“进化版”GR YARiS看来就要到来了，因为丰田汽车确认了GR YARiS的国内经销商名单。
具体如下：
卖这辆车的丰田门店很少，不过这辆车也确实不需要全面铺开，因为它是一辆小型两厢车！YARiS的中文名叫做“雅力士”，相信丰田汽车的老用户对其会足够的熟悉。所以GR品牌的YARiS并不需要太多的销售网点，毕竟其预计售价是40万元左右！一台雅力士定出这样的价格，即便它是运动品牌的改装车也不会获得太多人的青睐。
来看关键参数吧。
YARiS车身尺寸为3995*1805*1455毫米，轴距2560毫米，是典型的小型两厢车。驾乘空间显然不是它的竞争优势，所以GR版本必定会主攻高性能。
其搭载的发动机是一台1.6T涡轮增压机型，然而很遗憾——这是一台三缸发动机！对其NVH的表现不能有过高的期望值，这是三缸机的结构特点所决定的结果，其噪音、振动和声振粗糙度与同级四缸机相比总会略有逊色。
但是作为GR品牌的车型必定要有高性能，这台发动机几乎把性能压榨到了极限。
其最大功率为223kW，比老款有所提升；最大扭矩达到400N·m，提升幅度也达到30N·m。
与其匹配的变速器有六挡手动和8AT，GR YRAiS之所以还能获得一些汽车爱好者的关注，其原因与其提供的手动挡选项不无关系。由于高水平的AT和大部分的湿式双离合变速器有远超过手动变速器的换挡速度，湿式双离合变速器在传动效率上也普遍略有优势；所以现在的高性能轿跑车和真正的跑车均为自动挡，手动挡乘用车的可选项只剩下寥寥无几的入门级车，其次则是面包车等交叉车型还在使用。
但是手动换挡虽然效率不高却也有些特殊的操控感受，有些老司机比较痴迷这种操控感，所以这些老司机在不排斥丰田品牌与这台车的前提下可以考虑YARiS的手动版。
关于操控需要讲解一点：
虽然GR YRAiS的价格足够高且性能挺不错，可是其采用的是发动机布局方案还是“横置”。
一台小小的两厢车很难采用纵置发动机平台，因其需要占用过多的空间；所以两厢车基本都用横置发动机平台，其特点是前后轴荷有较大悬殊，前轮抓地力比后轮大，操控极限往往不够高。加之横置发动机会占用过多的横向空间，车辆也没有足够的空间去采用高标准的前悬架。
GR YARiS的悬架为前麦弗逊、后双叉臂，如果是前后双叉臂则能给出不同的评价。
不过该车采用了横置四驱系统，四驱可以一定程度的补偿操控。
参考竞品：
国内市场销售的四驱两厢车屈指可数，进口车里可以关注GR YARiS，国产车里只有纯电动车上汽名爵MG4 EV四驱版可选。该车指导价为18.68万元，实际售价可以优惠3.0万元左右。车身尺寸为4287*1836*1516毫米，轴距2705毫米，驾乘空间更充足。悬架采用前麦弗逊、后五连杆，配合电四驱的前后轴荷更为均衡。
其动力储备为315kW/600N·m，百公里加速成绩为3.8秒，目前是两厢车里的性能标杆。
如果可以接受纯电动汽车的话，续航里程为460公里的MG4 EV四驱版性价比高于进口丰田GR YARiS。
