上篇文章讲了南京菲亚特的成立和首款车型派力奥的故事，后续南京菲亚特还在178平台上推出了三厢车型西耶那和旅行车版本周末风，篇幅所限上篇文章中一带而过了，接下来就继续分享这两款车的故事，重复的部分就不多讲了，照片为主、文字为辅：

南京菲亚特派力奥链接：合资品牌40年——伴你成长的那些车（22）：菲亚特派力奥

西耶那

派力奥上市后不久，为了满足当时汽车市场中消费者对于三厢轿车的偏爱，2002年9月15日，南京菲亚特发布了三厢版本的西耶那（Siena）。引入国产的版本与派力奥相同，都是第一次改款后的新版本。与两厢的派力奥相比，西耶那在C柱之前的造型与西耶那如出一辙，多出的后备箱容积高达515L，在小型三厢轿车市场中颇具优势。另外，南京菲亚特还曾经特意强调了西耶那并非派力奥硬加上一个后备箱“拼接”而来，而是同样在178平台上同步开发的4款车型中的一款，在海外市场中也同样有售。

1997年上市的初代西耶那Siena

国产西耶那采用的是海外第一次改款后的版本

初期上市的西耶那共有EDX，EL和ELX共三款车型，装配了1.3升和1.5升两种不同的发动机，这与早半年发布的派力奥使用的是相同的动力总成。西耶那的车身有7种颜色（庞贝红、香槟金、领袖蓝、金属灰、宇宙黑、法拉利红和极地白），这似乎也是意大利风情的一种表现方式吧。西耶那的其他配置水平也和派力奥保持一致，非常有特色的大灯延时关闭、副驾驶可关闭式气囊、发动机电子防盗等配置都得以保留。

西耶那基本参数：

车长：4,186mm

车宽：1,703mm

车高：1,485mm

轴距：2,439mm

油箱容积：48L

前悬挂：麦弗逊式

后悬挂：扭力梁式

其实对于菲亚特来说，最重要的也是体现合资经营的本质的就是符合当地市场的需求，从三厢西耶那车型的上市不难看出菲亚特拓展中国市场的决心。配合上9.79至11.9万元的市场指导价，让西耶那在和赛欧、夏利2000、富康988、羚羊、捷达等车型的竞争中，要么技术领先，要么价格更低，恰好找到了自己的位置。不过国内消费者对于三厢车的偏爱在派力奥和西耶那上并没有得到验证，从销量上看卖的更好的反而是两厢的派力奥。

1.5L发动机

西耶那内饰

注：海外的后续改款车型和第二代西耶那并没有国产或者官方引入：

海外第二次改款后的西耶那

海外第三次改款后的西耶那

海外第二代西耶那Siena，也叫做“Grand Siena”

周末风

2003年6月22日，南京菲亚特发布了178平台下的第三款国产车型——派力奥•周末风，虽然身处小众的细分旅行车市场，不过能够提供两厢、三厢外加旅行车版本的品牌和车系即便放眼20多年后的今天也非常罕见。南京菲亚特不会把周末风当成销售的主力，但旅行车所展现出的时尚、个性、休闲、空间、多功能等全新多元化的元素，对那些有关旅行、郊游、购物等用车场景有偏好的用户来说不妨是一个更好的选择。

周末风

周末风基本参数：

车长：4,142mm

车宽：1,615mm

车高：1,527mm

轴距：2,437mm

油箱容积：51L

前悬挂：麦弗逊式

后悬挂：扭力梁式

周末风的前部造型、内饰造型、动力总成都和派力奥、西耶那保持一致，最明显区别在于提供了一个最大容积高达1540升的行李箱（后排座椅折叠放平）。在当时中国的轿车市场，旅行轿车这一细分市场中车型寥寥无几，当然消费者也大多不太熟悉这类车型。南京菲亚特引进国产的周末风是加入WTO后第一款进入国内市场的旅行轿车，至此178平台四款车型中除了皮卡版本外都已经实现了国产。不过最遗憾的是派力奥、西耶那、周末风这三款最先国产的菲亚特车型也几乎是南京菲亚特合资公司的全部车型阵容了……后续的故事上篇在分享派力奥的时候已经讲过，在此不再重复了。