地铁归哪个部门管呀！，上海地铁工作性质

㈠ 地铁安检是什么类型的工作

地铁安检是进入地铁人员必须履行的检查手续，是保障旅客人身安全的重要预防措施。

1、地铁安检事关所有进入地铁的旅客人身安全，所以所有进入地铁的旅客都必须无一例外地经过检查后，才能允许进入。也就是说，地铁安检不存在任何特殊的免检对象，所有进入地铁的人员都必须接受地铁安检。

4、地铁安检的由来：2008奥运会来临之际，经北京奥组委申请，北京市市政府和北京市公安局主持，经国务院批准下设立的。

拓展资料：

地铁安检 是进入地铁人员必须履行的检查手续, 是保障旅客人身安全的重要预防措施。

地铁安检事关所有进入地铁的旅客人身安全, 所以所有进入地铁的旅客都必须无一例外地经过检查后, 才能允许进入。 也就是说,地铁安检不存在任何特殊的免检对象。所有进入地铁的人员都必须接受地铁安检。

地铁安检的内容主要是检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品, 以确保地铁及乘客的安全。地铁安检必须在旅客进入地铁前进行, 拒绝检查者不准进入地铁，情节严重者可转交至警方处理。

㈡ 为什么放弃地铁工作

本人2017年6月份入职广东省某地铁公司站务员，至于是啥公司不方便透露，2018年2月份离职。
普通本科，大专，社招通常分配到的岗位:地铁分集团，总部，分公司，外包公司(劳务派遣性质的安检员，保安，列车安全员，相当于第三方公司，工资不是经地铁公司一手给你的，中间经过了外包公司，你懂的。)招进来的地铁员工通常分配到分公司下的基层员工(站务员和值班员，其中本科应届毕业生招进来才能直接定岗为值班员)。
地铁公司基层工资:进来是一级站务员，二级站务员(工资大概是4000～4500)。
接着考一级值班员，二级值班员(5000—5500左右)。
再考一级值班站长，二级值班站长(6000-7000，这里的工资都是转正后扣完五险一金、税后拿到手的，一年内没转正的，只能拿工资的80%，其他福利也是打半折)。每年有年终奖，今年一级站务员还没转正拿了9100。
这是正常干个10年内或者10年左右的自强升迁路程，注意自强两字，深层含义自己理解😊，最后升站长(这个多少就要有些工龄或者能力突出者，工资好像是6000-7500)

好啦，奋斗的青年到这差不多就封顶满级了。后面行政岗位(坐办公室，朝九晚六的工作，主任那些)就不用那么早想了，行政岗位也有碰到新地铁线路开通缺人时从基层借调过去这样的机会🙂。

地铁外包公司员工:由于自己不是外包公司的，只能问他们，不是自己实际工作情况后了解到的。说的不对的还请指出改正。下面不确定的，如果有需要了解到准确的请提问，尽量帮你们问到。
(所说的工资都是拿到手的)安检员

就是你们进地铁站时过包检查，水拿来测试的。正常工资应该是4200左右，没其他福利，过节就发苹果，浴巾这些。 他们的工作是每个月能休3天，好像是一天分3个不同的班组成员上，(早中晚班)要想拿到5000～5500元，你得加班，从每天早上6.00做到晚上23.00-24.00。坐安检机旁一个钟站安检机旁一个钟休息一个钟，这一个钟休息时间你得去巡视地铁站里的每个出入口，签个名字。到了下班的时间就同一个站里工作的其他安检员结伴回外包公司给他们的员工宿舍，这掐指一算，路程加洗澡那些，怎么得凌晨1.30左右才能睡吧。听说环境不咋滴，有10人住，20人住的那种大单间，上下铺。
地铁保安

就是给那些老年人，退伍军人等开免费通道乘坐地铁边门的，每个月能休3天，正常工作时间是早上8.00-晚上20.00，有个保安就休了两天，其他每天都上班拿了3700。站边门一个钟然后去休息室休息一个钟，这休息的一个钟你要出到站里的每个出入口去巡视签到。个人觉得他们站在那里不准走，是真的难过，无聊死了。
列车安全员—

就是在列车上，跟着列车跑的，工作时间大概是早上6.00-晚上23.30-24.00，工资大概是6000-7000，这是很拼命的那种。早上6.00从外包公司的员工宿舍，大家一起坐列车到地铁站。他们是跑几趟车休息一个钟。
现在离职了，总结吧，个人觉得站务员美中不足的方面:一上白班真心累(早上9.00-晚上20.00，中间一点休息时间都没有)。两个人轮换站台和坐客服中心，一个人站两个钟站台，到了换去坐两个钟客服中心，到了时间又再换下去站站台。吃饭都是跑着去吃，就午餐和晚餐各半个钟，我只想健康的吃个饭可以吗，谢谢。还有湿气，刚工作年轻时还体现不出来，最直接的就是看拉出来的##万病来源于湿气，网上兼职说地铁工作温度好，冬暖夏凉的，夏天是舒服，但吹多了湿气都积攒到身上了。站的也是累(身和心累)，我现在脖子后面那脊椎每天都是酸的，弯一下头，"咔咔"声，就半年时间，恐怖。站的时候真的是很无聊，人多的站站站台没问题，没啥人的站也要站😂，附:两边各有一个保安站站台，他们也要求要能处理车门故障。

地铁好的也多，一个月平均上15-16个时间的白班和夜班(站务员，值班员，值班站长)。过节费，生日卡，书卡，洗衣卡，餐补，工作稳定，住宿环境。最重要的有年终奖。
在地铁站的无聊的时候，发现在消耗生命，消磨青春，安检坐着站着消耗，保安站着消耗，列车安全员站着消耗。人各有志，每个人追求的不同，一部分人适合地铁的安稳。祝自己出来工作顺利，事业有成。

㈢ 地铁安检员月薪3000，为什么很多年轻人“挤破脑袋”都想干这个

在中国每次坐地铁都要安检，因此地铁对安检员的需求还是很高的，虽然需求高，但是我国地铁安检员就没出现过缺人的情况，甚至相比其他职位，安检员这个职位竟然供不应求，明明地铁安检员月薪3000元，为什么很多年轻人“挤破脑袋”都想干这个？下面我们就来了解一下。

如今社会中求职的人太多了，对一类人来说，只要有份工作就好，工资高低只要能够生活下去，他们就愿意任职，毕竟有工作的状态真的比没工作的状态要好的多。毕竟大家如果在异地求职，没有工作更没有安全感，这种情况只要能安稳，他们都愿意去做。虽然安检员的工资真的不算高，但确实解决了一部分人的生活问题。

㈣ 地铁安检员都属于哪个单位的

实际上归属地铁公司管。
首先 安检员不属于地铁员工！不享受地铁公司员工的回任何待遇！（比如福利、保险、答年终奖都不会有）
其次 安检员是地铁向外面别的保安公司外聘过来的员工 但是这些安检员的日常上班工作等等又归地铁各个站管理！也就是说地铁每月拨给保安公司一笔钱，然后保安公司在将这笔钱发给安检员！
各个线路的安检员也是由不同的保安公司招聘过来的！比如一号线的安检员是由公交保安招聘来的 别的线路也不一样 这个我就不太清楚了 反正很乱

㈤ 地铁员工的收入如何

现在很多城市都普及了地铁，在路上交通已经开始慢慢拥挤，即将遇见未来的瘫痪的时候，地铁的出现简直是人类的福音。既然修建了地铁，就需要大量的员工来维持它的运行。

地铁员工的种类有很多，普通员工的有维持秩序的保安人员，有窗口里负责换零钱的工作人员，还有一些清洁工。不同的工作种类，不同的地方，工资都是不一样的。就比如厦门跟北京，工资就是差别很远的。不过大体上，地铁这类普通员工的工资都在2800-4000这个范围里面浮动。

相对于城市来说，这个工资水平是比较低的了，最低的水平跟大学毕业出来的实习生是一样的。如果是我的话，我是不愿意做这类工作的。

首先一个是工资待遇不能满意，我大学毕业的时候实习工资都有3200还包餐，所以对于地铁员工的工资，我肯定是不能接受的。而且地铁员工的动作是很没有技术含量的，毕竟就是一些基础类的工作（专业类的外行人也做不了就对了），所以对文化程度的要求还是比较低的，那些普通员工也都是一些没什么文化的人。还有就是发展没有任何前景，也就是在那里工作了，大不了就是换到好一些的岗位，毕竟受到工作性质的限制，高学历的人不愿意从事，低学历的人不可能有很高的升迁空间，导致地铁普通员工都是在一个岗位做很多年，或者只是在地区间调动。

当然了，所有的工作都应该受到人们的尊重，因为靠自己的能力靠自己的劳动赚到钱的人，比那些不劳而获的人是要值得人敬佩的。

㈥ 在上海上班是一种怎样的体验

8月底知道了六级没过，挫败感满满，认为不能这样下去。于是决定在上海找实习。投简历后收到几个面试通知便坐动车来了。上个月在这过了21岁生日。有亲戚在上海，住了一小段时间，亲戚性格原因外加和婴儿+保姆同住一间房，吃不饱睡不好，时机成熟就搬出来在公司1小时路程的郊外租房住，嗯，虽然我的月薪也是一千多。我觉得我应该和题主比较像。上海实习副本攻略：1、确定实习方向，起码是行业，起码你能够收到面试通知2、做好吃苦、挨饿、孤独也没关系的准备，别太挑工作，但是还是好好考虑交通问题，祝面试成功。3、我认为5000左右的储蓄是必要的，首先即使花很短是时间找到实习，工资也并没有那么快发，交通费、食宿都是问题。我前期住亲戚家，如果你没有亲人，可以住一段时间的青年旅社、胶囊房，短住也不太贵，好像包月700是有的。确定实习地点后，考虑租房，可以向同事打听，找合租等等。我现在住的900一月，付三押一。包住在上海真的很少，即使有，也不一定招你……水电网通讯费等等加起来基础生活费起码1300与工资持平。大多数公司会包一两餐，或有饭贴，这些题主自己划算好。4、如果上面一切顺利，你认为都能接受，我认为孤独不孤独是一件没所谓的事情了。补充：租房别找中介，善用豆瓣上海租房小组，我的话还在微博发布过信息，效果也挺好。另外不要求条件的话700-1000的房子其实还是能找到的。我有个朋友在7号线场中路合租600，不过是老房子，家政阿姨也给我找过，2号线转一两站公交，徐泾东一带，800，还有16号线附近郊区。看你的工作地点吧，总会有便宜又相对近的地点的。

㈦ 上海轨道交通保障中心是做什么的，工作性质是什么

属于公共服务的
平时调度列车，还有测试，检查列车的

㈧ 采访在地铁工作的人员 应该问些什么

主要是看你这次采访的主题是什么？是关心地铁工作人员的生活和生活呢？还是想了解地铁的营运模式呢？有很多的。根据你的主题来选择问题、

㈨ 辞职了，想到上海找工作，能说说上海那边的情况么，不是很了解

敢情你什么准备都不做，就这样贸然跳上外出的列车？
自以为是许文强，能单枪匹马独自闯荡上海滩？

我就在这个繁华至极的城市，成天看到：
多少人只拿着令人仰慕的学历，却找不到工作？
多少人有十几年几十年的经验，却只能得到最低水平的工资？
那些烈日寒风中把守路边的协管，每月千元的薪水为了解决就业问题。
那些火车站下面地铁里过夜的人群，每次从那里走过都让人无言。

如果你打算走一步看一步的求职，
至少要做很长时间都找不到工作还能生存下去的打算。
因为，在上海如果你没有可以落脚的地方的话，养活自己是困难的事情。
衣食住行，每一样都不便宜。

穿着，要去求职总需要有能见人的打扮。
男生还好说，女生的开支看你的要求和品位，可多可少。

吃饭，就是在居民小区里吃便宜的盖浇饭，现在的行情都要十块钱甚至更高。
加上早饭，一天下来少说也要20-30块钱。
何况很多时候只能去商务楼附近的饭店餐馆去吃，或者在超市等地方买熟食，价格不能说是便宜。

租房交三押一，不带上足够的钱，光是找住处就是沉重的开销。
稍微交通方便的地方，比如靠近地铁，价格都难以承受。
如果你住在交通不方便的地方，要花多少时间在上下班途中奔波？
当然你可以选择合租群住，但未必短期内能够找到合适的。

公交车通常是两元到底，或者分段计价。
地铁起步三元，随着距离价钱上升，如果穿城或是渡江的话，全程跑下来的花费不便宜。

下了火车，先在地铁服务台交20元押金办一张交通卡，
以免每次上车都要准备零钱，出入地铁时刷卡也比较方便。
何况还有地铁换乘空调车，空调车换乘空调车的优惠。
现在的打的费涨到了13+1元起步。
如果求职顺利，每天可能要跑几次面试，路上又该花多少钱。

世事并非如人所愿，常年看到那些只招不聘的虚假信息。
虽然上海的治安比其他地方好一些，但这个社会也不是太平盛世。
请务必擦亮眼睛，捂紧钱包。当心各种性质的虚假招聘。
比如长寿路，或者普陀区一带，据说一堆的骗子公司专门骗刚来上海的人。

无论在哪看到招聘信息，请务必做以下事项。
第一，查公司是否合法，通过当地工商部门或者红盾网查注册信息。
如果查不到信息，查到对不上，查到有违规受罚记录，那你可以知道对方是否靠谱了。

第二，查招聘信息是否真实，
通过查号找联系方式，自己去问。
如果留手机而不是固定电话，留小灵通冒充固定电话，
查不到号码，查到和正主儿对不上，打给查号的号码没那回事，
用脚趾头想一下多少人遇到过自称招聘-外地面试-陷身传削的陷阱。

一般骗子都冒称著名企业来招聘外地人搞传削，特点就是：随随便便叫你去面试/培训/报道。
冒充中建、中铁、中集、中水等大型集团，TCL、台达、奇声、华硕、步步高、长虹、光大、东风日产、乐百氏。。。等等知名企业，
自称在网上看到你的简历。给你个电话就说你被录取了，叫你去外地。。
电话号码经常是：0769（东莞），0751（韶关），0752（惠州），0760（中山），0753（梅州）等地方的小灵通。
老少边穷地区，如河南洛阳、河南漯河、河北霸州、宁夏固原、陕西渭南、山西运城、湖南湘潭、湖南娄底、外加广西各地——这似乎是传削的大本营。

第三，公司名字/地点/电话挨个找，查公司在网上的其他相关信息。
如果你看到的是千篇一律的招聘信息，没有实体信息，那应该就是皮包公司。
如果你看到的是肉麻的鼓吹，满足所有的想象的赞美之词，现身说法或者道听途说自称自己/自己的朋友/亲戚对这个地方多么感激涕零五体投地，那就是托。
如果你看到大量网友被爆被骗的相关信息，还非要以为不是骗人的。
那我们说了反正你也不会听，那就麻烦你以身试法回来当反面教训好了。

最后，需要擦亮眼睛，捂紧钱包。
骗子们无论说得有多天花乱坠、多么动人好听，无非都是利用你急于求成的心理骗钱。指定地点体检、到别的地方面试、交档案保管费、服装费、预留职位费、演员 模特签约费、拍照费、登记费、上岗费、押金、手续费、存档费、报名费、保密费、会员费、保证金……花样多，其实都是骗！骗钱！！只要你紧紧捂住钱包，一毛不拔，随后就报警，他们就没有任何办法。

㈩ 地铁归哪个部门管呀！

目前地铁是由发改委负责决定、交通部负责规划、建设部负责施工、铁道部提供铁轨、地铁运营有限公司负责运营。

拓展资料：

一、地铁

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。

除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

二、发改委

中华人民共和国国家发展和改革委员会（简称：国家发展改革委，National Development and Reform Commission）。是国务院的职能机构。国家发改委的前身是国家计划委员会，国家发展计划委员会。

是综合研究拟订经济和社会发展政策，进行总量平衡，指导总体经济体制改革的宏观调控部门。

三、交通部

中华人民共和国交通运输部，简称交通运输部，英文：Ministry of Transport of the People's Republic of China，缩写为MOT。交通运输部是中华人民共和国国务院下属的一个部门。

中华人民共和国交通运输部交通运输部是根据2008年国务院机构改革方案，在原交通部的基础上组建的，国家民用航空局、国家邮政局等部门均在此次“大部制”改革中划归交通运输部管理。

四、建设部

中华人民共和国住房和城乡建设部，是2008年中央“大部制”改革背景下新成立的中央部委，是中华人民共和国负责建设行政管理的国务院组成部门，负责国家建设方面的行政管理事务。

其前身是1979年3月12日中共中央批准成立“国家城市建设总局”，直属国务院，由国家基本建设委员会代管。

2008年3月15日，根据十一届全国人大一次会议通过的国务院机构改革方案，“建设部”改为“住房和城乡建设部”。

2018年3月，根据第十三届全国人民代表大会第一次会议批准的国务院机构改革方案，将住房和城乡建设部的城乡规划管理职责整合，组建中华人民共和国自然资源部；将中华人民共和国住房和城乡建设部的自然保护区、风景名胜区、自然遗产、地质公园等管理职责整合，组建中华人民共和国国家林业和草原局，由中华人民共和国自然资源部管理。

五、中华人民共和国铁道部是中华人民共和国铁路事务的最高主管机关，是中华人民共和国国务院的组成部门之一。根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，铁道部实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部。

参考资料：网络 地铁网络 发改委网络 交通部网络 建设部网络 铁道部