9·27上海地铁10号线追尾事故的发生过程，7月9日上海地铁故障

❶ 上海地铁故障迟到证明在哪开

可以在地铁的服务中心领取

上海地铁对社会的五项服务承诺中第三条为：

列车延误15分钟以上，办理退票并致歉。列车延误时间是指列车实际到达站点时间与计划到达站点时间的差值，各站点列车延误时间不进行累加计算。另外对于运营延误告知的提示，在上海地铁网站中也有相关说明。

如果在车站没有拿到致歉信，可以在上午10点半以后，登陆上海地铁官网下载电子版，这与车站现场领取的致歉信具有同样的效力。

(1)7月9日上海地铁故障扩展阅读：

上海地铁出现的这一故障引发广泛关注和质疑。为此，上海地铁方面在29日通过4条官方微博向公众表示，经过调查，列车开错方向是因正在实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障，致使该列车重复使用了前一列开往虹桥火车站列车的进路信号，经龙溪路站驶入了虹桥火车站方向。

地铁方面解释称，在事件发生后，调度室、司机以及列车信号保护系统发现后立即报警，鉴于该列车当时已出站无法倒回，调度室即变更指令指使该车驶往下一站上海动物园站，安排车上乘客换乘对面的列车回到龙溪路站再乘下一列车往航中路方向。

对因本次故障而出行受到影响的乘客，地铁运营方在微博上“表示歉意”，并称已责成信号供应商进一步查清具体原因，提出针对性整改措施，严防此类故障再次发生。

❷ 今天上海🈶️地铁故障吗

依据上海地铁（Shang Metro）官网，现在告示的地铁运营相关信息，至现在（2020年6月9日8：00），上海所有的地铁线路并没有故障发生，全部是正常运营的：

❸ 6月9日早上8点半上海地铁2号谁知道发生了什么事情

今天一早坐地铁2号线，终点站人不算特别多，因为是终点站上车的，还能有个位置坐坐。稳当坐下，翻开报纸开始看新闻。当车缓缓进入上海科技馆站，车上差不多有7成的载客率，正快停下来时，我左侧的车门（离我4个位置）附近突然一声爆炸声，类似鼓气的塑料袋被戳爆的声音，车厢里的人瞬时都往这个地方张望，车门口的两个人面面相觑，不知道发生了什么。此时车门慢慢打开了，突然，有人开始用手捂着嘴巴，并不断往后撤，大家的此时出现在脑海里的情景一般是三个画面。1，东京地铁沙林毒气事件；2，上海公交车着火事件；3，成都9路公交车着火事件！，一石激起千层浪，差不多10几秒的时间，整个车厢的人全都疯狂往外跑，尖叫声此起彼伏。我当时还静静的坐在位置上，对情况一览无余，那个场面叫壮观啊——地上鞋子，报纸，书包，雨伞样样都有，好几女的是连滚带爬的出了车厢，我自己手上的报纸也不知道什么时候被逃走的人夹走了，20秒以后，整个车厢空无一人，就我一个人站在另一扇门附近，慢慢下了车。跑下的乘客全都站在离那扇门5米以外的范围，很自发的围成一个规则的弧形。我壮胆从站台外侧靠近车门看了一下，没有任何外观的异常，这趟车是新式的2号线，门是朝外的移门，门旁边有个紧急制动装置，座位也是单独的座位，不像旧款的2号线，座位底下是有厢体，里面放灭火器的那种。

此时，站台上的人都在讨论着刚才发生的事情，没有人敢再上车。又大概过了十几秒，我看看没什么特殊情况，就走进车厢，后面一位老伯立马开嗓：西伐要进去，伐晓得萨情况，老魏喜额！。。。。。。我倒！！

看我上了车，那老伯后来也上来了，看看没什么事，个别人也陆续开始上车收拾残局，穿鞋的，捡包的，拿伞的，还有刚进站不晓得情况，一头雾水的人。我回到原来的位置上坐下，这时，一个女的带着两个地铁公司的保安上车来了，保安叔叔左看右看，没看出啥情况。座位底下是空的，门旁边也没有异常的箱子或者包裹。那个女的不停的描述着几分钟之前发生的事情，保安说要么是空调，或者门边的紧急制动装置发生问题。可是按照我当时的记忆，发出爆炸声的位置应该跟座椅高度差不多，应该在斜挎包的高度。我个人估计可能是某个人的包里有什么东西爆开了，例如热的早饭放在密闭的盒子里被撑开了，或者是包里的什么电子设备发生爆炸。这时，站台上的人越积越多了，好多人看到没什么情况也上车了，整个座位次序估计出了我，全被重新洗牌了，我旁边的位置也由一个美女换成了一个胖MM，唉。。。。。。

最后地铁广播响了，驾驶员大声说：（本次列车没有故障，请乘客赶快上车！）X2。这时上来个穿红衣服的男的，开始询问之前那个叫保安的女的。我一看，80%肯定这人是便衣，果然，那个男的开始问一些细节问题，并从包里拿出工作笔记开始写东西，询问那个女的联系方式，询问刚才门边两个男人的特征，询问.....问了一大堆，由于列车此时已经开动，便衣叔叔和保安叔叔打了个招呼，就慢慢消失在拥挤的人堆里了。

坐在车上，刚才看了一半的报纸也不知道被谁捡去了，郁闷！拿出手机想看看手机报，可是一想到刚才的情景，我就特别想笑。短短十几秒内，车厢里的上百人一溜烟全没了，如此快速的响应速度，证实上海人民是训练有素的，在应对公共突发事件时，完全有能力在极极极短的时间内作出快速响应，从而保证自身的生命财产安全。上海人民有能力也有信心为应对突发事件做出自己应有的贡献！

❹ 如何查找上海地铁当天是否发生故障

在上海地铁的官网上可以查找。

❺ 上海地铁九号线正常运行了吗

4月14日8点10分左右，来@上海地铁shmetro称，上自海地铁9号线因供电故障，松江南站站至中春路区段列车限速运行，发车班次间隔延长，预计影响时间15分钟以上。
8点30分左右，@上海地铁shmetro称， 9号线因供电故障，松江南站站至中春路区段列车限速运行，发车班次间隔延长，预计影响时间30分钟以上。
8点35分左右，@上海地铁shmetro称，因供电故障，9号线临时调整运行交路：9号线松江南路站至松江新城站，松江新城战至中春路站单线双向运行。同时，已启用松江南站至中春路区段公交预案。
8点45分左右，@上海地铁shmetro称，9号线因供电故障，松江南站站至中春路区段发车班次间隔延长。同时，9号线临时调整运行交路：9号线松江南路站至松江新城站小交路运行，松江新城战至中春路站单线双向运行，有急事的乘客请改乘其他地面交通工具。目前，我们正在紧急排除故障。
8点50分左右，@上海地铁shmetro称，因供电故障，9号线松江大学城至佘山站只出不进。请乘客们根据车站指引，改乘地面公交出行。

❻ 问上海地铁故障单，致歉信

参考：上海地铁网站上的历史列车运行情况 PS：谢谢提醒! 2号线好像也出故障了。。。好多同事都拿着地铁的致歉信

❼ 9•27上海地铁事故详情

9月27日14时37分，地铁号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，造成295人到医院就诊检查，目前还有70人住院和留院观察，无人员死亡。
经事故调查组查明，在未进行风险识别、未采取有针对性防范措施的情况下，申通集团维保中心供电公司签发了不停电作业的工作票，并经上海地铁第一运营有限公司同意，9月27日13时58分，上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时，造成供电缺失，导致10号线新天地集中站信号失电，造成中央调度列车自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑屏。地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。

此时，1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机即向10号线调度控制中心报告，行车调度员命令1016号列车以手动限速(RMF)方式向老西门站运行。14时，1016号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车，行车调度员命令停车待命。14时01分，行车调度员开始进行列车定位。14时08分，行车调度员发布调度命令，交通大学站至南京东路站上下行区段实行电话闭塞法行车。

14时35分，1005号列车持路票从豫园站发车。14时37分，1005号列车以54公里/小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时，发现前方有列车(1016号)停留，随即采取制动措施，但由于惯性仍以35公里/小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。

经事故调查组认定，事故的直接原因是：地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令；接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下，违规同意发车站的电话闭塞要求，导致地铁10号线1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞。

❽ 今天（7月9日）早上 上海地铁11号线发生什么事情了

不知道啊，在玩手机的时候突然人们都惊恐万状的超后面的车厢涌来。现在想想那个场景都害怕。 我也想知道发生了什么。

❾ 9·27上海地铁10号线追尾事故的发生过程

1、14:10：新天地站设备故障
2、之后交通大学至南京东路上下行列车限速运行
3、14:51：在豫园至老西门下行区间发生追尾事故
14:00-14:10 信号系统故障 列车自动停车
据上海地铁官方消息，14：10，10号线新天地站突发设备故障，即在信号系统故障或失灵后，自动控制列车停车。据网友caroleyu微博称：“2点不到的时候，地铁停在了豫园和老西门中间的地方。”
14:10-14:30 后车间断运行 前车停留原地
根据后车(5号车)网友的微博称，“在南京东路，此次列车停靠近20分钟，豫园站停靠10分钟”。而此时前车(16号车)却纹丝不动，网友微博称：“后来又过了很久，始终没有要开的迹象，也没有解释，广播只有因故暂停的录音。”然而，后车5号车却在一步步逼近。
14:30-14:51 追尾事故发生
在5号车从豫园站开出来后三十秒(还有人说几秒)左右，不幸的事故发生了。据上海地铁官方消息显示，在14点51分时，“两列车不慎发生追尾”。

❿ 怎样才能查到上海当天的地铁是否发生了故障

http://www.shmetro.com/dtyy2010/yxqk.jsp 在这个页面上。