地铁10号线，深圳地铁10号线延长

A. 地铁10号线

深圳地铁10号线(坂田线)属于深圳市轨道交通三期工程项目，起自福田口岸，终点为平湖中心，线路长度28.88公里，经福田（8.74公里，30%）、龙华（1.80公里，6%）、龙岗（18.34公里，64%）三大区域，共设车站23个（龙岗境内16个），其中换乘站8座（龙岗境内2座：五和及平湖枢纽），车辆段选址于凉帽山，停车场选址于益田、彩田（预留），或高架段长度为1.674公里，或地下段长度为26.709公里，过渡段0.501公里。
将在2020年建成通车。后期将从平湖自西向东横穿东莞凤岗到龙岗，接驳3号线。

B. 为什么深圳地铁十号线不修了

就两个字：没钱。深圳修建地铁完全依靠自身财政，不像广州、武汉、南京那样能动用专省财政资金属，更不像帝都、魔都那样有花不完的钱。自力更生，能修这么多地铁，已经是很厉害的了，您就知足吧。

深圳需要修地铁的地方多了去了。1到20号线，每条线都有人说很重要，要快点修，能方便XX万居民等等。可是财政的钱总是有限的，您说怎么办？目前的建设方案至少是最不坏的选择。6、7、8、9、11、16去掉任一条线，都将使路网整体效益降低。请注意这个词：整体。仅仅从个人感受出发肯定是不够的。而10已有平行的1和建设中的11，短期内西部走廊上的轨道交通已足够。

C. 咨询关于深圳地铁10号线的问题。

原来三期工程（2011-2020）规划了七条线路，其中是有10号线的，但现在建设期限缩短为2011-2016年了，再加上ZF办完大运会后缺钱（现在11号线都是BT模式建的），所以10号线和12号线被砍掉了。可以保证的是10号线会和16号线要早于其他四期线路，但也要等到2016年以后才可能开工。

D. 深圳地铁10号线有哪些站点，什么时候可以建成

地铁10号线（原16号线）起自福田口岸，终点为平湖中心，线路长度28.88公里，开工时间2015年12月31日，预计开通时间2020年中

站点设置
福田口岸站（转乘4号龙华线）
福民站（转乘4号龙华线）
岗厦站（转乘1号罗宝线）
岗厦北站（转乘2号蛇口线）
莲花村站（转乘3号龙岗线）
有线电视台站
梅林东站（转乘）
创新园站
雅宝站
雅园站
五和站（转乘5号环中线）
吉华站
贝尔路站
华为站
雪象站
雪象北站
甘坑站
凉帽山站
李朗站
木古站
华南城站
平湖西站
平湖枢纽站（转乘）
平湖中心站

E. 深圳地铁10号线南延什么时候开工

深圳地铁10号线(坂田线)属于深圳市轨道交通三期工程项目，起自福田口岸，终点为平湖中心，线路长度28.88公里，经福田（8.74公里，30%）、龙华（1.80公里，6%）、龙岗（18.34公里，64%）三大区域，共设车站23个（龙岗境内16个），其中换乘站8座（龙岗境内2座：五和及平湖枢纽），车辆段选址于凉帽山，停车场选址于益田、彩田（预留），或高架段长度为1.674公里，或地下段长度为26.709公里，过渡段0.501公里。
南延
福田口岸-福保
建设时间：工期尚未公布，暂不明确
目前状态：尚未开工

F. 深圳地铁10号线的施工方案

地铁10号线主体工程划分为两个标段
第一个标段是福田口岸站至贝尔路站(不含)12站12区间和益田停车场出入线和福田党校主所，第二个标段是贝尔路站至平湖中心站12站11区间和雪象主所。
招标工程显示，地铁10号线计划开竣工日期为：2015年12月28日至2020年6月28日。那么，意味着地铁10号线2020年中将开通运营，但是最终工期目标还未确定。

G. 深圳地铁10号线大概什么时候开通

你好！深圳地铁16号线改名10号线，线路起于福田口岸，终点设在平湖中心，设车站23座，其中换乘站8座。预计10号线最快能在2014年下半年动工建设 预2015下半年竣工，投入使用估计2016年初。10号线：尽揽深圳西部滨海风情

10号地铁是深圳站点最密集的滨海地铁。10号地铁由海上世界至松岗，全长约42.2公里，设车站28座，其中换乘站8座;线路起点至机场北站段推荐采用地下敷设方式;终点段受与6号地铁地下平行换乘控制也推荐采用地下敷设方式;其余地段推荐采用高架敷设方式。
站点：松岗站→共和村→沙井三村→沙井西站→西部工业城站→沙井南站→福侨工业园站→福永北站→机场站→下十围站→机场东站→兴华站→钟屋村站→桃源站→宝田站→臣田站→流塘站→上川站→灵芝公园站→宝安中学站→南头站→桃园站→桂庙站→创业路站→荔香路站→四海站→工业六路站→海上世界站。
祝你好运！

H. 深圳10号线地铁什么时候开通

我市地铁三期共包括8条线路：4号线延长和6、7、8、9、10、11、12号线。计划2010～2020年建设，2015年前建设11号线、9号线、7号线、6号线、8号线，2015年后建设10号线、12号线和4号线北延段。
10号线：尽揽深圳西部滨海风情

10号地铁是深圳站点最密集的滨海地铁。10号地铁由海上世界至松岗，全长约42.2公里，设车站28座，其中换乘站8座;线路起点至机场北站段推荐采用地下敷设方式;终点段受与6号地铁地下平行换乘控制也推荐采用地下敷设方式;其余地段推荐采用高架敷设方式。
站点：松岗站→共和村→沙井三村→沙井西站→西部工业城站→沙井南站→福侨工业园站→福永北站→机场站→下十围站→机场东站→兴华站→钟屋村站→桃源站→宝田站→臣田站→流塘站→上川站→灵芝公园站→宝安中学站→南头站→桃园站→桂庙站→创业路站→荔香路站→四海站→工业六路站→海上世界站。

I. 深圳地铁10号线，4号线可以通车到凤岗吗

深圳地铁十号线东延段，凤岗西泣血申诉：东西有别，公理何在！
深圳地铁十号线东延段，凤岗西泣血申诉：东西有别，公理何在！

近期，莞深联合发布《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）》，通过深圳地铁10号线东延线，东莞凤岗镇将接入深圳地铁网。东延线全长9.8公里，自深圳地铁10号线双拥街站东进，下穿凤凰山国家矿山公园进入东莞凤岗镇西部辖区，与龙平路几乎平齐，历经油甘埔村、官井头村，一路向东，最终接入深圳地铁16号线。经政府部门核实，深圳地铁10号线东延线规划将由东莞市负责，而具体站点位置布局由当地镇政府确定。

此规划着重于惠及凤岗东部区域，对于凤岗西部民生则避而不谈。西段5公里零站点，东段5公里四站点，将早期规划中凤岗西部站点（宏盈工业区附近龙平路站）右移约2公里，至凤岗汽车站附近位置。对于大部分原站点周边人群而言，变动如此之大，无异于取消站点。

现实情况是，深圳地铁10号线东延段自深圳平湖双拥站，下穿凤凰山后，沿龙平路铺设地铁至凤岗汽车站，全程近五公里，间距如此之大，途径凤岗西却不设站点，甚至凤岗汽车站以西5公里无站点，凤岗汽车站以东5公里四站点，如此东西有别，厚此薄彼，公理何在？虽龙平路以南沿线两公里区域背靠东莞凤凰山，人口密度低，但龙平路以北的凤岗西部区域，分布着多个居民区、工业区，包含电商产业园、汽车城、幼儿园、小学等诸多商住配套设施，一片途径五公里，辐射十余平方公里，涵盖数万人，发展潜力不可估量的热土，岂能轻言舍弃？

唯自辩以自救，如下：

从当地经济发展角度出发，凤岗西部区域，在可预见的几年后，随着各种经贸往来，人才流动的日益频繁，背靠平湖交通枢纽、平湖商业圈，临近平湖第一线，凤岗西必将获得非凡的发展动力。地铁作为推动经贸发展的倍增器，站点资源分布不均，东西有别，必将造成凤岗经贸投资的东热西冷，东西发展的不均衡，亦势必为凤岗经济的可持续发展埋下极大隐患。

从当地民生角度出发，目前宏盈工业区周边路网建设，尚未成体系，公交接驳亦不完善，片区对外交通非常薄弱，凤岗中南部区域，东西走向交通大动脉完全依赖龙平路。根据东莞市城市更新相关规划，未来凤岗西部片区人口将急剧增长，凤岗西若痛失站点，在目前已见拥堵的情况下，如何应对日后爆发式增长的人流、车流、物流？如何规划站点布局，提前规避拥堵、疏散人流，已无可回避。

从站点增设效益角度出发，地铁线路既已途径凤岗西，仅需增加站点建设费用，数万人将因此而终身受益。些许钱财是否应让利于民？

从东莞角度出发，极力促进深莞都市圈融合发展，积极融入深圳东进战略，凤岗理应着眼于未来，精心规划，东西一致，合理分布地铁资源，合理利用每一寸土地，为吸纳深圳外溢人才，承接深圳外移产业，促进凤岗产业升级打下稳固根基。

从深圳角度出发，其初衷为：借地铁10号线东延，打通深圳龙岗东西走廊，贯通凤岗，打破深圳东西两地地域局限。一个本身地铁规划极度失衡，自身存在极大阻塞风险的凤岗，是否足以托起地铁10号线东延段，蜕变为深圳东西两地的桥梁与纽带，仍未可知。而一个立足长远，规划得当、深耕不辍的凤岗，必将为深圳吸纳外溢人才，缓解城市拥堵，抑制周边片区人口密度过快增长，提供强大助力。

从群众意愿、个人情感角度出发，凤岗西紧靠深圳，数以万计“住在凤岗，职在深圳”，为深圳奉献青春的人聚集于此，为之奋斗终身，却无法共享深圳发展带给大家的温暖和关爱，今被舍弃，情何以堪！如今莞深一体，我们更应不分彼此，更应合理利用双方资源，全力为百姓谋福祉。

综上所诉，虽角度不同，皆一辞同轨，众啄同音。

作为跨城地铁，东莞市凤岗镇相关部门，不应仅因某些现实因素，局限于某些现卖楼盘，一叶障目，只看当下，不将凤岗与东莞发展全局综合考虑，与莞深一体趋势背道而驰，因循守旧，错失好局。更不应东西有别，厚此薄彼，凉了民心，失了民意。

地铁工程建设规划作为一项系统性惠民工程，于宏盈工业区设置站点，符合地铁站点规划前瞻性，助力当地发展，共筑百姓幸福家园，合情合理，无从辩驳。

J. 深圳地铁10号线24座车站已准备就绪，预计8月份开通

地铁10号线预计将在8月份开通，线路开通后一直受市民关注的梅林关拥堵问题也将得到有版效缓解；并且，10号线权地铁由福田口岸到平湖仅需45分钟，这将有效缓解福田中心区至坂田段的交通压力成为深圳又一条“南北动脉”。

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