万科和深圳地铁交易对万科股票有什么影响，深圳地铁为什么介入万科

A. 为什么宝能姚振华不把股份卖给深圳地铁，那样可以退出万科这个泥塘

万科毕竟是瘦死的骆驼比马大，在房地产行业也是一只独角兽的，多一个公司不好吗？

B. 深圳地铁为什么要两家公司运营

龙华线
是
港铁
公司投资建设的，建好的地铁由港铁运营以收回建设成本。
其它线是深圳投资建设，所以深圳公司运营。

C. 深圳地铁为什么很多都是高架的，那岂

这个要看地势，关外很多地方地势比关内低，要对接的话需要修高架，保持地铁有比较平稳的坡度。

D. 万科引入深圳地铁，是利好还是利空

您好
万科的情况来看，这不是什么利好，因为这样的消息不会读万科有什么业绩的大带动，作为操盘手我个人的意见是近期股票操作要以短线为主，三天为一个操作时间点，买卖要迅速，不然被套住就很难解套了，我国的大股东减持和注册制会影响股票市场很长时间，另外人民币汇率问题和经济数据不乐观也会影响股票市场，加上今年的股票年报也会陆续出台，对于企业年报不乐观的影响也会加剧股市下跌，不明白可以继续问我，真诚回答，恳请您采纳！

E. 万科为什么买地铁集团持有的前100%股权

现在股权激励对大家来说已经不陌生了，从各个媒体上都能看到，很多老板也开始关注，不少企业实施了股权激励以后效果也不错。作为一个有效的激励方法，股权激励开始走进更多人的视野并逐渐引发大家的思考，本文着重从人性的角度，从员工和老板这两个不同的群体来分析，以便大家更深入地了解股权激励。

宁为鸡头不为凤尾
中国人大多有这样一个心理：宁为鸡头不为凤尾，所以员工是不愿意一辈子给别人打工的，一旦有条件有机会，他一定会选择为自己干事情而抛弃老板，那么老板面临的一个严峻挑战就是怎么去激励员工，既让他为自己干事情又不会抛弃老板。通常，老板会选择给员工股份，事实证明这种做法是比较有效的。现实中有很多这样的案例，比如企业去挖人，一般会说：你在这里干多长时间都还只是个员工，你来我这里，我给你股份。这样就很容易把人挖过来，从这个角度看，给股份是很容易引起共鸣的。有一次我和一个老板聊天，他说他有一个员工很有潜力，是个人才，想让他去当项目经理，但是这个员工更喜欢那种不用操心的工作状态，说什么也不干，直到老板给他说：“那我给你10个点的股份吧。”结果这个员工就非常痛快地答应了。这个小故事说明，每个人都喜欢给自己干，做自己的事，操心也愿意，不是给自己干，还是不操心的好。

管理群体的变化
时间进入2015年，我们面对的管理群体已经发生了很大的变化，80后、90后逐渐成为工作的新生代甚至主力军，这个群体更加自主，更加个性，更加张扬，更加不服从传统的管理，更不愿意遵守过去层级式、教条式的管理，这个群体要求更多的是自主，是自我经营。现在社会上流传着这样一句话：70后既愿意上班又愿意加班，80后只愿意上班不愿意加班，90后既不愿意上班也不愿意加班。这是一个社会现象，我们不需要去讨论这个现象的对与错、利与弊，因为无论如何这个社会将会是80后、90后的天下。我们没有办法来回避这个群体，我们需要做的就是如何根据这个群体的特性来考虑、设计我们的激励模式，让这群新生的力量发挥应有的作用。

关注未来的安全
对未来的安全的关注，也是中国人骨子里普遍存在的特性之一，中国人不仅仅要求现在有丰厚的物质收入，更关注未来是不是有安全稳定的收益。虽然现在反腐败打得官员官不聊生，公务员的收入也并不很高，但是报考公务员的人数并没有下降，之所以会有这么多人热衷于报考公务员，是因为他们看重的正是公务员未来的安全稳定。从这个角度来看，如果有一种激励方式能让企业的员工对未来有一定的安全感，那么这种激励方式就会深受欢迎，具有绝对的吸引力和凝聚力，股权激励就是这样一种激励方式。当一个员工对未来有了安全感，就不会锱铢必较，只顾眼前利益，而是会为了自己未来的安全主动去维护企业的安全和发展，所以给员工未来以安全感也是每一个老板必须关注的事情。

尊重人力资本
历史上晋商把股东分为两类，一类是银股股东，一类是身股股东。顾名思义，银股股东就是货币资本的出资人，身股股东就是人力资本的出资人，有钱的人出钱占银股，没钱的人出人占身股，把人力资本和货币资本同等看待。现在几百年过去了，我们没有进步反倒退步了，我们只是把货币出资人当作股东，把人力资本的出资人仅仅当作一个打工的看待，从人性的角度上来说这是对人的不尊重，把钱看得比人更重，但是钱是死的，人是活的，人能成事也能坏事，我们现在给员工一定的股权包括股权激励，其实是在拿人当人看，是把人的能力和货币当作同等资本去看待，这是回归到人性的本质上，重新对人性的认识，是真正的以人为本。

利益分配的公平性
在一个企业里，老板和员工一起努力，才能有预期的收益，老板和员工之间是一种相互依存的关系，任何一方都不可能独立存在，老板搭建了平台给员工，员工的劳动成就了老板的平台运转，这样的一种依存关系，利益应该如何分配才公平？老板通常给员工分的仅仅是当年可分配的东西，主要是工资和奖金，而没有分配的、结余的部分都是老板的，包括未来投资的收益也都是老板的，这些和员工是没有关系的，未来溢价的部分也和员工没有关系，多少年来，这种分配方式被广泛认可，但是作为一个员工，把青春甚至自己的一生都献给了企业，而未来没有分配的和未来的溢价却都和自己没有关系，这显然是不公平的。所以给员工一个未来，把未来没有分配的和未来的溢价分一部分给员工，才是公平的，才能维护好这种相互依存的关系，让公司的平台运转良性循环。

防止经理人的短期行为
老板分给员工股份的背后，更有意义的是可以防止经理人的短期行为。作为企业的代理人，经理人的使命注定了他不会过多考虑企业的长远利益，但是如果给了经理人股份，那么他和老板就成了一个利益共同体，可以分的不仅是短期利益，还有长期利益，这就可以很好的防止经理人的短期行为。如果不能把经理人变成自己人，那么经理人可能就会利用自己和老板之间的信息不对称、利益不对称、资源不对称等各种的不对称，采取短期行为达成自己的短期利益，却伤害了企业和老板的长期利益，然后拍屁股走人，留下一个千疮百孔的企业给老板。而一旦经理人和老板的利益是一致的，经理人就会以主人的心态安排企业的行为，避免短期行为，保证企业的良性运行，从而保护企业的资产，保护企业健康发展。

通常，员工和老板这两个不同的群体，因为所处的位置不同，代表的利益不同，所以虽然同在一家企业，却往往是对立的，各怀心思，而股权激励可以改变这种对立的状况，让员工和老板因为有了共同的利益而心向一处。这样的结果缘自股权激励符合了人性、尊重了人性，是必然的。

F. 万科和深圳地铁交易，对万科股票有什么影响

现在还看懂，有一点很重要，深地铁只是拿了2块地换了万科股权，并不是所有深地铁的地给万科，觉得是万科贱卖家产

G. 为什么只有深圳地铁的控制中心才叫NOCC，其他的都叫OCC

OCC（中文是运行控制中心）是operating control center的缩写，是（单条线路）运行控制中心，回 是一线一中心的管理模式。答对于城市轨道交通来说，主要是负责一个城市的地铁运营调度。 对于地铁来说，则是负责某个区域列车的行调等。
NOCC(网络运营控制中心)NOCC是集轨道交通线网的运营指挥、资源共享协调、应急事件处置协调、信息管理和应用、网络对外协调的五大职能于一体。