谈及“双车战略”，不难发现很多外资品牌都爱使用，尤其是丰田、大众分别借助与国内两大知名自主车企合作，这些年一直都是国内车市的“销量宠儿”。就以紧凑型SUV市场为例，很长一段时间都是一汽丰田RAV4荣放“单打独斗”，但为了进一步扩大市场影响力，丰田又引入威兰达，且与RAV4荣放一样，十分受欢迎。这次，咱们就来看看威兰达的表现如何。
威兰达是广汽丰田去年推出的SUV，与RAV4荣放同平台打造，目前分为汽油版、双擎混动版两大类、共12款2022款车型可选，售价区间为17.18-24.28万。从价格来看，虽然它有一定优势但也很少，属于主流合资紧凑型SUV的区间，终端降幅也比较有限，但值得肯定的是他受芯片影响较小，不少4S店都有实车。
关于外观造型这一块，我个人认为威兰达的颜值还不错，大尺寸的前中网采用了熏黑涂装，还内置有蜂窝状格栅，再配上左右两侧那尖锐的前大灯，整个前脸看起来比较凶狠，颇具视觉冲击力。而汽油版与双擎混动版车型的主要差别就在于后者使用了蓝底“牛头标”，并在翼子板、车尾部分使用了“HYBRID”英文标识。
来到侧面，威兰达跟RAV4荣放一样，用了比较锋利的线条进行勾勒，凸显设计感；尺寸方面，威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，单从账面数据来讲，仅是同级比较主流的水准。
车尾部分，威兰达大体设计思路与RAV4荣放保持一致，但它使用了更具视觉效果的扁平化“双C”尾灯，且中央饰板的加入，也带来了贯穿式的既视感。此外，威兰达后包围上的反光标识也更加立体，而中央领航灯+双边共两出排气的设计，也给整车提供了一定的运动感。
内饰方面，威兰达沿用了丰田家族式设计语言，配合大量的平直线条，显得层次感比较丰富，而大面积的软质材料与镀铬装饰条加入后，则突出了不错的内饰质感。但对于这套内饰笔者有一个小建议，悬浮式中控屏的尺寸已经够大了，若是将其与周边融合得更“细致”一点，整体观感想必会更上一层楼。
空间方面，虽说威兰达的尺寸是主流水平，但实际表现却是同级中上水平，以笔者这178cm的身高为例，落座前排将座椅位置调低并保持舒服的驾驶距离，此时1拳的头部空间。而保持前排座椅位置不动转身落座后排，经实测笔者的头部空间还有1拳2指，腿部空间还有2拳，整体表现不错，可见其空间优化能力比较出色。
至于载物能力，威兰达的后备厢在常规状态下能够提供580L的标定容积（官方数据），满足正常家用日常所需不是问题。而将后排座椅放倒后，后备厢最大进深可达1900mm，再配上1000-1350mm的内部宽度与810mm的内部高度，整体装载能力还是挺不错的。
动力方面，威兰达在汽油版车型上提供有一台2.0L发动机，能够输出126kW（171Ps）/209N·m的最大动力参数，匹配有一台CVT无级变速箱（模拟10挡），NEDC油耗低至5.7L/100km（工信部数据）；而在双擎混动版车型上，威兰达配备有一台2.5L发动机，最大功率131kW（178Ps），最大扭矩221N·m，与之搭配的有单、双两种电机系统，单电机版本车型系统综合功率为160kW，双电机版本车型系统综合功率为163kW。传动方面，双擎混动版车型用的是E-CVT电子无级变速箱，NEDC油耗低至4.6L/100km。
底盘悬架部分，威兰达全系采用了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的结构，整体调校偏舒适性取向。不过，在汽油版车型上，威兰达提供了智能四驱与动态矢量四驱系统，而在双擎混动版车型上则是提供了电动四驱系统，配合可对刹车、变速箱等进行控制的丰田AIM四驱综合管理系统，提升了一定的越野性能。
最后，在配置方面，得益于TNGA架构的零件通用化，对比不少竞品，威兰达有更多的资金去提升配置，至少放在同价位合资SUV来看是这样。如主/被动安全配置上就标配有7安全气囊，且在汽油版与双擎版的次低配及以上车型，还标配有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等配置。至于其他配置方面，威兰达的配置水平也不赖，这里笔者就不做赘述，有兴趣的朋友可以具体去看看。
综合来看，威兰达作为丰田新诞生的紧凑型SUV，并没有辜负家族的期望，目前的市场表现虽不及丰田RAV4荣放，但差距也在逐步缩小。毕竟它既有个性、吸睛的外观，还具备宽敞的车内空间，以及多种动力系统与经济的油耗表现。同时，丰富的主/被动安全配置与轻量化高强度的车身，也让其拥有较高的安全系数。可见，20万左右的合资SUV中，威兰达确实不失为一款上佳选项。
