发动机配气机构的原理是什么？

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发动机配气机构的原理是，按照发动机各个气缸所进行的工作循环和点火次序的要求，按时开启和关闭各缸的进排气门，确保新鲜空气顺利进入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出。

为了实现这一目的，发动机配气机构多采用顶置式气门设计。根据凸轮轴的不同位置，配气机构可分为下置式、中置式和上置式。

发动机配气机构主要由两个部分组成：气门传动组和气门组。气门传动组包括曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉及锁止螺母、摇臂轴等组件。这些组件协同工作，确保气门的精确开启和关闭。气门组则包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封、气门座等组件，它们共同作用以保证气缸内的气体交换顺畅。

气门传动组中的各个组件相互配合，确保气门能够按照预定的时间和顺序进行开启和关闭。通过凸轮轴的旋转，挺柱和推杆将力传递给摇臂，摇臂再驱动气门打开。气门间隙调整螺钉则用于调整气门与摇臂之间的间隙，确保气门的正常工作。此外，气门弹簧为气门提供闭合力，确保气门在开启后能够迅速关闭。

气门组中的气门直接参与气体交换过程，通过气门座和气门导管确保气门的运动轨迹准确无误。气门油封则用于防止润滑油进入气缸，保持发动机内部润滑系统的清洁。

综上所述，发动机配气机构通过复杂而精密的机械结构，确保发动机在运行过程中能够高效地进行气体交换，从而保证发动机的正常工作。