最近有朋友让我帮他推荐一款纯电SUV，预算不超15万元，侧重于合资品牌产品，在筛选一圈之后，我找到了大众ID.4 CROZZ这款车。其实符合预算的车型比较多，但考虑到品牌、驾控等方面的保障，以及朋友对颜值、空间等方面的诉求，所以才确定大众ID.4 CROZZ。

实际到手价

2024款 纯享限量版指导价19.39万元，官方优惠后的裸车价是13.98万元，全款落地价预估14.4万元，恰好符合咱们15万元的预算标准，其他版本售价略高，下面来看这个版本的具体表现。

外观设计解读

大众ID.4 CROZZ作为一款紧凑级SUV，设计上比较年轻、动感，前后都配备了贯穿式LED灯带，前大灯具备雨雾模式和自适应远近光功能，车身下沿增配大面积熏黑套件，车身线条则比较圆润、饱满，配备了235mm宽胎和19英寸轮毂，这方面是比较厚道的。

另外，还配备车顶行李架、隐藏式机械门把手、后侧隐私玻璃等，尾部层次感比较丰富，底部带有车身同色饰条；整车长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距2765mm。

动力续航解读

纯享限量版采用后置单电机，电动机功率125kW/170Ps，0-50km/h加速时间为3.1秒钟，搭载了宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程为442km，支持0.67小时快充和8.5小时慢充，底盘则是前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合，调教是比较扎实的。

这个版本的纯电续航里程不算长，结合快充功能可以满足中短途出行需求，市区代步能够降低出行成本，从真实车主反馈来看，它的夏季纯电续航里程在380km左右，实际续航达成率介于85%左右；转向配合悬架的操控体验比较沉稳，也支持能量回收调节。

智能座舱表现

纯享限量版仪表台布局简单，而且功能区追求集约化，比如5.3英寸的全液晶仪表盘右侧集成电子档杆，12英寸中控屏下方和仪表台左侧布局触摸式按键，但前排扶手箱前端区域只有卡槽、双杯架、USB/type-c接口。

它采用了MOS智慧车联系统，可以实现语音免唤醒、连续识别、车联网、OTA升级和WiFi热点连接，也可以通过carplay、carlife连接手机投屏，车机也集成GPS导航功能。另外，这款车还配备自动空调，支持空气净化和PM2.5过滤，座舱集成主动式环境氛围灯、全景天窗、全车窗一键升降等，座舱智能化、氛围感都比较到位。

主被动安全表现

智驾方面，提供L2级别辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警等辅助行驶功能，也有前后雷达、倒车影像等辅助安全功能；另外，还提供上坡辅助、电子驻车、自动驻车，以及胎压报警和缺气保用轮胎；也有人质疑其搭载的后鼓式制动器，会不会不如盘式制动器制动效果好，其实这套制动器集成了驻车电机，完全可以保证用户的制动需求。

内部空间表现

纯享限量版的轴距比较长，所以内部空间还是很宽敞的，而且后排中间的地台没有凸起，同时坐下三名成年人的情况，可以保证每一位乘客双脚的舒适性；这个版本提供了皮/织物混搭材质的座椅，主副驾都支持包括高低、腰部支撑等在内的电动调节，后排也有空调出风口，后备箱初始容积则是512L，后排靠背可按比例放倒，但并非纯平状态。

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车型总结

大众ID.4 CROZZ的2024款纯享限量版产品力解读完毕，大家第一印象感觉如何？理性来说，它的纯电续航里程谈不上有竞争力，作为入门级车型，也没有提供热泵空调和360度全景影像，但考虑到目前的裸车价，以及后驱、空间、安全三个方面的表现，我认为还是值得去试驾感受一番，比如良好的驾控乐趣、宽大的内部空间等，但车机体验也是车主反馈不够理想的细节，如果你不介意续航里程、车机方面的表现，它依然是15万内非常值得关注的合资电动SUV。