丰田汉兰达这款车，很多人再熟悉不过了。自从2007年引进国内，这辆车的销量就没有差过，基本上都能稳定在大几千辆一个月。这个销量看起来虽然不多，但是你别忘了曾经它是一款均价在30万的SUV，同价位销量比它高，还比它稳的，真的找不出第二辆。
这就使得曾经的汉兰达非常保值，不少人称它是“加价神车”、“保值利器”。毕竟在国内很长的一段时间里，汉兰达不仅要加价提车还要等半年，不过自从丰田的保值神话被戳破之后，丰田汉兰达也很难再保持，高高在上加价立场了。
毕竟现在雷克萨斯现在都开始优惠了，再加上各种大尺寸增程SUV畅销，使得丰田汉兰达的处境就更难上加难了，当初一车难求的汉兰达如今也玩起了“上市即官降”，双擎版全系最高降幅4.3万，燃油版全系最高降幅5.3万。
也就是说，最低配双擎两驱精英版加上经销商优惠，差不多是21万左右，加上购置税等费用，价格是在23万多。平心而论，对于潜在用户而言，如今的汉兰达在价格方面的吸引力是要强过老款的。但要注意，这是丰田最低配版本肯定素到极致。
配置方面，新款汉兰达与老款基本相同，入门版依旧是丐中丐，即使到了中高配车型上，配置也相对一般，新款只是增加了一些辅助驾驶配置。
低配车型连基本的前后雷达、倒车影像都没有，同时还是采用的老掉牙的织物座椅，二十多万的车还是塑料的方向盘，甚至还是手动调节的座椅。只能说丰田依旧不厚道，配置给予依旧没诚意，与其增加华而不实的L2辅助，不如多增加一些刚需配置。
按道理来说，销量好的产品很多人认可，自然也有很多优点。但是汉兰达这辆车，我想了半天，也想不出来这车有什么优点。你要说动力吧，只能说一般，够用。你要是说底盘和驾驶感受吧，丰田跟这个不沾边。最后也就只能想出两个不是优点的优点，也就是品牌和保值。
买汉兰达的基本上都是上了岁数的，这群人基本上也不上网看什么车评，所以你在网上再怎么说汉兰达这车不好，没有用，人家压根就不看。买这车的时候，就凭着自己的固有观念，觉得丰田的牌子大，有面子，听说这车还保值，好像还省油，不错，好车！
现在汉兰达销量被理想全面碾压，原因无非有这几个。第一是因为理想车型配置是真高，空间也不错，其他地方也没有可吐槽的点。第二是因为买这车的基本上都是年轻人，这群人跟买汉兰达的那群人完全不是一个消费群体，根本就不吃丰田的一套营销。
加上新能源发展的势头非常猛，很多人都转去看新能源车型了。虽然汉兰达也是油电混动，但是上不了新能源牌照。新能源牌照对于很多大城市的人来说，可是刚需，这一点也限制了汉兰达。
总的来看，“一代标杆陨落”，汉兰达卖不动的原因还是蛮多的，首先是自主品牌新能源的崛起，理想L6、问界M7、比亚迪唐，无论是产品力还是技术，都要比汉兰达更有优势。
而且年轻人对丰田没有情怀，丰田的口碑和溢价能力，也撑不起现在的消费者。而且丐中丐的配置，很难让现在消费者掏20多万入手。对于丰田汉兰达这款车，你有什么不一样的看法？
