国内桑塔纳有五门版和旅行版，被叫做“普桑”和“桑旅”，除这两款之外，B2桑塔纳还有轿跑版和三门旅行版，产品种类多样。今天聊巴西生产的轿跑版桑塔纳，令人既陌生又熟悉。

巴西有，为何国内没有三门版桑塔纳？

早期“两个门”的车型少见，其实与售价无太大关联，而是源于国内对汽车“后排”的认知。

在早期国内汽车市场，能为一台车买单的只有两种人，一是老板，二是领导，通常这两种人坐在后排靠右位置，而前排驾驶车辆的人被称作司机。

买单的人在后排，“钻进后排”又是极其不体面的事情，两门车就没了存在的环境。

进入2000年，汽车开始以家庭为单位普及，而一台车要承担全家出行，空间又成为重要特性，双门轿跑承载能力有限，因此又没了存在价值。

不过，虽然国内少有两门车，但我们有大量的后排加长车型，为了让老板坐的舒适，各种“L”，成为国内车型的特色车身形式。

早在切诺基时代，国内版就是加长、后排高顶车身形式，远比A6L早很多

为何巴西能有双门轿跑？

1967-1974年，巴西经济每年保持10%左右增长率，70年代有了完整工业体系，借制造业发展顺势而生一批中产群体。

因此，巴西“私人车”的概念出现较早，年轻人有较强购买力。加之大众甲壳虫自1959年就在巴西生产，认知广泛，个性双门座驾也成为有家底年轻人喜爱的产品。

巴西，1980年的菲亚特汽车宣传图

1990款桑塔纳GLS“轿跑版”

除了缺少两扇门，它与“普桑”的外观有何不同？

能看出，外观上它与普桑基本相同，但在细节上还有细微区别。

首先是轮眉位置，包裹一层镀铬饰条。

上海汽车博物馆有1983年首批进入国内的桑塔纳，以及多次改款后的车型，均没有这种设计。

同样，巴西双门版桑塔纳车尾部，沿尾灯有半圈镀铬饰条，国内版没有该配置。

另外，前挡风四周和车窗部分的镀铬饰条。

国内只有早期版本配备。

有个功能区别较大，巴西双门版桑塔纳为电动天线

收音机天线，在右上角

而国内早期款为手动拉伸，还记得，为了防止有人掰走天线，每次下车要先把天线手动收回去。

除此之外，前后杠、大灯、中网等细节，国内都能找到相似的版本。

但是，除此之外，轿跑版桑塔纳也有特殊版本，比如下面这台桑塔纳Sport，就拥有特殊装饰。

镀铬线条换为红色，增加Sport贴纸

内饰布局部分，巴西90款双门桑塔纳与国内后期款车型基本一致。

但能看到，在功能方面，巴西版本略有不同。

首先是娱乐功能，较为精致的原厂收音机，同时也是带代码的磁带播放器，可以实现自动翻带。

而在下方，配有磁带盒。

座椅采用绒布和织物相结合的形式，中间用耐磨材质，支撑侧则用绒布材质。

如果仔细看座椅细节，会发现缝制细节比较精致。

后排座椅也保留一定舒适性，并且，腿部空间有所保留。

在打开中央扶手之后，效果更佳。

两扇车门的门板用绒布包裹，比硬塑料更显档次，且车窗均为电动升降。

它配备酒精发动机

酒精发动机，不是烧乙醇汽油的发动机，也不是带酒喷降温的发动机，没有汽油，单纯烧酒精，也可以说是烧乙醇。排量2.0L，比同款2.0L汽油引擎马力大13匹。

酒精燃料是早期巴西独有的汽车能源形式，由于当地盛产甘蔗，当地有能源专家用甘蔗汁发酵生产酒精，省钱节能又清洁，一公顷甘蔗能产出一百吨酒精，从榨汁到蒸馏只需三个小时。

然而，酒精燃料在冬天完全无法使用，也因此限制了其使用范围。