问：中国各个修建地铁的城市的一些数据，北京地铁扩建

A. 北京市的地下铁路是什么时候开始建设的

1953年9月，一份名为《改建与扩建北京市规划草案要点》的报告，摆在中央决策层的面前。这份具有北京城市总体规划意味的《草案要点》明确提出“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具，特别是为了适应国防的需要，必须及早筹划地下铁道的建设”。
从当时的交通状况看，筹建地铁是一个相当奢侈的决定。建国初，北京常住人口还不到300万人，机动车也仅有5000多辆。大街上人多车少，人们出行多是步行或乘人力车，连乘公共汽车的人都是少数。而且，修地铁投资大、技术要求高，对于新生的共和国来说，其难度之大，可想而知。
那么，为什么还要在这时筹建地铁呢？据当年的地铁筹备处总工程师谢仁德回忆，周恩来总理曾一语道破：“北京修建地铁，完全是为了备战。如果为了交通，只要买200辆公共汽车，就能解决。”
一直被我们尊为“老大哥”的苏联，对地铁的战备功用深有体会。1941年德军大举进犯莫斯科，刚刚建成6年的莫斯科地铁，不但成了莫斯科市民的避弹掩体，更成为了苏军的战时指挥部。地铁的战备功能，在二战中的莫斯科可谓发挥到了极致。这无疑给了新中国领导人们很大启发。
然而对于地铁，当时不但中国老百姓一无所知，就连国内的工程技术人员也知之甚少。研究桥梁隧道专业的工程师谢仁德当时对于地铁的认识仅限于知道那是一种在地下行驶的机车。
由于缺乏相关人才，北京在1954年10月报送毛主席的报告中请求“聘请苏联专家，着手勘探研究”。两年后，在国务院的安排下，由五人组成的苏联专家组来到北京。在苏联专家带来苏联地铁范本的同时，大量中国留学生被派往苏联学习。
深埋浅埋之辩
规划进入实质阶段后，另一个选择摆在中国领导人面前：是学习苏联地铁全线深埋入地面60米以下，还是像大多西方国家那样浅埋在地下5至12米？在“战备为主，兼顾交通”的总原则下，北京地铁还是确定为深埋。
但对埋深问题的看法，却发生了微妙的分歧。苏联专家竟然一致推荐浅埋。虽然毛主席了解“深埋”的困难，但仍决定北京地铁全线深埋于地面150米以下。
设计中，北京地铁设计处的专家们发现困难远比之前预想得大。根据新的地质勘探资料，北京地下岩层有较厚而破碎的风化层，地铁的实际埋深将超过原来估算的深度。地铁北京站埋深将达到160米，而红庙附近将达到200米。“这样的深度，电梯的长度至少要400米。这种超长电梯，我们根本无法生产。如果遭到破坏，漏水，就更麻烦了。”时任工程处总工的谢仁德老人回忆说。
后来，设计人员们不得不把目光重新集中到苏联专家建议的“全线采用防护性结构浅埋明挖”的方案上来。

1960年5月，北京地铁修建******传达了****正式批准北京地铁采用“浅埋明挖”方案的决定。一场关于深埋还是浅埋的讨论终于尘埃落定。但此前一直属意深埋方案的原因，直到1965年才揭开。那年举行的北京地铁一期工程开工典礼上，时任北京市市长的彭真说，莫斯科、列宁格勒的地下铁道都是深埋，但是我们请来的专家却异口同声主张浅埋，因而对其用心深表怀疑。事后人们才知道，那时候中苏关系已经出现了裂痕。
中国血统地铁
1960年7月，时任苏联驻华临时代办的苏达利柯夫向中国外交部副部长章汉夫递交了一份照会，提出召回在华全部苏联专家。但此时，中方技术人员明显感到，修建地铁的核心技术已接触不到。令人感动的是，很多援华多年的苏联专家并没有像他们的****那样。他们抛却了政治上的分歧，以一个纯科研工作者的面貌继续帮助中国进行地铁设计和人才培养。
1961年，经过三年自然灾害，中国经济受到重创。毛主席决定北京地下铁道建设暂时下马。经过几年调整，国内的经济得到了好转。1965年7月1日上午9时，北京地铁一期工程开工典礼在京西玉泉路西侧两棵大白果树下举行。当天，组委会只邀请了新华社、人民日报、新影等少数几个新闻单位参加，并明确表示地铁开工典礼的消息不登报，只作为内参保留。

注意，地铁一期是从模式口站到北京站，一共是19座车站，不是17座。

B. 北京要扩建地铁

据可靠消息到2015北京地铁要开通15条线路三横五纵七放射

C. 现在的地铁一共建了几条啊

您指的是我国已经建了地铁的城市吗？

中国地铁城市

资深组(已有地铁，正在扩建)：

北京、天津、上海、广州、台北、香港 ,南京，深圳

北京：中国第一条地下铁，1969年10月北京地铁第一期工程投入试运营，现有地铁一线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。规划未来地铁网络总长将达到408公里。

香港：1979年开通地铁，共有3条线路，总长43.2公里，从1994年开始每年赢利都在10亿港元以上。

天津：1984年12月通车，全长7.4公里，2001年10月9日全线停运，为即将动工的地铁一号线做准备。地铁一号线全长26.195公里，总投资约69亿元，预计2005年年底完成。

上海：地铁一号线1995年4月全线通车，目前已有3条地铁线投入营运，现有轨道交通总里程为65公里。根据新一轮的城市规划，上海拟建地铁11 条，长384公里，轻轨线路10条，长约186公里，每年平均要建设15-20公里，需要投入资金100亿元，而完成总体规划则需要投入3000多亿元。

广州：全长18.48公里的地铁一号线已在1999年6月28日通车，全长23公里的地铁二号线预计2003年年底通车；三号线预期在2005年建成；四号线和五号线也在规划中，争取到2010年全长近130公里的五条线路构成广州轨道交通网络。台北：1988年动工，1995年基本建成试运营。其地铁共规划5条线路，全长73.1公里，设70个车站。

深圳：地铁一期工程正线全长19.468公里，总投资105.85亿元，工期4年。未来9年，深圳将斥资328亿人民币建设120多公里的轨道交通。

南京：地铁南北线一期工程2000年12月12日正式开工，是目前国内地铁国产化水平最高、平均造价最低的工程项目。项目投资概算70.15亿元，综合造价每公里4.15亿元，综合国产化率为70%，总工期4年零9个月。

新星组[已获国务院和国家计委批准立项]：

青岛、重庆、沈阳

渴望组[酝酿中，等待国务院和国家计委批准立项]：

成都、郑州、武汉、大连、长春、哈尔滨、鞍山、佛山、杭州、乌鲁木齐、苏州、西安、兰州、昆明

广州-南海-佛山：广佛地铁，

成都：未来成都地铁预计造价约为每公里4亿元。

D. 北京地铁郭公庄车辆段有扩建条件吗

这你要问一下北京市正对那个地铁轨道交通有没有那个改？扩建想法，如果没有的话，你在这儿问也不行。

E. 详细说一说中国第一条地铁的诞生，是从哪个国家引进过来的人

1953年9月，一份名为《改建与扩建北京市规划草案要点》的报告，摆在中央决策层的面前。这份具有北京城市总体规划意味的《草案要点》，是在北京市委领导下，由国内和苏联著名城市规划建设专家共同完成的。
它不但对北京城市的规模、政治经济定位和今后的发展走向作了规划，而且明确提出“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具，特别是为了适应国防的需要，必须及早筹划地下铁道的建设”。
从当时的交通状况看，筹建地铁是一个相当奢侈的决定。建国初，北京常住人口还不到300万人，机动车也仅有5000多辆。大街上人多车少，人们出行多是步行或乘人力车，连乘公共汽车的人都是少数。而且，修地铁投资大、技术要求高，对于新生的共和国来说，其难度之大，可想而知。
从中苏关系恶化伊始，中方就着手自主设计地铁的准备。1963年，苏联专家撤走后，北京地铁的设计工作没有丝毫停滞。大批归国留学生和我们自主培养的专门技术人才已经充实到地铁设计的第一线。
1965年，中央又一次把目光投向了一直作为战备工程筹划的北京地铁。
1965年1月，时任北京军区司令员的杨勇被任命为地铁建设领导小组组长。1月15日，他与副组长万里、武竞天联名以《关于北京修建地下铁道问题的报告》上报中央。2月4日，毛泽东对此直接作了批示，“杨勇同志，你是委员会的统帅。希望你精心设计、精心施工。在建设过程中，一定会有不少错误失败，随时注意改正。是为至盼。”时隔40余年，对于毛主席的批示，今天还健在的地铁人仍能流利地背出。
1965年7月1日上午9时，北京地铁一期工程开工典礼在京西玉泉路西侧两棵大白果树下举行。不过，出于战备工程的保密考虑，开工典礼当天，组委会只邀请了新华社、人民日报、中央新影等少数几个新闻单位参加，并明确表示地铁开工典礼的消息不登报，只作为内参保留。
北京地铁一期工程，就这样神秘地开工了。

F. 北京的地铁是什么时候建的

北京地铁一期从北京火车站起，西至苹果园，全长23．6公里，17个车站。二回期环线工程1971年开挖，从北京火答车站向北，经建国门，沿内城墙，1984年9月19日正式运营。全长16．1公里，12个车站，与沿途9座立交桥和60多条公交线路沟通。北京地铁的电动机车最高时速达到80公里，双轨来回行驶，独成系统。不仅运输速度快，客运量大，战时还是理想的人防工事。

北京第一条地铁诞生记

http://news.idoican.com.cn/lnsb/html/2008-04/25/content_4488850.htm

G. 地铁哪种车站有利于将来的扩建

按照目前北京市总体抄规划，以及居住分步：
1、中心城区车站不具备条件；
2、外来人口或人口密集区域扩建需求更大；
3、位置来说，应考虑某某线末端，配以附近（以15分钟考虑）有较密居住地或重要交通设施（半小时以内）；
4、往南或往东的概率大于往北、往西。

H. 整个中国只有三条地铁线盈利在北京上海其余都是亏损为什么还有这么多城市扩建地铁线路

主要城市的地铁都是盈利的，只是建设投资太大。

I. 问：中国各个修建地铁的城市的一些数据

中国地铁城市

资深组(已有地铁，正在扩建)：

北京、天津、上海、广州、台北、香港

北京：中国第一条地下铁，1969年10月北京地铁第一期工程投入试运营，现有地铁一线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。规划未来地铁网络总长将达到408公里。

香港：1979年开通地铁，共有3条线路，总长43.2公里，从1994年开始每年赢利都在10亿港元以上。

天津：1984年12月通车，全长7.4公里，2001年10月9日全线停运，为即将动工的地铁一号线做准备。地铁一号线全长26.195公里，总投资约69亿元，预计2005年年底完成。

上海：地铁一号线1995年4月全线通车，目前已有3条地铁线投入营运，现有轨道交通总里程为65公里。根据新一轮的城市规划，上海拟建地铁11条，长384公里，轻轨线路10条，长约186公里，每年平均要建设15-20公里，需要投入资金100亿元，而完成总体规划则需要投入3000多亿元。

广州：全长18.48公里的地铁一号线已在1999年6月28日通车，全长23公里的地铁二号线预计2003年年底通车；三号线预期在2005年建成；四号线和五号线也在规划中，争取到2010年全长近130公里的五条线路构成广州轨道交通网络。台北：1988年动工，1995年基本建成试运营。其地铁共规划5条线路，全长73.1公里，设70个车站。

新星组[已获国务院和国家计委批准立项]：

深圳、南京、青岛、重庆、沈阳

深圳：地铁一期工程正线全长19.468公里，总投资105.85亿元，工期4年。未来9年，深圳将斥资328亿人民币建设120多公里的轨道交通。

南京：地铁南北线一期工程2000年12月12日正式开工，是目前国内地铁国产化水平最高、平均造价最低的工程项目。项目投资概算70.15亿元，综合造价每公里4.15亿元，综合国产化率为70%，总工期4年零9个月。

渴望组[酝酿中，等待国务院和国家计委批准立项]：

成都、郑州、武汉、大连、长春、哈尔滨、鞍山、佛山、杭州、乌鲁木齐、苏州、西安、兰州、昆明

广州-南海-佛山：广佛地铁，预计开通时间是2005至2006年。

成都：未来成都地铁预计造价约为每公里4亿元。