地铁的每公里造价是多少，轨道交通造价构成

『壹』 《100分急求答案》湖南交通职业技术学院，轨道交通系和工程造价系，主要学什么

轨道交通主要要是在轨道运营组织、调度指挥、票务管理等方面具有运内营管理理论知识和操容作技能~~~现在长沙在建地铁~~~~蛮有前途的··
工程造价主要是搞房屋预结算~~可以考造价师证，也可以到事务所工作~~类似于建筑业的会计~~~收入很好哦~~

『贰』 轨道交通运营管理和工程造价专业 哪个比较好~ 就业前景 待遇方面 谢谢

多上网了解这两个专业,越细越好,包括前景,现状,过去,另外,你的性格不了解,如果内向大于外向,学后者,反之前者.最主要的还是要多了解,如果就业待遇的话,学轨道吧.

『叁』 铁路工程和城市轨道交通工程造价编制的区别与联系

城市轨道来交通工程技自术是以城市轨道交通概论、工程力学、结构力学、建筑材料、工程机械、土力学与基础工程、结构设计原理、线路工程、地下工程、桥梁工程、工程经济及管理、工程测量实习、工程地质实习、结构设计、施工现场实习、养护实训、毕业综合实训等，实践环节为主的一门专业课。城市轨道交通工程技术专业毕业生主要在城市轨道工程施工单位、勘测设计部门从事城市轨道施工、勘测、造价文件的编制、施工组织与管理等技术工作，城市轨道勘测设计部门的技术工作岗位；城市轨道交通工程施工及其现场管理工作岗位；试验检测部门的技术工作岗位；城市轨道土建工程的养护维修工作岗位；城市轨道相关监理单位的技术工作岗位等。
此专业培养德、智、体全面发展，掌握必需的文化科学基础知识和专业知识，具有较强的实践能力，良好职业道德的面向地铁线路、桥梁、隧道和高速铁路的勘测设计、工程项目的施工组织和技术引进、开发部门从事城市轨道交通道路与桥梁工程设计、施工、监理、养护技术等方面的高素质、技能型人才。

『肆』 我是学道路桥梁（轨道交通方向）的，实习做的造价，我可以考造价员么

1、凡在当来地区域内的建设源、设计、施工、监理、造价咨询、招标代理等单位（企业）以及管理部门中从事造价工作的人员均可申请参加造价员资格考试。
2、已取得造价员资格需报另一专业者，在坚持一人一证且只能在一个单位执业的前提下，允许报另一专业。

3、凡报考无“审核”权造价员，应具备下列条件之一：
（1）工程造价专业中专以上学历。
（2）其他专业中专及以上学历，从事工程造价工作满1年或具有初级以上（含初级）工程类技术经济职称。工程造价专业大专及以上应届（2011年）毕业生申请参加考试，经审查符合条件的，可以免试闭卷考试。

『伍』 地铁的每公里造价是多少

地铁每公里造价动辄数亿 本报讯 有关部门最近披露，目前全国有十余个城市获准启动城市轨道交通建设规划，规划新建总里程近2500公里，总投资达上万亿元。鉴于轨道交通大容量、高效率、低污染、集约化的特点，以及我国缓解交通矛盾的巨大需求，轨道交通的广阔前景毋庸置疑。但多位专家和业内人士指出，居高不下的建造和运营成本、核心技术受制于人的尴尬、国产技术创新动力不足，使我国轨道交通建设路障重重。

怪圈之一：建造成本竞相攀高

地铁等轨道交通项目成本包括建设成本和运营成本。建设成本又包括土建、车站建设、动拆迁、车辆和机电设备等成本，其中车辆等设备系统的成本约占50%。

南京地铁公司原总工程师方炽华说，较早建设的上海1号线地铁每公里造价8亿元。目前，上海、广州地铁每公里投资逾5亿元，国产化程度高而受到国家有关部门表扬的南京地铁，每公里造价也要4.5亿元。在购置地铁列车方面，上海一号线每辆要136万美元，广州更高，而成本控制最好的南京地铁每辆列车为116万美元。

受访专家指出，造成我国轨道交通项目造价高昂的原因，主要缘于多年来的“思维定势”：偏好进口设备而拒用国产设备。同济大学博士生导师孙章教授说，另一个重要原因是建设的技术制式偏重于地下而缺乏综合规划。专家说，高架轨道和地面轨道线路的建设成本，一般只占地下铁道的1/2到1/3，占地也不大。理想又经济的做法是，市区采用地下轨道，到郊县则钻出地面铺设地面线或高架道，但目前各大城市都一窝蜂往地下钻。

怪圈之二：核心技术受制于人

业内专家透露，由于地铁列车的设计权不为我方掌握，国内企业和市场遭“卡脖子”的事屡屡发生。上海、广州等城市地铁运营的A型列车，几乎全部系进口或国内引进组装的产品，不仅价格昂贵，每节车辆迄今仍为800万元以上（最初时高达1200万元），而且设计、采购和质量均由技术供应商控制，在运营使用和维护保养中也没有自主权。

怪圈之三：自主研发动力不足

据了解，我国在鼓励轨道交通设备国产化等方面近年相继出台了一系列政策。但专家们普遍认为，这些政策和导向虽然不乏亮点和具体措施，但在实施过程中要么被理解偏差走了样，要么还流于口号、概念，而缺乏实质性的配套政策。

『陆』 昆明市轨道交通规划中全部土建和安装项目的工程造价大概是多少

还没使用相关软件吗，使用软件可能会是事情简单，下面是部分鹏业软件股份有限公司建筑造价产品的简介，欢迎登陆公司网站www.pengye.com.cn了解更多产品详细信息工程量清单计价软件2007版

为全面贯彻和执行《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2008），鹏业软件公司凭借领先的专业软件开发能力以及多年的工程造价研究经验，推出全新的“预算通工程量清单计价软件2007版”软件。该软件分为标准版和专业版两个版本以满足不同客户的使用需要。 标书制作软件

该软件利用电脑存储数据量大、计算快、方便查找各种资源的优势，能在很短的时间内生成大量规范、专业化的投标文件。全新的管理理念，强大的功能，简洁的操作方式，最大限度的满足用户的需要。 钢筋工程量软件

钢筋工程量软件根据中国建筑标准设计研究所出版的《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》（G101）设计。软件设计既完全遵循钢筋算量人员的工作流程，又考虑到结构设计情况多变的实际，使得软件在满足图集要求的同时还允许用户自由修改。软件计算准确，上手容易，数据核对清晰 图形算量软件

图形算量软件是基于先进的鹏业预算通图形平台(GUIPJatform)，软件设计符合《建设工程工程量清单计价规范》(GB50500—2003)。软件通过三维图形建模，将施工图纸转化为计算机可识别的建筑模型，以此输出工程的详细工程量数据，最终转入计价软件，快速计算出工程造价。 软件操作简便，吸收并精简了AutoCAD操作流程，将复杂的工程图形建模简化成了”点、线、面”三类操作，使得软件的易用性大大增强。得益于GUIPlatform的强大功能，图形算量软件最大程度上减轻了工程算量人员的劳动强度，提高了工作效率和计算精度。

全统工程量清单计价软件

为全面贯彻和执行《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2003），鹏业软件公司凭借自身在工程造价管理软件领域多年的专业知识和市场推广经验，运用先进的开发技术，推出了适应全国范围的“工程量清单计价管理软件”，再结合鹏业软件公司“工程造价全过程动态控制系统”（WPDCS）的强大功能，以及优质的售后服务体系，为国内工程建设提供了对应变革的全面解决方案。

『柒』 为什么轨道交通造价高盈利难我们还要大力发展它

轨道交通照下高盈利那的话，我们大力发展他，因为他是时代的场

『捌』 城市轨道交通控制可以报造价师吗

一凡中华人民共和国公民，遵纪守法并具备以下条件之一者，均可申请造价工程师执业资格考试： ①工程造价专业大专毕业，从事工程造价业务工作满5年；工程或工程经济类大专毕业，从事工程造价业务工作满6年。 ②工程造价专业本科毕业，从事工程造价业务工作满4年；工程或工程经济类本科毕业，从事工程造价业务工作满5年。 ③获上述专业第二学士学位或研究生班毕业和获硕士学位，从事工程造价业务工作满3年。 ④获上述专业博士学位，从事工程造价业务工作满2年。 二上述报考条件中有关学历的要求是指经国家教育部承认的正规学历，从事相关工作经历年限要求是指取得规定学历前、后从事该相关工作时间的总和，其截止日期为报名当年年底。 三凡符合造价工程师考试报考条件的，且在《造价工程师执业资格制度暂行规定》下发之日（1996年8月26日）前，已受聘担任高级专业技术职务并具备下列条件之一者，可免试《工程造价管理基础理论与相关法规》、《建设工程技术与计量》两个科目，只参加《工程造价计价与控制》、《工程造价案例分析》两个科目的考试。 ①1970年（含1970年，下同）以前工程或工程经济类本科毕业，从事工程造价业务满15年。 ②1970年以前工程或工程经济类大专毕业，从事工程造价业务满20年。 ③1970年以前工程或工程经济类中专毕业，从事工程造价业务满25年。 四根据人事部《关于做好香港、澳门居民参加内地统一举行的专业技术人员资格考试有关问题的通知》（国人部发〔2005〕9号）文件精神，自2005年度起，凡符合造价工程师执业资格考试有关规定的香港、澳门居民，均可按照规定的程序和要求，报名参加相应专业考试。香港、澳门居民在报名时应向报名点提交本人身份证明、国务院教育行政部门认可的相应专业学历或学位证书，以及相应专业机构从事相关专业工作年限的证明。

『玖』 城市轨道交通机电技术跟工程造价专业哪个热门

城市轨道交通机电复技术主要是学习轨制道交通机电技术和自动控制技术方面的专业知识和技能，主要有轨道交通机电设备运行，调试，维护，检修和管理等岗位。
工程造价是属于土木建筑方面的，主要是学习建筑施工，建筑工程预算，涉及到的岗位土建造价，造价师，造价员。
两个专业都是现如今比较热门的专业，市场对人才的需求量大，可根据自身兴趣爱好选择。

『拾』 空轨和轻轨的区别为什么空轨比轻轨造价低

空轨列车是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。又由于它只将轨道移至空中，而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中，因此克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点和优点。轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1．5～3．0万人次的称为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3．0～6．0万人次的统称为地铁。当然，地铁有建于地下的、地面的、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。有人认为地铁肯定是建在地下的，而在地面行驶的则认为是轻轨；更有人认为轻轨铁路的钢轨重量要比地铁为轻，这些理解均是错误的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量是202人／辆（超员为224人／辆），编组采用每列2～4辆，如规划中拟建的莘庄～闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人／辆（超员为410人／辆），编组采用每列6辆，如上海地铁1号线及已建的地铁2号线即是。