根据国外媒体报道，德国车企宝马集团15日表示，将在2023年终止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并计划在23年底前将该生产线转移至中国，作为宝马与长城汽车合资项目的一部分。
MNI作为宝马集团旗下的全球知名豪华小型汽车品牌，诞生于1959年的英国牛津，可以说，英国牛津工厂就是MINI的故乡，生产MINI车型已有60多年的历史了。
随着新能源车浪潮席卷全球，宝马也在加速推进全面电动化，根据规划，MINI将在2025年之后完全聚焦纯电动车型、2030年实现完全品牌电动化。首款电动车型MINI Aceman概念车也在今年7月全球首发，计划2025年发布。那未来将彻底“电动化”的MINI生产线搬离“老家”，是为什么呢？
官方给出的理由是“牛津工厂没有为电动汽车做好准备，在同一条生产线上同时生产燃油车和电动车导致生产效率不行”。这个理由对于有着百年发展史的宝马汽车来说明显牵强了。
对于一款新车型来说，它的研发工作和生产改造工作一般是同步推进的，也就是说，在产品开发之初，就已经定好了生产线改造方案，以满足未来新车型的生产量纲要求，不会存在说上线之后发现两者无法共线的情况。那是什么原因造成的呢？欧洲能源危机导致的生产成本暴涨或许是绕不过去的坎儿。
今年2月，俄乌冲突爆发，欧美国家集体对俄罗斯进行制裁，天然气等能源成为制裁的核心领域。但是，严重依赖俄罗斯廉价天然气的欧洲诸国，在俄罗斯能源供应大幅减少的时候，都爆发了能源供应紧缩的危机，直接体现就是：电力等能源价格暴涨。
法国、德国等欧洲国家中，天然气发电占比非常大，而天然气的主要来源就是俄罗斯，所以两个国家的电力价格涨幅惊人。根据国际能源署数据，2022年上半年，欧洲的天然气价格比2021年上涨四倍，煤炭价格上涨三倍多，导致许多市场的批发电价上涨了三倍多。英国虽然对俄罗斯能源依赖度比较低，但其本国电力有一大部分依赖德国、法国等欧洲国家进口，22年7月20日英国跨境电力交易最高价格达到9724.54英镑/兆瓦时，是2020年英国国内电力均价的约55倍，英国电力价格飙涨也在所难免。
电力等能源价格上涨，对汽车等高端制造业的影响是巨大的。根据英国汽车制造销售协会(SMMT)发布的数据，2018年英国汽车制造商每生产一辆小轿车平均耗电2210千瓦时，按2021年的电价均价，若电力价格上涨4倍，则单车耗电成本增加约600英镑。利润率较高的豪华车或许能消化该部分成本，但是占市场绝对主流的中小车型将很难负担。因此，欧洲汽车生产线向低成本区域迁移迫在眉睫。
而迁移的目的地国家选择需要考量劳动力水平、制造成本、产业链完整度、稳定的政治经济环境以及庞大的消费市场等因素，放眼全球，唯有中国了。况且，中国在全球的汽车电动化浪潮中已经处于绝对优势地位，无论是技术还是市场都已经处在领先地位。因此，MINI电动车型迁至中国也就合情合理了。
能源价格影响的还不仅仅是汽车，工程机械、化工等其他高端制造业也将收到极大的冲击，欧洲制造业产业迁移的浪潮或许将在明年集中迸发，而理想国无疑就是中国。近期，已有巴斯夫、大众等欧洲巨头加大了在华投资。借此机遇，中国若能承接更多的欧洲高端制造业产能，对于国内的制造业转型升级将带来极大的技术和资源支撑，也将推动中国由制造业大国向制造业强国升级。
