对于大多数中国车迷来说，认识中的第一款国产雪佛兰应该是轿车赛欧。这款万元级小车在21世纪的第一个十年十分风靡，甚至一度促进了中国家轿的普及。可鲜有人知晓，雪佛兰的第一款正经国产车型其实是一款美式大排SUV，而它的生产商也不是我们熟知的上海通用，是来自东北的面包车专业户金杯。接下来，咱们来仔细唠唠这一段故事吧，
左一的红色皮卡为金杯组装的GMC皮卡，存世十分稀少
金杯和通用的合作接洽始于1992年，但因为一些分歧当时没谈成（传言是因为投资金额和持股比例，金杯一开始只想让外方持股30%）。直到了1998年，双方的谈判才有了进展，双方签署了合资协议，确定总投资额为2.3亿美元，中方和外方各均持股50%。金杯通用计划将生产两款汽车，分别是SUV的第二代雪佛兰开拓者和实际投产量很少的GMC皮卡。
2000年12月15日，首批国产雪佛兰开拓者下线。国产版本的开拓者并没有选择引进外形更加犀利的美版车型，而是引进了造型更加温和的巴西版。这可能是通用考虑中国市场的定位所决定的。
首批国产开拓者搭载的是4.3L V6通用LG3发动机，最大可输出190匹马力和340牛米扭矩。后面为了拉低售价，金杯通用又在同年增加了2.4L 四缸的版本。2003年，随着上海通用投产，开拓者又安装上了君威同款的3.0L发动机，使整个车型的价格区间从25万一直达到了38万。全系车型匹配四速自动或者五速手动变速箱。
开拓者全系车型匹配四速自动或者五速手动变速箱，标配安全气囊，号称是中国生产的第一款配备安全气囊的SUV车型。车身结构为带大梁的非承载式，配备有电控分时四驱，再加上标配的中央差速锁，为其带来了很硬派的越野表现。
我们著名的“国师”张导，就因为此选择了这款车作为其拍摄时的座驾。张艺谋在拍摄《英雄》时，使用了6辆开拓者作为剧组工作用车。该片的取景地敦煌、九寨沟、浙江横店跨越地域极大且地形复杂，部分地区甚至为海拔3000米以上的高原，对工作用车考验极大。但开拓者还是不折不扣的完成了任务，通过此事也算是给这款车型带来了不少曝光度。
金杯通用给国产开拓者设定的主要竞争对手为当时SUV市场的当红炸子鸡北京吉普切诺基。但实际二者的销量相差甚远。2002年和2003年，国产开拓者的年销量均为3000辆出头，只占当年全国SUV全年销量的2%左右。金杯通用还有病乱投医，为了促进其销售，对开拓者的降价单次幅度高达6万元，成功引起了众多车主的不满。而反观，上海通用在2002年销量突破10万辆，2003年达到20万辆，这样的热销状态更是给产品单一的金杯通用带来重重的打击，使通用和金杯的裂痕越来越大。
在这种形势下，金杯通用于2004年2月正式停产。最终，金杯通用中的中方股份被上汽通用收购。金杯通用就此退出历史舞台，成为了上汽通用的一个生产基地。短短5年间，一个重点的合资汽车公司就这样消亡了。
回溯金杯通用的失败，最主要原因还是因为合资双方都心不齐，都在两条腿走路。上汽通用几乎是和金杯通用同期成立的。在此项目上，通用投放的车型更多，且车型像君威、GL8这种，也是国内市场更加青睐的轿车及MPV。当时的中国SUV市场并没有那么火热，这类车型更多的被定义为工作用车，而不是家用、商务用车。而金杯背后的辽宁省政府这边，也在努力搞自己的大中华和华晨宝马项目，逐渐对金杯通用移情了，放弃增资拯救。
而开拓者的美系车粗犷、高耗油、小毛病多等硬伤，也使其无法撑得起它当时定位偏高端的售价。毕竟当时中国的消费者，在此价位车型的要求是豪华、外形大气。那种有越野需求和工具属性的，会选择更加经济实惠的车型，例如庆铃竞技者和猎豹黑金刚。
