作为传统合资车企，大众汽车的商业嗅觉还是十分敏锐的，在合资同行们还在油改电的同时，它就率先开发出MEB纯电平台，旗下ID系列车型月销量近两万辆左右，虽然比不上国内自主品牌，但至少没有掉队。

对于油车这个基本盘也是，行业普遍认为纯燃油车是夕阳产业，将重心all in电气化，但大众依然积极转型，将电气化的开发思路移植到燃油车中，就像上汽大众最新上市的帕萨特Pro，在智能化和舒适化方面进行了许多升级。

本期内容我们就来聊一下上汽大众Pro相比老款车型有何升级点？

智能座舱升级

2025款上代座舱

帕萨特Pro座舱

作为此次换代的重点，上汽大众帕萨特Pro的座舱是升级的重中之重，主销车型采用了 10.3英寸全液晶仪表+15英寸中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏的组合，对于雅阁、凯美瑞等竞品来说，科技感要直接上了一个level，而且上汽大众的装配工艺不错，中控屏各种材质的拼搭可以做到严丝合缝，给人的感觉比较扎实。

10.3英寸的全液晶仪表可以和中控屏联动，通过原车自带的行车记录仪摄像头，可以实时捕捉路面画面，与车机导航内的实时信息相融合，达到实景导航的功能，高架路、高速匝道上会更加好用。

入门版中控屏尺寸为12.9英寸，其余两款配置均为15英寸中控屏，这套车机采用了高通8155芯片，采用了12GB运存+128GB的内存组合，保证了车机系统的算力和系统运行流畅度。语音大模型则是应用了科大讯飞提供的语音交互，对于方言、连续命令、模糊语音的识别相比老款大幅提升，响应速度也要更好，同时还接入了百度文心一言语音大模型，能够提高更好的交互能力。

副驾驶屏幕11.6英寸，屏幕采用了防窥涂层，避免对主驾驶的形成干扰，同时还能有着不错的隐私性，娱乐屏可以听音乐、观看视频，并可以独立连接蓝牙耳机。

空间舒适性升级

在空间舒适度方面，首先就是座椅填充物的升级，相比旧款车型内部填充物的厚度提升10mm，坐上去的第一感觉就是柔软度提升，再也不是传统大众硬邦邦的感觉，屁股的贴合性更好，当然在软的同时它也有着不错的支撑性，在过弯或者激烈驾驶时身体能被宽大的侧翼牢牢的固定在座位上。

作为一台超过5米的中级轿车，帕萨特Pro可以说是真正的B+级轿车，它全车提供特了座椅加热、通风、按摩等功能，第二排座椅还提供了22°-32°角度之间的角度调节，配合哈曼卡顿16扬声器（带后排头枕音响）、30色氛围灯以及智能香氛系统，在后排乘坐体验上达到了行政级轿车的水准。

香氛系统出风口

第二排座椅角度调节以及按摩控制按键

头枕音响

后排独立空调

智驾安全升级

在安全方面，帕萨特Pro的全车高强度钢的比例提升至90%，相比老款车型新增后排侧安全气囊，减缓侧面撞击造成的伤害,避免隔离躯干与门板直接碰撞，同时前排还新增了主驾驶膝部气囊和前排中央气囊，前者保证了正面撞击纵梁入侵对于膝部的冲击，后者则是在撞击瞬间让主驾与副驾分割，避免主副驾头部碰撞造成二次伤害。

在智驾方面，新款帕萨特Pro搭载而来大疆提供了L2+级别的驾驶辅助，这套驾驶辅助系统采用了双目摄像头+环视摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达的智驾方案，核心卖点是自动避障、拨杆变道、智能加塞应对，相比老款车型的单目摄像头，双目摄像头系统则通过模拟人眼的原理，构建出物体的立体图像，进而实现目标检测、分类、测距、多目标跟踪以及对空间与场景的深入理解，以此来实现更近的跟车距离和过弯的丝滑性。