科技与配置平权化的操作在汽车领域越来越常见，伴随出现的还有电驱比重的提升，这点在很多老牌造车势力中都已经成为了稀疏平常的事情。毕竟电驱动力的加入，能够切实降低车用成本，这对消费者的吸引力更大，伴随影响的销量变化才是至关重要的事情。2024年7月，一汽丰田更新的亚洲龙经典系列也是如此，搭载油电混合能源的款式数量增多，系列17.88万-27.99万元指导价匹配B级款式定位，更多指向档次提升发展。下面就以亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 臻选版为素材讲解，看看内容有何不同。
形象设计比较符合传统B级款式打造方式，宽体车头造型凸显B级设计与常规家用车型的不同，修饰使用大量镀铬材料，以银白色泽充斥表面，利用金属色泽稍作色彩补充，提升了更多精致感。从外观构建形象不难看出，能源类型变化只是一方面，外观设计还是以燃油车元素为主，甚至新能源款式较多出现的主动式闭合进气格栅都未曾标配，在应用设计方面还是比较适宜家庭应用，也可更好平衡老一代对车型审美的传统印象。
长4990mm、宽1850mm、高1450mm、轴距2870mm，除了车高数值受轿车类型限制没有提升外，其余尺寸均为明显上浮，稳居中型区间毫无压力，长度、轴距上浮至C级层次也无不可，即使三项车体结构做出了结构分化，空间配比调整也有更多余力支持，而且1625kg整备质量还是在双重动力组件同时搭载的情况下完成的，日系车型的轻量化处理技术更显优势，即使车身尺寸提升，也能赋予其更好的灵便易掌控效果，同时还能对油耗控制予以更多增益。尾部设计就比较简单了，仅后保险杠一处保持平增，其他区间加入大量立体元素变化，填充于组件间隔的空白面板中，提供展示形象的丰富化既视感。
内饰设计使用较多皮料覆盖面板，在中控台的分层操作中，还在中层区间加入木纹饰板，结合皮料的哑光质感与边缘处的清晰缝合线，整个车内的皮质提升更加清晰。硬件方面设计也是不弱，多功能方向盘使用真皮材料覆盖，机械挡把设计略微增添传统风味。7英寸仪表、10.25英寸中控屏幕设计适中，搭配组合对应丰富化内装形象也显得更加匹配。而应用功能的L2级辅助驾驶则在智能化方面展示实力，对应了智能、配置平权化的战略方针，另有全速自适应巡航介入日常驾控操作，可自主介入完成车辆加减速、车辆转向灯内容，减少了车主的更多驾控负担。
座椅设计在真皮+仿皮的基础上，融入前排电控调节，但是这一组合就足够与车型价位相匹配，主驾驶支持腰部调节、前排还有加热功能设计，看来面对市场的激烈竞争，丰田也是有了主动出击的打算，完全舍弃品牌溢价能力，改换性价比方向着重提升。座椅设计本身除了供应舒适性外，还有空间拓展的配合设计，后排支持40:60比例放倒，可借此拓宽载物空间，像逢年过节需多准备礼品的情况，车辆装载能力仍能跟进，这对家用需要还是挺加分的。实际乘用测试交由1米72乘员完成，前排头部空余4指；后排头部同为4指，腿部还有超2拳空间，大个坐入都是轻松加愉快的。
动力搭载M20E型号引擎设计，2.0排量明显提升，使用自然吸气进气形式，气缸内供应进气量减少，输出性能稍作降低，112kW功率、188N·m扭矩，基本与1.5T设计款式相当，而搭载VVT-iE特有技术与92#燃油结合应用后，满足了国6环保标准。看似燃油动力不足以支持大体积车型应用，但考虑到轻便车身设计，驱车负担并没有那么重，而且还有113Ps前置单电机予以辅助，整体性能还有提升。
双重动力结合使用，在动力输出逻辑上产生了变化，适配变速器相应改换为E-CVT无极设计，内置AT变速器使用的行星齿轮，但整体结构简化，甚至搭载应用空间需求还比普通燃油发动机更低，在平衡两种能源输出上，给予了更优强扭力耐受效果。
总结：新款亚洲龙的设计亮点颇多，油电混合能源、B级车型大空间、轻量化车身，多种优势相融合，在提升驾控感受与降低车用花销方面确实可圈可点，而老品牌的加持力也更容易得到家人的认可，选择作为家庭代步款式，还是挺值得考虑的。
