广州地铁8号线现状，广州地铁8号线客流量

❶ 广州地铁8号线与5号线哪条线人多

肯定是5号线啦~~每天都挤啊挤~~如果可能的话还是坐8号线会好很多~~

❷ 广州地铁8号线北延线

按地铁三号线建设规划：主线（广州东站—番禺广场）支线（天河客运站—内体育容西路），两线在体育西路站交汇，设有联络线；现在行车交路组织是（天河客运站—番禺广场），去广州东站的反而要下车换乘。
到时要看地铁公司安排，可能会按
（机场南—体育西路）
（天河客运站—番禺广场）组织行车交路，也就是说从机场去番禺的和去天河北地区都要在体育西路下车换乘；如果按主线（机场南—番禺广场）运行，客流压力会十分沉重，6节车肯定爆满。

❸ 广州地铁8号线的硬体设施

德国SIEMENS列车（现全部归属一号线）
制造商：德国SIMENS
营运速度：80km/h
设计时速：90km/h
列车编组：6卡编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
编组载客量：1,896人
电化方式：直流1,500V（接触网供电）
车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
注：因旧二号线开通初期列车数量不足，故调一号线Adtranz列车运营，后被以下两种列车取代。
MOVIA 456型列车
制造商：庞巴迪长春客车
营运速度：80km/h
设计时速：90km/h
列车编组：6卡编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
编组载客量：1,896人
电化方式：直流1,500V（接触网供电）
车卡：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：2002～2006年
电机传动方式：VVVF交流传动
列车总数：34抽
设计寿命：30年
昵称：BBD
注：
该批所有列车不设闪灯路线图，但在车厢各个连接处设LED显示屏。
前两列列车（43～44、45～46）是进口车，在外国组装，再用飞机、轮船运抵广州。
59～60号车为微动塞拉门试验车
第一批Movia456列车经信号系统改造后可在1、2、8三条线上按需要调配。
第二批Movia456增购列车既可在1号线上运营，也可在2号线上运营，按需要调配。
中国南车集团增购列车
制造商：中国南车集团
营运时速：80km/h
设计时速：90km/h
列车编组：6卡编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
编组载客量：1,896人
电化方式：直流1,500V（接触网供电）
车卡：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：2010~2013年
设计寿命：30年
首批增购列车曾在旧二号线（三元里-万胜围）上运营。
（注：列车编组符号意义：Mp—带受电弓的动车；M —不带受电弓的动车；Tc—带驾驶室拖车） 8号线共设13个车站，都是地下车站。
8号线车站：凤凰新村 - 沙园 - 宝岗大道 - 昌岗 - 晓港 - 中大 - 鹭江 - 客村 - 赤岗 - 磨碟沙 - 新港东- 琶洲 - 万胜围 已投入使用
昌岗站：换乘2号线。本站是二/八号线拆解后新增的换乘站，受江南大道昌岗路口埋设的管线限制，两线车站分别位于路口南边及西边，使用L型节点换乘，在两线月台各自靠近的一端有楼梯连接，亦可通过站厅换乘，惜稍有不便。
客村站：换乘3号线。本站为十字形节点式换乘，两线通过重叠部分的转换夹层连接。值得一提的是，本站设计时并不是换乘站，后来在动工后突然确定为3号线的换乘站，才紧急停工并更改设计作出预留。但尽管如此3号线建造时还是需要托换月台的桩基。
万胜围站：换乘4号线。本站属于旧2号线调整工程增加的车站，亦是8号线现时的终点站。8号线位于上方为侧式月台，4号线位于下方为岛式月台。值得一提的是，因为扶梯、升降机等设备的布置需要一定空间，下层的4号线月台实际比4节L编组所需要的要长，因此停车后司机需要打开屏蔽门的安全门在月台上瞭望。
沙园站：换乘广佛线。本站为双层平行换乘（同台换乘），8号线凤凰新村方向和广佛线燕岗方向在负二层，8号线万胜围方向和广佛线魁奇路方向在负三层。
将会成为换乘站的车站
中大站：换乘10号线。因建造时未作任何预留，预计需经通道换乘。
赤岗站：换乘12号线。因建造时未作任何预留，预计需经通道换乘。
磨碟沙站：换乘18号线。因建造时未作任何预留，预计需经通道换乘。
琶洲站：换乘11号线。因建造时未作任何预留，预计需经通道换乘。
延长线及北延段换乘站
文化公园站：换乘6号线。本站为8号线延长线车站，已和6号线同步落成，为节点式换乘。8号线在下层为分离式岛式月台，6号线在上层为岛式月台，以数组扶梯直接连接8号线月台南端。
同福西站：换乘19号线。本站为8号延长线车站，预留π型(类似T型)节点式换乘，8号线在下层为分离式岛式月台，19号线在上层为岛式月台，连接8号线月台的北端。由于19号线为远期路线，车型编组皆未确定，故仅预留19号线部分车站结构。
聚龙站：换乘12号线。本站为8号线北延段规划中车站，将会先行建造8号线部分及换乘节点结构，规划的12号线部分作预留考虑。同时本站亦会作为短线车（小交路）折返站。
西村站：换乘5号线。本站为8号线北延段规划中车站，5号线在设计时已作站厅换乘的考虑，需经过南侧站厅换乘。
彩虹桥站：换乘11号线和13号线。本站为8号线北延段规划中车站，其中11号线与13号线为平行换乘，8号线与两者节点式换乘。
陈家祠站：换乘1号线。本站为8号线北延段规划中车站，因1号线建造时未作任何预留，预计需行至站厅通过1号线出入口通道改造而成的换乘通道前往1号线站厅换乘。
广州北站站：换乘9号线。本站建设时已作换乘预留，为T字节点式换乘。
规划中东延段换乘站
长洲站：换乘7号线。本站为8号线东延段及7号线二期规划中车站，由于两线皆为远期路线，未知其预留状况。

化龙站：为8号线主线和支线的换乘站，由于两线皆为远期路线，未知其预留状况。
广汽基地站：换乘17号线。本站为8号线东延段规划中车站，由于两线皆为远期路线，未知其预留状况。
黄埔客运港站：换乘5号线东莞轨道交通1号线，本站为8号线支线规划的车站，由於5号线东延段与该线皆为远期路线，未知其预留状况。
蒙地站：换乘17号线，由于两线皆为远期路线，未知其预留状况。
海傍站：换乘3号线和4号线，由於3号线东延段和该线皆为远期路线，4号线该站为高架站，未知其预留状况。

❹ 广州地铁8号线现状

广州地铁8号线，代表色为蓝绿色。现时全线均位于地下，连接海珠区内的凤凰新村站内至万胜围站之容间。
广州地铁8号线大致呈“L”型走向，起始于海珠区新港东路，然后向西，穿过华南快速干线、黄埔涌、新港中路，过客村立交进入新港西路，再穿晓港立交，沿昌岗东路向西延伸，在与江南大道交汇处设有昌岗站与2号线换乘。路线继续往西到达鹤洞大桥东侧，随后转向西北进入工业大道，最终到达工业大道北与南田路交汇处的终点站凤凰新村。
8号线的车辆段为赤沙车辆段，位于磨碟沙站东南。

站点：凤凰新村、沙园（可换乘广佛线）、宝岗大道,昌岗（可换乘2号线）,晓港,中大,鹭江,客村,赤岗,磨碟沙,新港东,琶洲,万胜围（可换乘4号线）

❺ 广州地铁8号线北延段开通，我国地铁发展如何

这两天广州地铁8号线北延段正式开通，这是广州白云同德围地区首条地铁线路，这条地铁线路的意义重大，在于它是联通广州白云越秀荔湾的突围线路，极大的解决了当地民众出行的需求。

中国地铁建设经过多年来的实践，已经取得了不俗的成就，地铁建设的发展有利于缓解地面交通压力，扩大了就业的机会，有力消化了过剩的产能，方便了人们的出行生活，促进了经济的发展，值得可喜可贺的是中国地铁技术已经源源不断的出现在世界其他国家，中国制造已经备受国际的青睐。

❻ 广州地铁8号线的介绍

广州地铁8号线（英语：Line 8）是广州地铁已通车的路线之一，属于城市轨道交通系统。代表色为蓝绿色。现时全线均位于地下，连接海珠区内的凤凰新村站至万胜围站之间。目前全线均位于海珠区内，亦是现时广州地铁唯一的一条全线皆在同一行政区内的路线。广州地铁8号线大致呈“L”型走向，起始于海珠区新港东路，然后向西，穿过华南快速干线、黄埔涌、新港中路，过客村立交进入新港西路，再穿晓港立交，沿昌岗东路向西延伸，在与江南大道交汇处设有昌岗站与2号线换乘。路线继续往西到达鹤洞大桥东侧，随后转向西北进入工业大道，最终到达工业大道北与南田路交汇处的终点站凤凰新村。18号线的车辆段为赤沙车辆段，位于磨碟沙站东南。8号线的控制中心设于公园前站上盖物业内的公园前控制中心，与1号线、2号线共用。

❼ 广州地铁8号线的营运时间

地铁8号线首尾班车时刻表站名 首班车发车时刻 末班车发车时刻 换乘路线 所在地 启用时间 车站形式 开门方向 往万胜围 往凤凰新村 往万胜围 往凤凰新村 凤凰新村 06:15 － 23:40 － － 海珠区 2010年11月3日[SHY] 地下分离式岛式月台 往凤凰新村：右侧往万胜围：左侧 沙园 06:17 06:17 23:41 23:15 广佛线 地下叠式岛式月台 往凤凰新村：左侧往万胜围：右侧 宝岗大道 06:19 06:16 23:43 23:14 － 地下岛式月台 左侧 昌岗 06:21 06:14 23:45 23:12 2号线 2010年9月25日 晓港 06:12 06:12 23:47 23:11 － 2002年12月29日[L2] 中大 06:14 06:14 23:49 23:09 10号线 2003年6月28日[L2] 鹭江 06:17 06:11 23:51 23:06 － 客村 06:19 06:09 23:54 23:04 3号线 赤岗 06:21 06:07 23:56 23:02 12号线 磨碟沙 06:23 06:06 23:58 23:00 18号线 地下侧式月台 右侧 新港东 06:25 06:03 00:00 22:58 － 琶洲 06:26 06:02 00:02 22:56 11号线 万胜围 － 06:00 － 22:55 4号线海珠区有轨电车 2005年12月26日[L2] ·SHY由于沙园冷站纠纷问题，宝岗大道至凤凰新村三站无法赶及在2010年9月25日启用，但在同年11月3日前，列车依然以不载客形式途经此三站。
·L2晓港至万胜围各站原属2号线，于2010年9月25日才拨归8号线使用，故以其作为2号线车站启用时的日期为准。 交路 星期 峰期 时间段 行车间隔 万胜围-凤凰新村 周一～周五 高峰 6:30～9:30、15:30～20:00 4分钟 中峰 6:00～6:30、9:30～15:30 4分30秒 低峰 21:00～22:55 6分30秒 周六～周日 高峰 8:30～19:30 4分钟 中峰 7:30～8:30、19:30～21:00 4分30秒 低峰 6:00～7:30、21:00～22:55 6分30秒

❽ 广州地铁最多人的是那条线

地铁线抄路客流量排行榜（根据袭2011年元旦出行人数）：三号线133.69万人次＞一号线126.93万人次＞二号线115.04万人次＞五号线＞八号线＞广佛线＞四号线＞APM线

地铁车站客流量排行榜：广州火车站站（14万 2、5号线）＞体育西路站(13万 1、3号线)＞公园前站(12.9万 1、2号线)＞长寿路站(9万 1号线)＞岗顶站(7.8万 3号线)＞烈士陵园站(7.5万 1号线)＞天河客运站站（6.9万 3号线）＞广州东站（6.7万 1、3号线）

❾ 求广州地铁8号线站点及未来走向

广州地铁八号线大致呈东西走向，西起于海珠区工业大道北凤凰新村回站，经昌岗站，东答止于海珠区新港东路万胜围站。
八号线二期将开通文化公园站、同福西站。
八号线会成为一条L形的放射线，三期从北部的白云湖站，经黄金围站、亭岗村站、石井站、平沙村站、聚龙站、同德围站、鹅掌坦站、西村站、彩虹桥站、陈家祠站、华林寺站到文化公园站接现有八号线。南部到万胜围后，经新洲、长洲，到达终点化龙。
车站依次是：
一期：凤凰新村→沙园→宝岗大道→昌岗→晓港→中大→鹭江→客村→赤岗→磨碟沙，新港东→琶洲→万胜围
二期：凤凰新村→同福西→文化公园
三期(环线)：文化公园→华林寺→陈家祠→流花公园→流华路→广州火车站，桂花岗→广园新村→景泰坑→云台花园→西坑→沙河→广州东站→龙口西→华师→上社→天河公园→员村→琶洲(同时，琶洲到万胜围拆解后，归13号线滨江线。)

❿ 广州地铁8号线东延段（万胜围-海傍以及万胜围-黄埔客运港）什么时候开通

起码下一轮8号线东延段是没戏了，乐观估计也要2030年了吧。。