重庆轨道交通规划设计图，重庆轨道交通第三期建设规划

❶ 重庆轨道交通为什么除了2,3号线以外的规划都是地铁了，不用轻轨了

地铁运量大，相对目前重庆跨座式轻轨，维护保养技术成熟，便捷，轨专道更换简便，影响小属，当然跨座式轻轨也有其噪声低、爬坡强、占地少、造价低等特点；另外国防战备来讲从分利用地下空间，地铁和铁路的轨距是一样的，部分地方预留铁路接口如遇战争可以很快转运人员和物资，还有就是重庆跨座式轻轨是引进日本技术，建设资金部分从日本贷款。所以重庆跨座式轻轨后期就不规划了，但是不代表规划不会改变，也有可能在某些地段再次修轻轨的可能。

❷ 重庆轨道交通4号线，目前只开通了8个站，未来的规划是怎样

近日，在重庆市发展和改革委员会的官网当中，出现了一条新的内容——《重庆市发展和改革委员会关于轨道交通4号线西延工程可行性研究报告的批复》。

根据这一批复，我们能够了解到关于轨道4号线西延工程的一些具体细节。

未来，4号线将会延伸出更多的站点，覆盖更广阔的区域，其整体的客运量自然也就会同步提升。

大家对4号线还有什么期待吗？欢迎评论，和重庆游品一起讨论。

❸ 重庆轨道交通3号线的运营方案

由於三号线目前为世界上运营长度最长的单轨路线（55.5 km），2015年北延伸段建成後将达到66km，且车站数量较多（39站），两次过江（长江、嘉陵江），连接主城江南片区（巴南区、南岸区）、渝中半岛片区（渝中区）、江北片区（江北区、渝北区），途径主城几大重要交通枢纽（南坪、菜园坝、红旗河沟、龙头寺汽车站，重庆站、重庆北站，重庆江北国际机场），为重庆南北方向的交通主动脉。根据对轨交路线区间客流量的分析，将轨交三号线划分为三个区间运行，且工作日早晚高峰期与其余时段执行不同的运行区间。具体如下：
工作日早晚高峰（工作日07：30：00——09：30：00、16：30：00——19：30：00）
鱼洞~郑家院子为一个运行区间， 九公里~郑家院子为一个运行区间，四公里~江北机场为一个运行区间。三个区间的列车交替开行。
即：第一列车从鱼洞到郑家院子，郑家院子为终点站。
第二列车从四公里到江北机场，江北机场为终点站。
第三列车从九公里到郑家院子，郑家院子为终点站。
第四列车从四公里到江北机场，江北机场为终点站。
以此类推。
其余时段（工作日平峰期，周六、周日全天）
鱼洞~龙头寺为一个运行区间， 九公里~龙头寺为一个运行区间，四公里~江北机场为一个运行区间。三个区间的列车交替开行。
即：第一列车从鱼洞到龙头寺，龙头寺为终点站。
第二列车从四公里到江北机场，江北机场为终点站。
第三列车从九公里到龙头寺，龙头寺为终点站。
第四列车从四公里到江北机场，江北机场为终点站。以此类推。

❹ 重庆轨道交通的线网规划

2013年2月，《重庆市城市轨道交通近期建设规划（2012-2020年）》获得国家发改委正式批复，获批的规划项目共8个，规模215.04公里，项目总投资约1097亿元。到2020年，近期规划建设完成后，重庆轨道交通将形成9条线路，总长410.24公里。 重庆轨道交通近期建设规划（2012-2020年）线路 起止站点长度
（公里） 车站
（座） 投资
(亿元) 规划工期建设情况4号线 一期 昆仑大道 唐家沱14.97 8 64.52 2013-2017 已开工5号线 一期 园博园 跳蹬 40 25 200.462013-2017 已开工6号线支线 一期礼嘉悦来12.2652.922013年建成已建成二期悦来沙河坝13.71965.252016-2020待开工9号线 一期 站西路 服装城大道 28.23 21 147.122015-2019 待开工二期 回兴 花石沟 10.77 5 56.132016-2020 10号线 兰花路 - 重庆北站 - 王家庄 44.69 27 237.242014-2018 已开工环线奥体 - 重庆西 - 重庆北 - 奥体50.4733273.32012-2016已开工总计 215.04 135 约1097（注：该表格数据来源于2013年2月22日国家发改委正式批复的《重庆市城市轨道交通近期建设规划（2012-2020年）》，表中起止站点等数据或与现实实施情况有出入。但因本是规划，故该表不作数据更新，而对前述运营线路、在建线路目录下的数据作更新。）参考资料 按照规划，至2050年，重庆市轨道交通将建成18条轨道交通线路，形成“十七线一环”线网布局，总长约820公里，其中主城约780公里，主城轨道线网密度将达到0.69公里/平方公里，轨道交通占机动化出行比例为45%，占公交出行比例为60%。 重庆轨道交通“十七线一环”规划线路线路线路走向里程
(公里) 总体规划线路图1号线 朝天门～两路口～沙坪坝～璧山 44 2号线 较场口～杨家坪～大渡口～鱼洞 313号线 鱼洞～南坪～观音桥～重庆北站～江北机场～空港保税区 664号线 新牌坊～重庆北站～唐家沱～复盛～龙兴 505号线 悦来～园博园～人和～冉家坝～石桥铺～重庆西站～跳蹬 485号线支线歇台子～杨家坪～李家沱～跳蹬～中梁山～西彭～江津556号线 茶园～解放碑～红旗河沟～冉家坝～礼嘉～蔡家～北碚 566号线支线礼嘉～水土267号线 北碚～歇马～西永～白市驿～九龙工业园～双福工业园 588号线 鱼嘴～广阳岛～茶园～界石 519号线 沙坪坝～红岩村～观音桥～江北城～回兴～两路 3610号线 兰花路~南坪~曾家岩~重庆北站～江北机场～悦来～王家庄 4511号线 弹子石～唐家沱～石坪1512号线 鹿角～李家沱～重钢～大渡口～巴国城～重庆西站～白市驿（远景预留延伸至金凤的线路走廊） 2713号线 大学城～西永～蔡家～国博中心 3914号线 水土～木耳～龙兴 3915号线 双碑～礼嘉～龙兴 4416号线 蔡家～水土 1517号线 西永～大学城～台商工业园～双福工业园～江津 41环线 四公里～谢家湾～奥体中心～陈家坪～重庆西站～沙坪坝～重庆北站～五里店～四公里 52参考资料

❺ 全国哪些城市已经建成有轻轨（严格来讲应该是单轨）交通，就像重庆的轨道交通2、3号线那样

整个中国（含港澳台），只有重庆才有跨座式单轨这种轨道交通！
严格来讲，北京首都机场和深圳那个不算，只有重庆这个才是正宗的跨座式单轨！

❻ 重庆轨道交通环线的建设历程

前期规划
轨道交通环线是重庆市第二轮建设规划批准后第一个将要开工的项目，是国家下放审批权限后重庆市自行组织审批的第一个轨道交通项目，是重庆市第一条采用山地城市大运量A型车系统的轨道交通项目；也是采用跨线运营、快慢车运营方案，实现网络化灵活运营的第一条轨道交通项目。同时，环线还是重庆轨道交通820公里规划线路中唯一的环城线路。
环线敷设方式：重庆西站起为地下站，地下穿行到沙正街站北侧转为高架，利用高家花园轨道交通专用桥上跨嘉陵江。过江后在江北渝北区域内地下穿行15公里，利用朝天门大桥下层轨道交通专用通道跨长江，后转为地下，经弹子石、上浩站后转为高架敷设，经海棠溪、罗家坝、四公里后再次转为地下，沿海峡路向西，经赵家坝立交后在鹅公岩大桥东桥头爬出地面，利用轨道交通专用桥上跨长江，过江后以地下方式向西接入谢家湾站后回到起点重庆西站。
从客流初步预测结果来看，环线的总体客运规模较大，且客流分布比较均衡，线路将采用载客量更大的6辆编组A型车（最高运行速度可达100公里/小时），最小发车间隔可达到2分钟。鉴于工程异常复杂，环线拟采用同4、5、10号线实现跨线运营，在南桥寺、涂山和二郎站设置越行线实现快慢车运营等方案。具体运营方案将在工程建设中逐步研究论证。
开工建设
2013年10月28日开工建设
本工程分为南北两段，北段为重庆西站起顺时针至上浩站，由重庆市轨道交通相关部门自建。南段为上浩站顺时针到重庆西站，由BT融资建设总承包方式交由承包方建设。
2016年1月29日高家花园轨道专用桥历时25个月建设顺利合龙。

❼ 重庆轨道交通规划设计图

你的问题内容太多，在网上搜得到。
规划是9条线，除1号线是从朝天门到大学城的地铁外其它8条是轻轨。
1、3、6号线已陆续在建。
7、8、9还早，最晚要到2020年全部建成。

6号线要经过即将产生的两江新区，最有潜力，你可重点搜索下6号线。

❽ 重庆轻轨建设具体路线和时间

重庆轨道交通二号线

该线东起区商业中心较场口，西至大渡口区钢铁基地新山村全长18公里，设18座车站，一次规划设计，分二期建设实施。一期工程较场口至大堰村段14.35公里，设14座车站、两座主变电站、1座控制中心，初期配车84辆，采用高架跨座式单轨交通方式。一期工程投资概算35.51亿元，建设工期4年半，于2004年建成通车。二期工程设4座高架车站，1座车场，于2005年建成通车。
跨座式单轨交通方式具有当代国际先进水平，在我国尚属首次引进，是重庆城市交通现代化的里程碑工程。
跨座式单轨车在道路中央隔离带高架运行，具有占地面积小、高架轨道梁透光性好、不影响地面绿化、有利于地面车辆废气排放等特点；且爬坡能力强（60‰）、转弯半径小（R=100），可以因地制宜，穿遂道、爬高坡、沿着江岸翻山越岭运行，非常适应山城的特殊地形。
单轨系统采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线噪声平均声级75.8分贝。
车辆采用直流电（1500V）牵引，不产生电磁波。牵引变电站所产生的谐波数值很小，频率和无线电广播频率相差很大，不影响通信线路和电视收看效果。性能优良的中央空调使车内冬暖夏凉，四季如春。特别是全线开通后将有效减少城区汽车废气排放，因此具有特别明显的环境保护作用。
其车辆和设备采用分系统交钥匙工程和国际公开招标方式进行采购，目前已经完成18个设备包的采购工作。
该线路建成后，可形成单向3万人次/小时的客运能力，年客运量能达到3亿人次，可吸收全市客流的21%，减少50%的线路区域交通压力，较大程度地缓解沿线区域交通紧张矛盾，改善居民出行条件和乘车环境，同时也起到改善投资环境和提升城市形象的积极作用。
为了让重庆这一座独具特色的山水园林城市以环境美、质量高、形象新的面貌吸引国内外的客人，重庆市人民政府将把这条线路建设成为展现巴渝历史风貌的文化长廊和极具观光与观赏性的流动风景线。

规划蓝图
轨道交通一号线（在建中）
轨道交通一号线，线路长47km。
途经三个行政区，服务于中心城区的商业区、公共活动区、客运码头等大型客流集散点，是东西方向的骨干客运线路。

轨道交通二号线
轨道交通二号线，线路长39km。
途经四个行政区，服务于核心城区的商业区、公共活动区等大型客流集散点。一期工程19公里年内试运行，2005年全线通车。

轨道交通三号线（在建中）
轨道交通三号线，线路长60km。
经过五个行政区，连接南北方向大型客流集散地和交通枢纽。一期工程37公里轻轨已动工建设，2008年和2010年分段通车。

轨道交通四号线
轨道交通四号线，线路长39km。
连接四个行政区各组团，形成轨道交通客运走廊，引导和促进城市拓展。

轨道交通五号线
轨道交通五号线，线路长62km。
途经四个行政区，连接中心组团和外围组团，形成客运交通走廊，促进城市拓展。

轨道交通六号线（在建中）
轨道交通六号线，线路长60km。
连接六个行政区，加强中央商务区和周边组团的联系。

轨道交通环线
轨道交通环线，线路长47km。
连接四个行政区和城市副中心，形成各副中心间的快捷通道，衔接6条轨道交通线，发挥交通网络的整体效应。