华阳牌汽车，听过的人应该不多。1997年成立于安徽芜湖，属于当年有资质的“造车新势力”，7年内总共生产过两款车型，共售卖4000余辆。

华阳生产的两款车型均为轻型商用车，其中一款车是这样：

这是在2003年长春车展的场外，华阳汽车占据一个小展区，带来了旗下小型MPV车型——华阳BHQ 6361B。

它的外形与长安之星有些类似，但C柱明显向前倾斜，车身也比较短，说明两台车在结构上有差别。虽然当时华阳是刚成立的新品牌，但能感受到车型设计比较成熟，造型可以说比较美观。

当时华阳汽车只在南方地区售卖，售价为4.28万元。

价格其实也合理，按理说是一台市场反馈比较好的车型。

然而对这台车寥寥几条评论中，我却看到了“没什么人买的”、“不好。”、“特特特垃圾！开半年，你就知道了。要是说缺点，我得打多少字啊，太累。简单一句话：有差的，没有见过这么差的！”

我们来简单看看这款“短命车型”的经历。

车型成熟，来自大发

华阳BHQ 6361B外观设计成熟，是因为当时华阳拿下了大发最新款Hijet的生产权和售卖权，这款车与日本本土版同步为最新款。

大发Hijet我们其实很熟悉，早年间的天津大发面包车就是第六代Hijet S65，而华阳生产的这款为第九代S200。

这款车看似与长安之星（也就是铃木Every）造型相似，但实际上并非同一款车贴牌，而是因为，2000年日本颁布新的法规，要求面包车发动机必须在A柱和防火墙前面，因此大部分同代日本面包车、厢式货车都加上了“小鼻子”。

这款车是当时标准Kei-car车型，带有四排座椅，后排空间宽大，并且有较大的后备箱，座椅支持完全放平。只是配置上比现在的Kei-car要简陋一些。

动力方面，第九代大发Hijet配备四款引擎，其中658cc自然吸气的有两款，658cc涡轮发动机一款，均为三缸发动机。还有一款1.3L直列四缸自然吸气发动机，并配备了四驱系统。

大发Hijet还以丰田Sparky的名义出售，市场范围包含东南亚、欧洲地区，销量非常出色。

欧洲玩家改装的大发Hijet S200

然而，这台车在国内却惨遭折戟。

华阳BHQ 6361B失败的原因

虽然大发提供生产线，但生产材料、人工、动力系统都跟大发“没关系”。

悬挂天津牌照的华阳BHQ 6361B

华阳BHQ 6361B的生产全流程完全是国内采购、国内生产，动力系统与日本版完全不同，它配备一台1.1L四缸汽油发动机，这款引擎是柳州机械制造厂生产，并非大发原厂引擎。

而变速箱同样为国内制造，出现了很多不匹配的状况，是华阳BHQ 6361B备受诟病的原因。

破产后的华阳汽车

如今我们再二手车市场上已经找不到华阳的面包车，同样“新势力”华阳品牌也不见了。

2005年，华阳就已经陷入了财务危机，在此期间它还售卖了2000余台车，占总销量一半。

2007年华阳被力帆汽车收购，成为力帆商用车的生产厂。

但是，大发直接表示不会跟力帆合作，因此Hijet也被收回了。

华阳曾带来了纯种的Kei-car，但也止步于此。