深圳地铁有多长能坐多少人啊怎么收费，深圳地铁少人

⑴ 早上深圳地铁什么时候人比较少

七点之前人比较少，七点到8点半人最多，9点过后人会少点。深圳地铁早上没北京地铁和上海地铁的人多，主要是深圳地铁比较贵，深圳地方比较小，很多人会选择做公交车上班。

⑵ 深圳的地铁火车有多长能坐多少人

（来SZMC）一列客车长度为139.98m，宽源度3.10m，高度（含排气口，不含受电弓）为3.855m[101－126车]或3.890m[127-152车]，其中A车长度为24.39m，B、C车长度为22.8m，每辆车有5对客室门，门开宽度1.40m。

定义 每车乘客数（人） 列车乘客数（人）

无乘客（空载） 0 0
座客载荷 45 270
定员载荷（6人/m2） 320 1920
超员载荷（8人/m2） 417 2502

⑶ 2020年2月13日深圳地铁人多少

2020年2月13日深圳地铁堵不少人，这个要用统计部门来统计才能清楚。

⑷ 深圳地铁什么时候是低风期，意思就是那个时间人比较少

一天的时间来说，通常是10点——下午4点半。 中午12-2点之间也会稍微多一些。 周末的时候相对来说人流比较平均。
一年来说的话，肯定就是春节期间人很少了，都回老家了。

⑸ 为什么深圳地铁上人这么少

一般深圳地铁人很多。人少可能是非乘车高峰时段，以及节假日的关系

⑹ 深圳地铁哪个站人最多

上下班高峰期人最多肯定是深圳北；

轨道交通

深圳地铁4号线、5号线、6号线。

公交线路

M477路(深圳北站—岗头村委)；

B666路（深圳北站—华为总部）；

B667路（深圳北站—华为总部）；

B730路（深圳北站—富士康西门总站）；

B742路（深圳北站 - 金色半山总站）；

E7路（深圳北站—同乐总站）

E11路（深圳北站—南澳总站）；

E22路（深圳北站—东部公交基地）；

M299（深圳北站—深圳湾口岸）；

M300（深圳北站 - 平湖汽车站）；

M341路（深圳北站 - 大王山总站）；

M343路（深圳北站—华佳工业区）；

M344路（深圳北站—华强北地铁接驳站）；

M347路（深圳北站—月亮湾综合车场）；

M352路（深圳北站 - 新百丽总站）；

M353路（深圳北站 - 龙华汽车站）；

M354路（深圳北站—观澜长途客运站）；

M360路（深圳北站 - 文锦渡客运站）；

深惠3B线（深圳北站—惠州市惠阳白石路口）；（深圳惠州城际公交）

深莞2线（深圳清湖地铁站- 东莞市凤岗汽车客运站）（深圳东莞城际公交）

备注：公交换乘在深圳北站的东广场枢纽东北处大楼（大楼分3层，1F、2F是公交始发乘客乘车上客区，3F是公交终到乘客落客区）。深惠3B线和深莞2线深圳的城际公交（深圳到惠州、东莞的跨城市的公交。）

⑺ 深圳地铁有多长能坐多少人啊怎么收费

我市轨道交通近期建设规划的5条线共7个项目总计155公里

坐多少人这个数字不能明专确统计，因为多数都是站的属。

票价见图

(1)储值票优惠

a）使用“深圳通”乘坐地铁享受地铁票价9.5折优惠（学生票除外）。

b）持深圳通卡乘客，在公交刷卡5分钟后到90分钟内换乘地铁，在享受地铁票价9.5折优惠的基础上，再优惠0.4元/人次。

(2)“深圳通”学生票为5折扣值优惠；

(3)老人免费票，可免费乘坐地铁；

(4)残疾人免费票，可免费乘坐地铁；

(5)军人及军属免费票，可免费乘坐地铁；

(6)一名成年乘客可以免费带一名身高不足1.1米的儿童乘车，超过一名的，按超过人数购成人全票

⑻ 深圳地铁人多吗

还好 不会太挤

⑼ 深圳一条线路有多少人

2004年12月28日下午3点，随着深圳市第一列城市轨道交通的运营列车从罗湖站驶出，深圳地铁号线一期工程罗湖至世界之窗段正式开通，深圳市也正式迈入了轨道交通的新时代。
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转眼十五年，深圳地铁已从单条17公里的线路，延伸为303.4公里的“地下交通网络”。一条条线路不仅勾勒出深圳城市的发展轨迹，更奏响了深圳人美好生活的“交通序曲”。
▲2004年12月28日深圳地铁一期工程通车典礼
2019年12月28日，深圳地铁迎来了它开通运营的第十五个“生日”。每一班地铁都讲述着深圳人的故事，而每一个故事背后总有着深圳地铁的温暖相伴。
连线成网，地铁“长度”造就城市新动脉
从2004年到2019年，地铁参与并见证了这座城市的发展。地铁线路纵横，列车往来不息，一条条城市生命的新动脉悄然跳动。
深圳地铁所辖7条线路,每一条都不可或缺：日均客流最高的1号线被誉为“地下东西主干道”；2号线将南山蛇口片区与罗湖区紧密相连；3号线东进连接龙岗片区；贯穿城市第一、二圈层的5号线，则连接起城市西、中、东三条发展轴；7、9号线串联起居民聚集区的同时南联城市片区；11号线不仅实现机场地铁无缝接驳，更西协宝安片区。
▲2004年12月28日，1号线开通首日世界之窗站挤满了前来体验的市民乘客
居民住宅、学校医院、办公商圈、景点公园、交通枢纽、公共设施，城市的各个功能区因地铁的串联而紧密相连。截至目前，深圳地铁所辖7条线路的工作日日均客流已达541万人次，城市公共交通分担率达到45.4%。
地铁的“长度”不断刷新，地铁出行每一程也变得更加高效。十五年来，深圳地铁所辖7条线路根据客流特征开辟了6条大小交路，通过加密列车间隔、优化行车组织等方式，共提升运能111次，平均提升运能367%。
■ 1号线从15分压缩至2分35秒提升了580%，3号线从12分压缩至2分25秒，提升了495%。
■ 地铁每一程源源不断地将乘客运输至一个又一个终点，而随之传递的是整座城市发展的驱动能量、蓬勃向上的生命力。
十五年来，深圳地铁累计安全运营16亿车公里，安全输送乘客102亿人次。如今，深圳地铁已不仅是一个普通的公共交通工具，它已悄然成为汇聚交通、经济、人文等城市发展要素的新动脉，默默助力深圳城市发展新生，推动着深莞穗联动发展与珠江口东西两岸的融合互动。
真情常伴，地铁“广度”温暖出行每一程
开通十五年，深圳地铁已经安全运营了5478天（截至2019年12月28日）。或许鲜有人想过，在每一趟安全便捷的地铁出行背后，有着2万余名地铁运营人的默默坚守。
▲2004年12月28日，小学生开心的乘上了深圳地铁1号线首班车
每天乘客看见的是， 8300余名地铁员工在车站、列车，维保等岗位的辛勤服务。而在看不到的运营结束后，每晚仍有1482名地铁人紧张而忙碌地检修车辆、巡查隧道、调试信号、维修设备、清洗车站……
市民乘客出行的安全便利，始终是地铁运营的首要任务。深圳地铁在节假日的运营调整让每位市民出行更为舒畅；11号线每晚延长半小时运营时间只为接驳机场乘客安全抵达；1号线夜间常态化加开区间列车方便了常态加班的上班族；3号线周末加开半程末班车为外出游玩的市民提供方便。
“在地铁口等你”、“在站台见面”、“下一趟车就到了”逐渐成为每个人脱口而出的话语，出门查地铁线路、地图找临近地铁站也成为深圳人出门的习惯动作。
实际上，地铁服务的“广度”还远不止如此。移动支付购票、腾讯乘车码、金融IC卡及全国交通一卡通过闸功能的上线，推出了“无零钱”便捷出行的方式。
作为全国轨道交通系统首个法人义工团体，深圳地铁义工联每日在112个地铁站服务的963名地铁义工，化作一道道“橙色”身影，为深圳这座志愿者之城增添了亮丽的色彩。

⑽ 深圳地铁怎么现在还有那么多人

深圳地铁什么时候都是人多的，过年那就好会少很多，很多人会回家过年，深圳也只有回那就好会人少答些，其余时间人都不会少的。不知道，你每天会不会经历，地铁3号线跟4号线，这两条线高峰期真的要考劳力才能挤进去的。