作为大众旗下为数不多的纯电车型，ID.4 CROZZ在6月份卖了4094辆；大众ID系列出来以后，其实口碑都还是不错的，就是唯一让消费者不满意的点就是价格太贵了，包括ID.3也是如此。
如今大众ID.4 CROZZ已经降至13.98万起售了，作为参考，大众ID.4 CROZZ的官方指导价为19.39万-29.39万。大众ID.4 CROZZ为什么会有自信敢把定价定的这么高呢？
这份自信源于它的底盘调教，如果Model Y能够成为销冠的话，绝对不会是因为他舒适，而大众ID.4 CROZZ卖得好的话，一大部分就是因为底盘问题。大众ID.4 CROZZ采用的是前麦弗逊式独立式悬架和后多连杆式独立式悬架，采用的是后置后驱，顶配为电动四驱。
在驾驶过程中能够感受到纯正的底盘调教，拥有良好的入弯姿态以及颠簸路面的过滤效果，不管是驾驶人员还是乘客都能够得到良好的体验。
其次就是大众ID.4 CROZZ的续航了，虽然大众ID.4 CROZZ的续航表现为442km、600km以及560km三个版本的纯电续航，但是与很多国产新能源不同的是，大众ID.4 CROZZ与特斯拉Model Y相似的地方就是，大众ID.4 CROZZ的续航达成率也是很高的，这也会大大的减少消费者的续航焦虑，在行驶过程中让驾驶者会更加有信心。
优点说完之后，我们讲一下外观，就来吐槽一下他的缺点
在外观上，大众ID.4 CROZZ的造型区别于大众家族的传统设计语言，前后都配备了贯穿式LED灯带，车身下沿增配大面积熏黑套件，整体设计更加的圆润饱满，看起来更加年轻化。另外，还配备车顶行李架、隐藏式机械门把手、后侧隐私玻璃等，尾部层次感比较丰富，底部带有车身同色饰条；
而在车身尺寸上，大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距2765mm。在空间体验上，腿部空间相对较为压抑，头部空间还算可以。
大众ID.4 CROZZ的缺点源于内饰，布局简单，5.3英寸的全液晶仪表盘和12英寸中控屏，中控部位的UI界面的设计好像还是上个世纪的产物，虽然有车联网、OTA升级和WiFi热点等功能，但是想要提升车内的可玩性的话，大众ID.4 CROZZ不太适合你。
不过大众ID.4 CROZZ配备了carplay、carlife连接手机投屏。
并且大众ID.4 CROZZ全系搭载了L2级的智能辅助驾驶，支持全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警等辅助行驶功能，也有前后雷达、倒车影像等辅助安全功能；
最后，在动力上，大众ID.4 CROZZ的最高车速仅有160km/h，最大功率为230kw，最大扭矩为472N.m，动力部分也是相对较为薄弱，这也是大众ID.4 CROZZ备受吐槽的一点。
但是作为一款家用SUV来说，大众ID.4 CROZZ的动力表现足够使用，在续航以及底盘部分也都是大众ID.4 CROZZ的优势，如今懂车帝也是开展了消费节活动大家也可以打开懂车帝APP搜索消费及领取多重购车补贴，能够买到更便宜的实惠好车。
