很多消费者在购买SUV车型时,车辆的油耗往往会成为主要的衡量标准,毕竟SUV车型的油耗大多较高,这个时候能耗更低的新能源SUV开始流行起来,逐渐成为不少用户的优先选择。作为新能源SUV市场中的有力竞争者,零跑C11定位于中型SUV,不仅拥有宽敞的乘坐空间,还提供了增程和纯电两种动力可选,再结合其14.88万-20.58万元的官方指导价以及官方给出的购车权益,零跑C11的入手门槛再次下探。本期我们就以性价比较高的零跑C11 2024款 增程式 300智享版为例,看一看这款可油可电的新能源SUV究竟有着怎样的表现。

对于零跑C11来说,增程和纯电车型在外观上的主要区别就是前脸进气格栅造型,增程式车型的前脸有一块小尺寸的蜂窝状进气格栅,主要用于散热。在格栅之上的前大灯依旧是家族化的贯穿式造型,并与车头两侧的前大灯相接,灯光功能也十分丰富,标配了自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭。底部保留了大尺寸的熏黑进气口,通过与车壳的组合,划分出了多个区域,进一步丰富了前脸的层次感。

零跑C11车身侧面的线条流畅舒展,并且对车窗边框和A柱、B柱、C柱、D柱都进行了黑色渲染,从而营造出了悬浮式车顶的视觉观感。为了降低整车的风阻系数,零跑C11还采用了隐藏式门把手设计,搭配上大尺寸的多辐式铝合金轮毂,看起来十分动感。车尾部分饱满立体,多以曲线勾勒,而中间的贯穿式LED尾灯也与前大灯在设计上形成了呼应。黑色的后包围有向上延伸的趋势,并且将车牌架包裹其中。

进入车内,零跑C11的内饰仍然采用了家族化的设计语言,简约时尚的风格,搭配上玄黑/驼绒棕、岩灰/雾紫两种双拼内饰配色让人眼前一亮。值得一提的是,零跑C11的中控台采用了时下流行的贯穿式联屏设计,从主驾驶一直延伸到副驾驶,主驾驶的前方是一块10.25英寸的全液晶仪表盘,副驾驶前方是一块同尺寸的副驾驶娱乐屏,可以用来看电影和玩游戏。中间的14.6英寸中控大屏功能丰富,车机系统搭配上骁龙8295P芯片,运行和操作起来也更加流畅。

配置方面,零跑C11标配了L2级驾驶辅助和Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统,车身搭载了八个车外摄像头、一个车内摄像头、十二个超声波雷达、三个毫米波雷达等高精度传感器,而哨兵(千里眼)模式、自动泊车入位、前车驶离提醒、窄路辅助、全速自适应巡航等功能也都有提供,已经足够日常使用。在智能互联方面,还有GPS导航系统、OTA升级、连续性语音识别等配置提升用车体验。

零跑C11定位于中型SUV,车身尺寸为4780/1905/1675mm,轴距达到了2930mm,车内采用的是2+3大五座布局。对于身高180cm的体验者来说,零跑C11前后排的头部和腿部的空间都很充裕,而且后排腿部与前排座椅之间的距离超过了一拳半,可以随意伸展,完全没有逼仄的感觉,与此同时,车内的全景天窗也带来了更好的视野效果。

关于动力方面,因为选择的是增程车型,所以要比纯电车型多了一台1.5L自然吸气四缸95Ps发动机,同时配合上272匹马力的后置单电机,能够为车辆带来不错的动力,足够日常通勤和高速驾驶使用。相比纯电车型,增程车型的电池组容量相对小一些了,43.74kWh容量的三元锂电池组可以实现300公里的纯电续航,而在满油满电的情况下车辆的续航里程还能达到1210km。

总结:

综合来看,指导价为15.58万元的零跑C11 2024款 增程式 300智享版各方面的表现还是非常亮眼的,不仅有着丰富的智能化配置可以提升用户的用车体验,还有着长续航、低能耗的优势,短途用电,长途用油,平时加92号汽油即可,CLTC最低荷电状态燃料消耗量也仅有5.2L/100km。现在购车还有丰富的购车权益和补贴可以享受,入手门槛进一步降低,感兴趣的朋友可以去所在地的线下店咨询。