大切诺基4xe（进口）：外观硬朗，动力强劲，试驾感受如何？

在越野汽车领域中不得不谈jeep，个人感觉这不仅是由于该汽车品牌历史较早，而且还得益于该品牌越野车，能在众多越野迷心中留有深刻的印象。大切诺基4xe(进口) 2024款 2.0T 高峰版就是jeep公司今年9月份推出的新型插电混动越野车，它的官方指导价为59.99万，从价格上说并不算低。至于到底它有什么“过人”之处，还需看本次的试驾体验了！

2024款大切诺基4xe(进口) 车头设计，一眼看过去相信大家都眼熟，它继续传承家族式七孔格栅。扁平的大灯虽然未采用当下最流行的眯眯眼设计，但是能给人带来一种不怒而威的感觉。在当今汽车“看脸”的时代，不盲目追逐于流行元素，还敢保持保守设计风格，在我看来jeep公司做的不错！它的LED日行灯和大灯能与中网和前保险杠融为一体，这种设计目的为的就是为凸显越野车的厚重扎实感。它下方的话使用了镀铬装饰和蜂窝格栅的组合，个人感觉这种设计在越野车上比较常见，是为了显现得车头更加的精致！

2024款大切诺基4xe(进口) 侧面看上去，给人带来的感觉就是块头大，笔直的腰线又加上硬朗轮眉造型后，让越野的属性算彻底给表现了出来！该车的整体尺寸为4906X1979X1812mm，轴距达到了2964mm，从参数尺寸上说确实为大中型SUV了。车尾设计上迎合了现在的流行元素，使用了贯穿式的尾灯造型，尾灯不亮的时候效果不太能感觉到，一旦点亮尾灯不仅有种霸气感，辨析度也变得高了起来，能为行车安全提升保证。下边在底部包围和双边双出排气管的衬托下，很容易让人感觉到整车的运动感！非常符合多数越野男们的审美眼光。

车内饰上个人感觉豪华度略显差些，不过实用性上更强一点。中控部分的布局为左右对称，符合多数驾车人的视觉习惯，10寸的液晶仪表盘和中控屏尺寸相比其他类车型确实有点小，或许设计师这样设计的意图是为了能够体现内饰的精致吧！简单说就是一种内柔外刚的设计理念。中控屏的触感灵敏度大致试用了下，流畅和灵敏度都能够接受。方向盘的话使用了四副式，上面还带有多的功能按键，这种设计优势个人感觉也适合轻度越野时的方便使用。车内音响使用了麦景图9发烧扬声器，我也帮大家试了下有强的震撼效果，越野时候使用不但能激发激情，而且还能将外边的噪音给全部覆盖掉。

座椅材质使用了仿皮，可能在耐用性上比较差，不过座椅和扶手均使用了宽大的尺寸，别说坐上去确实舒服得多。在前排座椅上配备有通风、加热和腰部调节等功能，对越野车类型而言相对属于配置丰富的了。后排座椅在功能上没有配备腰部调节功能，不过支持大角度调节，整体空间的话我也坐上去感受了下，个人180cm的身高坐上去后，头顶与车顶的距离超2拳，从个人感觉情况看绝对不存在任何压抑感，符合大中型SUV的定位。

在动力方面，2024款大切诺基4xe(进口) 搭载的是一台2.0T发动机加前后双电机，发动机的最大马力为272Ps，最大功率为200kW，最大扭矩为407N·m，发电机总功率为133kW，总马力为181Ps，电动机的总扭矩为303Nm；在我的实际试驾中发现它配备有4种驾驶模式，分别为运动、越野、雪地和经济模式，选择不同的模式动力感受是不一样的。选择运动模式要比选择经济模式，动力高出很多，经济模式下从实际试驾情况看适合跑城市街道或者跑高速路。越野模式下的推背感也有，不过与运动模式下得动力输出还是稍逊一筹！

这款车在油耗方面感觉并不是省油的车，毕竟四驱越野个人感觉该车更倾向于能力和油耗的平衡，并没有为了节油而放弃汽车优越的越野性能。从试驾情况看，它的百公里综合耗油最低为4.29L，仅仅只比同级别大排量车略微要省一点儿。底盘调校方面虽然该车的前悬挂使用了双叉臂式独立悬挂，后悬挂也使用了多连杆式独立悬挂，不过驾乘舒服性不算太高，个人感觉这与能兼具越野和城市道路的考虑有关。