W公里的优缺点总结吧，这台XC60的优点在于发动机和变速箱质量可靠性还不错，在我们这么天南地北的各种恶劣条件下，基本没出过问题。另外，在城市SUV里，它底盘高，动力好，四驱强，跑陌生路段底气比较足。最后，它的辅助驾驶和安全系统跑高速特别省心。

甘南洛克之路

缺点嘛，在我的视角里，最大的缺点就是4S店少，别的地方又修不了。目前我看到的修理店的诊断器，接入市面上大部分的车型都能读取和诊断，而沃尔沃不可以。我们这用车的几年中，无论是保养还是维修，为了专程跑4S店，路费都有几千了。总之，店少的后果就两个，一来不方便，二来维修偏贵。所以，考虑沃尔沃这个品牌请一定要查清楚你所在的城市和你经常通勤的地方，是不是有4S店！至少贵的问题解决不了，可以解决便利性的问题。另外，行驶中的隔音水平在同级中非常一般，还有，它的后门特别短，进出不是特别从容，如果你要从后座抱孩子的话，估计会比较费劲。