城市轨道交通所涉及的专业有哪些，轨道交通控制与安全

❶ 中国哪个专科学校具有城市轨道交通控制此专业

城轨专业毕业后可以从事：轨道运输基层部门的运输设备操作、组织管百理和服务内工作。容
城市轨道交通运营管理内容：
运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析
专业特点：
本专业融合度了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相问结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学答生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。
主要专业课程：
城市轨道交通概论、城市轨道交通回设备、城市轨道交通行车答安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与法规、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销

❷ 城市轨道交通运营管理办法的第三章　安全管理

第十五条城市轨道交通运营单位应当依法承担城市轨道交通运营安全责任，设置安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员，保证安全生产条件所必需的资金投入。
第十六条城市轨道交通运营单位应当按照反恐、消防管理、事故救援等有关规定，在城市轨道交通设施内，设置报警、灭火、逃生、防汛、防爆、防护监视、紧急疏散照明、救援等器材和设备，定期检查、维护，按期更新，并保持完好。
第十七条城市轨道交通运营单位负责城市轨道交通设施的管理和维护，定期对土建工程、车辆和运营设备进行维护、检查，及时维修更新，确保其处于安全状态。检查和维修记录应当保存至土建工程、车辆和运营设备的使用期限到期。
第十八条城市轨道交通运营单位应当组织对城市轨道交通关键部位和关键设备的长期监测工作，评估城市轨道交通运行对土建工程的影响，定期对城市轨道交通进行安全性评价，并针对薄弱环节制定安全运营对策。
在发生地震、火灾等重大灾害后，城市轨道交通运营单位应当对城市轨道交通进行安全性检查，经检查合格后，方可恢复运营。
第十九条城市轨道交通运营单位应当采取多种形式向乘客宣传安全乘运的知识和要求。
第二十条城市轨道交通应当在以下范围设置控制保护区：
（一）地下车站与隧道周边外侧50米内；
（二）地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧30米内；
（三）出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧10米内。
第二十一条在城市轨道交通控制保护区内进行下列作业的，作业单位应当制定安全防护方案，在征得运营单位同意后，依法办理有关行政许可手续：
（一）新建、扩建、改建或者拆除建筑物、构筑物；
（二）敷设管线、挖掘、爆破、地基加固、打井；
（三）在过江隧道段挖沙、疏浚河道；
（四）其他大面积增加或减少载荷的活动。
上述作业穿过地铁下方时，安全防护方案还应当经专家审查论证。
运营单位在不停运的情况下对城市轨道交通进行扩建、改建和设施改造的，应当制订安全防护方案，并报城市人民政府城市轨道交通主管部门备案。
第二十二条在城市轨道交通线路弯道内侧，不得修建妨碍行车瞭望的建筑物、构筑物，不得种植妨碍行车瞭望的树木。
第二十三条禁止下列危害城市轨道交通设施的行为：
（一）非紧急状态下动用应急装置；
（二）损坏车辆、隧道、轨道、路基、车站等设施设备；
（三）损坏和干扰机电设备、电缆、通信信号系统；
（四）污损安全、消防、疏散导向、站牌等标志，防护监视等设备；
（五）危害城市轨道交通设施的其他行为。

❸ 轨道交通控制与安全国家重点实验室（北京交通大学）的成立过程

轨道交通控制与安全国家重点实验室筹备于2005年，2006年5月获科技部批准建设，2008年2月通过科技部委托国家自然科学基金委组织的评估，2008年底，实验室开始以实体化方式运作。实验室主任为“百千万人才”国家级人选唐涛教授，学术委员会主任为中国工程院院士、轨道交通专家孙永福教授，常务副主任为国家杰出青年基金获得者、国家973计划项目首席科学家高自友教授。此实验室是在整合教育部重点实验室“交通运输智能技术与系统实验室”、铁道部重点实验室“运输自动化与通信实验室”、“交通运输系统模拟实验室”、北京市重点实验室“城市轨道交通自动化与控制”、国家认可实验室“电磁兼容实验室”以及铁道部“GSM-R研究与应用模拟系统实验室”的基础上，依托“交通运输规划与管理”、“交通信息工程及控制”、“通信与信息系统”三个国家级重点学科及全国评估排名第一的“系统科学”学科而成立。

❹ 西南交通大学的轨道交通信号与控制专业想考北京交通大学的研究生，哪个专业对口

北京交大的电子与通信学院下的自动化学院，有一个方向就是
轨道交通信号与控制
这个方向下有一个非常强大的轨道交通控制与安全国家重点实验室，北交大校长就是这个实验室的。建议考取~

❺ 城市轨道交通所涉及的专业有哪些

城轨专业毕业抄后可以从事：轨道运输基层部门的运输设备操作、组织管理和服务工作。
城市轨道交通运营管理内容：
运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析
专业特点：
本专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。
主要专业课程：
城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与法规、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销。

❻ 北京交通大学研究生院的先期启动项目

1、依托轨道交通控制与安全国家重点实验室，建设1）列车运行控制系统；2）轨道交通专用通信及宽带无线移动通信；3）高速列车群运营安全综合监控与预警试验；4）轨道交通安全状态检测与远程监控平台；5）轨道车辆人因工程及检测控制等五个子平台。
2、依托轨道交通运行控制系统国家工程研究中心，建设运行控制系统研发及中试环境子平台。
3、依托下一代互联网互联设备国家工程实验室，建设面向轨道交通下一代互联网子平台。
4、依托电磁兼容国家认可实验室，建设轨道交通系统及电磁兼容测试自平台。
5、依托电力牵引教育部工程研究中心，建设轨道交通牵引传动供电安全与质量控制子平台。
6、依托隧道及地下工程教育部工程研究中心，建设1) 轨道交通隧道工程建设综合试验平台;2)桥梁与隧道工程结构损伤与耐久性;3)新型轨道结构综合试验平台;4)轨道交通综合实物试验平台－地下轨道试验线；5）公共创新平台-现代风工程实验室；6）公共创新平台-多台连振模拟地震振动台试验系统；7）岩土工程试验等七个子平台。
7、依托高速铁路网络管理教育部工程研究中心，建设高速铁路网络管理子平台。
8、依托轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心，建设1）轨道车辆结构安全可靠性；2）轨道交通新材料与先进制造技术等子平台。
9、依托物流管理与技术北京市重点实验室，建设轨道交通物流技术研发子平台。
10、依托铁路危险货物运输认证中心，建设铁路运营计划编制子平台。
11、依托高速铁路基础资料库教育部基础数据库平台，建设轨道交通基础信息与决策支持子平台。

❼ 铁路 自动化（自动控制方向）毕业能干什么待遇怎么样详细点的给分

以北京交通大学专业铁路自动化专业为例介绍
铁路自动化专业历史悠久，依托于交通信息工程及控制国家级重点学科和轨道交通控制与安全国家重点实验室和国家工程研究中心，以及国家电工电子实验教学示范中心，其教学与研究是围绕着保证列车运行安全、提高运输效率、及时准确地提供列车运行信息等方面展开，以电子技术、信息技术、通信技术、计算机技术、控制技术为基础，根据铁路运输的特点而形成的一门应用性极强的综合性学科，2010年进入“卓越工程师培养计划”。

主干课程
学生除学习与自动化专业相同的基础平台课外，特别强调控制、通信和计算机的有机结合，有针对性地加强专业课程学习，如现代铁路信号中通信技术、车站信号自动控制、列车运行控制技术、铁道信号电磁兼容技术、编组站自动化等课程。

就业情况
该专业毕业学生特别适合到高速客运专线、铁路局和城市轨道交通等部门从事科学研究、工程技术开发、工程设计、检测及设备维护等工作。学生就业去向主要涉及全国各大铁路局、通信信号公司、地铁运营公司、信号类生产企业与技术研发单位、高新技术科技产业公司、企事业单位等。随着铁路高新技术和城市轨道交通的快速发展，本专业学生供不应求，就业率保持在100%。

专家谈专业
北京交通大学是我国最早设立铁道信号专业的高等学校，自1953年设立铁道信号专业以来56年间为国家培养了大量专业人才，他们为我国铁路信号事业的发展与建设做出了重要的贡献。铁路发展是国家战略任务，而信号又是制约铁路发展的关键技术，我国铁路和城市轨道交通的快速发展，需要大量的信号专业技术人才，行业的广阔空间为毕业生提供了良好的发展机会。

在校生谈专业
北交大的自动化（铁道信号）专业以丰富扎实的课程体系、独特深厚的专业特色感染着我们，她的科研优势和遍布全铁路的良好声誉，使得其它高校难以望其项背，我和同学们为之感到自豪和骄傲。当前，铁路事业尤其是高速铁路和城市轨道交通已经步入了高速发展的阶段，对于铁路交通的专门人才的需求与日俱增，专业前景非常广阔。我们愿意为引领中国高铁乃至世界高铁的发展而做出自己的贡献！