广州地铁1号线详细地址，广州地铁1号线北延段

❶ 广州地铁的3号和3号线北延段一样吗

不一样，3号线北延段从机场南站到体育西站止，3号线从天河客运站到番禺广场站止，3号线途经体育西站。

广州东站属于3号线北延段，长隆站属于3号线，广州东站需要乘坐到体育西站后换乘3号线才能到长隆。

❷ 广州地铁3号线北延段与3号线交叉了，为什么不另编号，外地人好容易搞错

这个是有历史原因的，当初3号线是天河客运站-番禺广场的，广州东站版客流巨大，1号线已无权法满足，所以广州东站规划多条线路穿过，如果按照国家审批流程，要很长一段时间才会批，但也不叫3号线了，但是如果放在延长线上报给国家，就可以很快批复。未来，3号线肯定是会被拆的，之前2号线也是这样，三元里-万胜围，现在拆成2/8号线了
组织能力不好，希望你看得明白。

❸ 广州地铁全部规划图

❹ 广州地铁3号线北延段从体育西路到机场南站楼共用时多少

40分钟左复右

地铁3号线制(北延段)

32.9公里| 步行682米 |7元

起体育西路

地铁3号线(北延段)（机场北(2号航站楼方向）

体育西路上车（E口进）

机场南(1号航站楼)下车（南口出）

上车站首：06:00末：23:30约7分钟/趟13站

❺ 广州地铁1号线详细地址

1、广州东站3号线北延线

2、体育中心

3、体育西路3号线3号线北延线

4、杨箕5号线

5、东山口

6、烈士陵园

7、农讲所

8、公园前2号线

9、西门口

10、陈家祠

11、长寿路

12、黄沙

13、芳村

14、花地湾

15、坑口

16、西朗（广佛线）

❻ 广州地铁三号线北延段的列车介绍

广州地铁三号线北延段列车是由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造，整车国产化率达到70%以上。 为了适应大客流以及在三号线原有线路上混跑的需求，列车选型为B型车，采用-A+B+C*C+B+A-六节编组。每个独立的车辆单元由A、B、C车组成，一单元内的三辆车之间通过半永久车钩进行机械连接，两个单元以半自动车钩联挂。电气连接通过固定在车辆之间的跨接电缆实现，气动功能则通过用于连接车辆的软管进行传递。六节编组列车长约140米、宽2.8米。设计最高运行速度为120 Km/h，直流1500V供电。车体结构为轻量化、整体承载、大型中空挤压铝合金型材全焊接结构、运用成熟的“V”字型车体。地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热、隔音、环保材料。
三号线北延段列车外型采用流线型结构，车身两边颜色以白色、橙色和银色色带为主，车头色彩图案“飞机”飞翔造型，动感十足。列车的外玻璃窗宽阔通透，现代感十足。每节车每侧设置5对密封性良好的电动塞拉门。每节车客室的两侧各有3个长座椅，沿车厢纵向靠墙布置，座椅廓形按人机工程学要求设计、表面采用压纹的不锈钢制成。客室立柱扶手采用表面经过阳极氧化处理的铝合金材料。车厢内墙面与天花板以米白色调为主，使列车客室显得清爽优雅。
三号线北延段列车每节车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统，保证车内温度小于26℃、湿度60%。每节车侧窗右侧的内装侧墙板上设置1个19寸LCD，用于播放高质量的视频图像。车厢内的每对车门上方设置1个LED动态线路地图报站装置，用于显示车辆开门侧指示、列车运行方向、换乘信息及站名显示。客室内的设计充分考虑了乘客的需求，车辆端部设有残疾人轮椅停放区域，这样可有效地利用客室站立区域,在客流高峰时段提高乘客舒适度。为服务机场乘客，每节车设置行李架，方便乘客携带行李乘坐地铁。列车总体布局、装饰体现出现代美学特点和广州地铁的企业文化理念。
此外，三号线北延段列车具备全自动、无人驾驶功能。列车的控制诊断系统、牵引系统、制动控制系统很大程度上沿用了在广州地铁三号线运用成熟的技术和设计，但在一些细节上进行优化和变动。三号线北延段列车控制诊断系统全车采用MVB总线贯穿，MVB总线采用双冗余技术。本地总线和主干线均采用了两对双绞线电缆（A、B线），而三号线仅有一对双绞线电缆，增强了列车通讯的可靠性。列车沿用了三号线SIEMENS的牵引逆变系统，但根据列车运行工况要求不同，列车牵引采用“车控式”控制方式，而三号线列车牵引采用的是“架控式”控制方式。制动控制系统采用KNORR运用成熟的EP2002制动控制系统，为“架控式”控制方式。同时，三号线北延段列车在客室增设了残疾人轮椅停放区，在保证了良好性能的同时，三号线北延段列车设计更加合理化、人性化、现代化。 制造商：中国南车株洲电力机车 涂装：车头类似飞机形状，车身两边颜色以橙色和银色色带为主，另各有一条白色饰带 最高时速：120km/h 车辆编组：6节编组 制造年代：2009年～ 电机传动方式：VVVF交流传动 车厢：铝合金车体，车身宽2.8米，长19.98米 车辆总数：25列（远期再增购26列，总数为51列） 设计寿命：30年 昵称：飞机车 备注： 列车启动、减速音与三节编组列车不同，跟上海轨道交通11号线列车启动、减速音一样。 相比于广州地铁的其他列车，车厢内行李架，为本型号列车所特有。 首批增购的25列六节编组新车，在交完列车后继续生产第二批（即26列）。此型号列车运行于主线、支线，但主要在支线运行。

❼ 广州地铁1号线，真的延长到三山吗

不会，佛山11号线从广州到顺德，途径三山。

❽ 请问一下广州地铁3号线和广州地铁3号线北延段是一样的吗可以直接从3号线起点站一直坐到广州地铁3号

3号线是番禺广场到天河客运站
3号线北延段是体育西路站到机场南站
不能直达，一定要换线，在体育西路站换乘
广州塔坐3号线到体育西路站下，过对面轨道换乘3号线北延段到林和西

❾ 广州地铁三号线北延段站点运营时间表

广州地铁三号线北延段站点运营时间表如下图所示。

(9)广州地铁1号线北延段扩展阅读：

广州地铁3号线建设规划

1、东延段

2018至2022年，广州地铁3号线东延段，位于番禺区，起于广州地铁3号线番禺广场站，共设4座车站，自西往东依次为番禺客运站、广州新城西站、金光大道站和海傍站（以上均为工程名）。

其中换乘站1座，为海傍站。本线路设置停车场1座，为广州新城停车场，位于亚运大道南侧、规划新基路东侧的南北向地块内。因亚运城东部地铁城轨换乘规划未稳定，暂缓3号线再向东延伸至海鸥岛。

2、支线拆解

未来2020至2040年，广州地铁3号线支线（天河客运站-体育西路）与广州地铁10号线合并，广州地铁3号线南北端将实现互通，远期，广州地铁9号线也有可能与广州地铁3号线合并，成为一条新的支线。

❿ 广州地铁三号线北延段的问题

广州地铁三号线北延线虽然也叫三号线，其实完全是另外一条线（个人认为应该叫机场内线更好容），跟三号线要在“体育西路”换乘才行。

三号线下车对面就能换乘北延线，不用上地面。

如果你从番禺广场过来想去“广州东站”的话，可在“体育西路”换乘三号线北延线或一号线，但换三号线北延线方便一点，不用上地面。