橘子洲站是长沙地铁2号线唯一一个处在湘江中央的车站，长沙地铁站距不合理

A. 长沙地铁每9分钟一趟,可是上一站到下一站的距离又只要2分钟,谁能告诉我怎么回

发车间隔和区间运行时间两者又没关系的

B. 橘子洲站是长沙地铁2号线唯一一个处在湘江中央的车站,听说也最深，有多深知道吗

橘子洲站是是长沙轨道交通中的一个站点，长沙地铁2号线途经本站。

橘子洲地铁站深埋世界名洲橘子洲景区下方，从入口进入，通过垂直高度约20米的自动扶梯后，仅到达地下一层，然后是两层商铺，再往下才是站台。

C. 长沙地铁可以本站进出吗

哈哈，免费来回吹空调？长沙的没试过，国内其他城市一般是扣1.8或2.0元，有的好像还会以时间为标准。

D. 关于长沙地铁站车票问题。

高手，感谢分享！

E. 长沙高铁站是长沙地铁的哪个站地铁的高铁站距离高铁远吗下了地铁怎么走

长沙轨道交通二号线的长沙火车南站，按时标识很快就到的，不用担心

F. 长沙地铁2号线选线及原因

长沙地铁号线，是长沙市地铁网络的东西向核心骨干线路，也是长沙是最早开工建设的地铁项目。线路自西端梅溪湖西站起，沿枫林路、五一路等城市主次干道、经岳麓区、天心区、芙蓉区、雨花区、长沙县，东段终于光达站。[1]
长沙地铁2号线总长26.579公里，连接长沙汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站三大客运枢纽，并与长沙地铁1号线十字交叉于五一广场站，开启了省会地铁的逗换乘时代地。从始站梅溪湖西站到末站光达站约需48分钟，单程票最低2元，最高6元。现2号线上线运营车辆20列，备用车辆1列，平峰期发车间隔5分30秒，高峰期发车间隔5分13秒。
中文名
长沙地铁2号线
外文名
Changsha Metro Line 2
线路全长
26.579千米
起止点
梅溪湖西站-光达站
车站数量
23个
线路概况 听语音
长沙地铁2号线从梅溪湖西站出发，沿梅溪湖路、枫林路，下穿湘江，沿五一大道到达长沙火车站，再经万家丽路、人民东路、长沙大道往南，之后到达长沙南站，止于光达站，全长26.579公里，全部为地下线，设站23座。
共3张
长沙地铁2号线
长沙地铁2号线最大站间距为2036m，为长沙火车南站至光达站区间，最小站间距为672m，为长沙火车站至锦泰广场站区间，平均站间距1182m。设换乘站6座，分别为溁湾镇站（与4号线换乘）、五一广场站（与长沙地铁1号线换乘）、长沙火车站（与长沙地铁3号线换乘）、万家丽广场站（与长沙地铁5号线换乘）、沙湾公园站（与长沙地铁4号线换乘）和长沙火车南站（与长沙地铁4号线、长沙磁浮快线换乘）。

G. 长沙地铁商业发展如何

城市化水平的提高直接带动各个领域的发展，随着城市化进程的推进，城市有限的资源面临着容纳更多人口的要求，同时也面临着城市范围扩张与居住工作分离的必然前景，轨道交通的发展是城市化进程的必然选择，对城市发展起到了积极的推动作用。地铁商业正是随着城市化水平的提升及城市扩张，而不断发育成长的一种新兴商业形态，他成为各大城市商业地产发展的新“蓝海”。所谓地铁商业，是指由于交通的通达性而带来的大量人流的集散转化为商业客流，从而将地铁站点与商业系统融为一体，实现地铁与商业系统共同发展的结合体。地铁商业可划分为地上商业和地下商业两个部分，我们今天要讨论的地铁商业就是地下商业。
地铁作为重要的公共交通工具之一，基于地铁带来的便利交通加速了沿线人流量的增加聚集，因而许多一线大城市的商业中心都分布在地铁沿线。中国地铁起步较晚基础，车站相对较新，有更为完备的车站设施，站厅和站台面积较大等优势，于是站厅和站台等空余空间就被人们利用起来建设地铁商业。
就我国目前而言，地铁商业发展较好的城市为上海、南京等一线城市，上海徐家汇站口主要是集购、娱、赏、食、游为一体的综合消费商业布局，其中，百货商厦、餐饮业、娱乐文化已成为商业中心的主力业态。强化高尚消费和高质量服务功能，推进徐家汇商圈的商业业态调整，大力培育徐家汇商业区高端商品和个性化消费市场，凸显徐家汇商圈商品和服务的“高集聚、高档次和高品位飞充分展现城市商业地标形象。南京新街口则依托特色街区，通过地铁站口与特色街区相连接，以地铁带来的巨大人流量推动街区经济发展，从而带动地铁周边商业发展。
在其他城市地铁商业不断发展的同时，长沙的地铁商业也开始逐渐起步。长沙作为湖南省省会城市，人流量大，外来人口数大。在长沙轨道交通规划中，将于2020年之前建成轨道交通1-6号线主体工程，而至2030年总共将建设10条线路和2条支线路，包括4条市区骨干线、6条市区补充线、2条市域快线，总长425千米。其中，1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”型相交，这4条线路成为市区骨干线。到2020年末，长沙轨道交通通车里程将达到234.3千米，成为中国修建轨道交通最快的城市。
就目前长沙轨道交通而言，仅二号线线路开通并投入使用，而长沙首个地铁商业---运达中央广场地铁商业则位于地铁2号线长沙大道站内。但运达中央广场地铁商业并非长沙独家，不管是地处五一商圈的商业“航母”九龙仓的地铁商业，还是火车站商圈的宇成朝阳广场地铁商业都在热火朝天的筹备中。而宇成朝阳广场地铁商圈作为长沙目前唯一一个双地铁商业，地处五铁交汇处，负一层与负二层的商业街与长沙轨道交通3号线、6号线双地铁无缝对接；地铁2号线、长株潭城际铁路在项目周边300米内设站；与长沙火车站相距仅300米，步行即达。凭借火车站商圈双地铁的地理价值与庞大的人流价值，一直备受业内外的追捧。宇成朝阳广场商业项目目前定位于集购物、商务、餐饮、娱乐、亲子为一体的时尚生活综合体，荟萃国际名品、快时尚品牌、最大儿童娱乐中心、全球美食、精品超市及IMAX影院等，将为人们带来全新的消费概念和生活体验，打造一站式多功能、现代化、综合性城市多维空间。
但是由于长沙地铁商业发展时间短，对地铁商业的建设经验不足，与之相对应的也出现了如下几个问题：首先，目前长沙正式营业的大型地铁商业并不多，更多的是一些零星的车站商铺，这些商铺大多设置在地铁站厅的公共空间，存在着，散、乱、差的等诸多弊端，加大了城市空间资源的浪费。其次，这些零星的车站商铺大多为便利店销售低端商品及大众商品，而地铁将长沙的生活带入了“快节奏”，出入地铁站的人们时间紧张、目的性消费不强，他们不会为这些便利店驻足。最后，长沙地铁是商业物业的重要推广方式，地铁通道、廊桥、立柱上的广告牌，地铁车厢内的到站广播和扶手广告以及多媒体广告这些都是不可多得的信息流，但是就目前的地铁商业而已并没有利用资源进行整合，达到商业物流宣传效果。
根据上面这些长沙地铁商业所面临的问题，我们可以借鉴国内外出色地铁商业建设经验。首先，在地铁规划开发上，必须向深层地下空间发展，建成多层立体式的地下综合体。涵盖大型百货、超市、餐饮、电影、娱乐等商业业态的地下商城，与地面商业形成城市综合体，从而组成城市地上地下建筑互应群，减少城市空间资源的浪费。这种以地铁交通系统的建设为核心而形成的立体化是今后长沙地铁商业发展的趋势所在。其次，在理解了地铁商业建设位置及模式的前提下做好金融业、餐饮业、旅游业、商业等多种产业相互交错、有效合作、积极互动、紧密联系，共同构成集各种产业于一体的多元化商业经济模式不仅要留住地铁站出入的人流，更重要的是吸引有目的性的消费者的前来。最后，地铁商业圈要以广阔的空间优势和持续的时间优势使物流、信息流、客流、商得以聚集做到资源的整合效应。实现“聚合化、立体式”地铁商业经济模式，在时间上和空间上使各种商业形态得以交错与互补，满足了不同消费人群的偏好与效用，从而刺激消费，拉动了商业发展和经济增长。

H. 长沙地铁1号线开福区政府站名不合理！

因汽车北站明年就要搬迁至高岭，所以现在位置的地铁一号线汽车北站站更名为开福区政府站，原地铁一号线开福区政府站更名为马厂站。

I. 为什么长沙地铁每个站的距离那么近

首先是因为长沙城市现有规模小；其次是因为长沙人流集中区域比较集中，而地铁版不权但要便于人们出行，还要增加人流集中区域的运力，所以地铁在主城区、人流集中区域设站比较多，每站间距也就小，在人口较少的区域设站较远，间距较大。

J. 长沙南站距五一广场有多远的距离，乘车方便吗

长沙南站距离五一广场约十几公里，两地之间有地铁1号线和其他公交线路直达，但公交车站步行距离较远，坐出租43元太贵，坐地铁是最合适的。