谁能告诉我下北京地铁4号线车载电视系统为什么不播放时政新闻了为什么叫京港地铁，北京地铁车载

1. 北京地铁10号线下周六要提前收车吗

2017年4月3日，为提高10号线信号系统稳定性,进一步提升服务水平，北京地版铁公司决定于4月8日19点30分起权10号线各站陆续停止进站、路网各线路陆续停止与10号线换乘。

因此，公司决定利用周六晚间客流低峰时段进行该项工作，10号线提前结束运营，将给乘客带来的不便降到最低程度。

2. 北京地铁人多怎么解决

北京地铁现有客流已经达到远期或者超过远期设计容量。因此可以通过如下方案解决内：
1、现有编组容不变，增加车次，减小最小间隔。（改造车载及地面信号系统、增加车辆）相对容易实施，但对司机是个考验。
2、增加列车编组，6改10，变为标准B型（2.8米宽）列车。（增加车辆，改造车站）相对较难实施，但一劳永逸，可以满足未来的需求。
3、提高票价，实施分段计价。坐得远花得钱多。这个成本最低，但会反向增加路面拥堵的状况。
以上3个方案最科学的方案是2、3结合。但是不知道决策者会不会这样实施了。

3. 谁能告诉我下，北京地铁4号线车载电视系统为什么不播放时政新闻了为什么叫京港地铁

关于显示屏，这是公司公关部门的事了，咱是不懂了，可能是钱的问题吧，至于为什么是合资，是因为北京地铁想引进港铁的经营理念，毕竟香港地铁是全球唯一的不靠政府扶持而能赚钱的地铁公司

4. 2012年8月24号6：40左右， 北京地铁13号线（西直门站）车载电视中放的一首歌曲， 男女对唱

聚散离合皆是缘

5. 北京地铁是否允许携带车载干粉灭火器

如果你是通过正规抄渠道购买，有发票，有证明，可以联系地铁安保，进行身份证登记后就可以携带。

我就亲自携带过类似物品，持有正规的发票，安检员查看了发票，查看了物品，然后持身份证进行登记后，就让我乘坐地铁了。

建议你就此事，电话咨询北京地铁客服热线，以工作人员的回答为准。

6. 北京公交地铁IC卡一卡通

北京市政交通一卡通(普通IC卡)简介

一、北京市政交通一卡通(IC卡)功能特点：
北京市一卡通所使用的卡片是非接触式IC卡,用户持卡接近车载读卡机指示的感应区时即可完成付费,使用简单、快捷、可靠性高。
本卡可反复充值使用。本卡采用环保材料制成。
目前市政交通一卡通IC卡可以在地面公交巴士月票无效线路、部分出租车辆和地铁1、2、13号线上使用。随着使用范围的不断扩大,一卡通公司将及时在报纸、公司网站等媒体上公布用卡领域,敬请留意。2006年5月10日起全面推广实施。

二、IC卡在公交车辆上的使用方法
(一)单一票制线路
乘客只在上车时刷一次卡,下车时不需再刷卡,否则将再次扣除乘车费用。乘客只需将一卡通IC卡在车载机感应区“碰”一次。车载机发出“嘀”的声音并“绿灯”亮,提示乘客扣款交易成功,此时车载机已按规定从IC卡中扣除乘车费用。
(二)分段票制线路
乘客必须在上下车时各刷卡一次,若只刷一次卡,下次乘车将按不完整交易处理。上车时只需在车载机感应区上“碰”一次。车载机发出“嘀”的声音并“绿灯”亮,提示上车交易成功。下车时同样也需在车载机感应区上“碰”一次,车载机发出“嘀”的声音并“绿灯”亮,提示乘客扣款交易成功。
※ 注意事项：
1. 当车载机没有任何提示或发出“嘀嘀嘀嘀”的连续声并“红灯”亮提示乘客交易不成功,请重复刷卡一次。如还不成功,请携卡到发卡充值点进行检查。
2. 乘车途中车辆发生故障,乘客可按以下办法处理：
乘坐分段票制线路车辆,在4小时内换乘同线路同方向的其它车辆,上车不用再刷卡,下车必须刷卡。
乘坐单一票制线路车辆,乘客可换乘同线路同方向的其它车辆,上、下车不用再刷卡。
3. 市政一卡通IC卡在公交车辆上使用,持卡人在卡内余额不足本次车费时允许透支一次。

※ 特别提示：不完整交易及透支处理办法
不完整交易 上次乘坐分段计价票制线路车辆上车或下车时未刷卡。 本次乘车时,车载机将按照上次乘车的最大里程扣除上次乘车款。
透支 卡内余额不足本次车费。 卡内金额大于0元且不足本次车费。 允许透支一次,下次充值时将从充值金额中扣除本次透支金额。

三、IC卡在地铁闸机上的使用方法(Line13)

正常进站：将一卡通IC卡在闸机近端IC卡刷卡区“碰”一下,听到一声短促的声响,刷卡区前方显示绿色“正确”字样,闸机远端液晶显示屏显示放行的箭头和“谢谢”字样,并显示卡内余额。闸机门打开,乘客可以通过。

※ 乘坐地铁时若是在紧急状态(地震、火灾等)和大客流状态下未刷卡出站,紧急状态发生日30天内,下次进站时闸机允许乘客正常进站；大客流状态下闸机将扣除上次乘车票款。紧急状态和大客流状态发生日30天以后进站乘车,闸机按逃票处理拒绝乘客进站,请到售票室办理补票手续。

正常出站：将市政交通一卡通IC卡在闸机近端IC卡刷卡区“碰”一下,听到一声短促的声响,刷卡区前方显示绿色“正确”灯,闸机门打开,闸机远端液晶显示屏显示放行的箭头和“谢谢”字样,并显示扣款金额和卡内余额。

※ 注意事项：
1. 城铁13号线有乘车时间限制,超过允许出站时间,请到补票室办理补票出站。
2. 同一车站进出,在乘车时间限制内闸机将扣除最低车费。
3. 市政交通一卡通IC卡在地铁使用允许透支一次。

※ 特别提示：
在城铁13号线使用一卡通IC卡时,严禁把IC卡票投入到磁票投入口内,否则会使卡片破损并可能损坏闸机,导致持卡人的其他责任产生。

IC卡使用时的补充注意事项：
、月票卡最多存1000元,最少20元,首次不少于20元。
,限本人充值使用,贴照片不挂失。(140次/月)
(出差等因素),其帐户是以休眠卡来对待。三年后回来卡可以不换,但是要充值。如果卡内有余额到任意的网点激活即可。
、充值学生月票卡要本人前往,对照片进行识别比对。
学校本部换月票处4月4日同意为大家办卡、充值。
。当月月票卡本月1-25日都可买。下个月的每天都可以充。IC卡可以随时进行退换,退卡点有22个,售卡点有710个,当退的钱不足100元不收手续费,如果是非交通的用途,100元以上要收手续费。月票卡最多可充值两个记次月。
6. 乘坐八方达线路时(909-993),上车把卡交给售票员,告诉乘车的起讫站,手持机自动计算车程花费,然后刷卡打八折。
,希望给予理解。准备从刷卡日起,所有的公交车都单机车前门上,后门下,双机车前后门上,中间下的措施。拟从4月1日起试运行该条例。

普通卡

1、公共电汽车市民持卡乘坐月票无效线路车辆时,可享受8折优惠。持卡乘坐月票有效线路车辆时,不享受折扣优惠。市民持卡乘坐单一票制线路车辆时,须在上车时刷卡一次,扣除应收票款。市民持卡乘坐分段计价线路车辆时,须在上车和下车时各刷卡一次,上车刷卡打标记,下车刷卡扣除应收票款。市民持卡乘坐使用手持式检票机收费的车辆时,须将IC卡交给监票员,并说明上车站和下车站,监票员扣除应收票款。

2、地铁1号线、2号线、八通线：持卡人进站刷卡,扣除应收票款,出站不刷卡。13号线：市民进站刷卡打标记,出站刷卡扣除应收票款。

需要提醒的是,地铁运营公司已经在西直门、苹果园、古城等客流集中的重点换乘车站设置了围栏,使用地铁专用和公交地铁联合IC卡的乘客,要先在疏导员的疏导下进站刷卡,刷卡有效后,还需出示给检票员经确认后进站。

3、出租汽车持卡人下车时刷卡,扣除乘车款。

4、透支规定一卡不能多人同时使用。持卡乘坐公共电汽车、地铁时,,可以持卡透支乘坐本次车。透支金额在充值或者退卡时偿还。

可以,但是需要注意几点问题。
乘坐八通线：进站刷卡,扣2元。
乘坐1号线：进站刷卡,扣3元。
乘坐2号线：进站刷卡,扣3元。
乘坐13号线：进站刷卡,处站刷卡,扣3元。
乘坐1号线：换乘2号线,进站刷卡,扣3元。
乘坐1、2号线,换乘八通线：进站刷卡,换乘进站刷卡,扣4元。
乘坐1、2号线,换乘13号线：进站刷卡,扣3元。换乘进站刷卡,出站刷卡,扣6元。买纸质车票5元。

用户可以在有明显一卡通服务标识的网点,如中信银行指定营业厅、邮政储蓄营业厅、兴业银行、联华快客、超市发便利店等处办理业务；也可以到地铁13号线车站售票室办理购卡和充值业务。

在办理一卡通IC卡时,要收取20元的卡片押金。
因为：,一卡一密,卡基采用绿色环保材料制成,它不同于其他卡片,是非接触式射频卡片,卡片成本较高。
,由于IC卡在巴士、地铁13号线允许透支使用一次,最高透支额可达12元,收取押金就是为保障持卡人在卡内余额不足的情况下能够照常乘车。
。借鉴全国其他城市实施一卡通系统的经验,如果不收取押金,在卡内金额消费至零元或发生透支额的情况下,卡片的故意丢失及损毁率很高。因此为了有效防止资源的浪费及减少人为的损坏,经北京市物价部门审核批准,收取30元押金。
。可参见计价格[2001]1928号《关于印发〈集成电路卡应用和收费管理办法〉的通知》文件。
,如卡片完好无损且能正常读出卡内信息,20元押金将如数退还。

地铁IC卡月票丢了不挂失不补办

此外刷卡机上将显示月票剩余次数退卡时余额超百元须交手续费不买IC卡上车可现买票

地铁月票卡丢失后,就无法补办了,这是记者今天上午从市交通委了解到的。同时,在5月10日推行IC卡后,如果乘客不买IC卡,仍可用现金购买车票乘车。

地铁月票卡 丢失后不补办不挂失

因为月票IC卡和普通IC卡都采用不记名、不挂失的方式,相关部门提醒乘客,一定要保存好IC卡。"卡丢了以后不能退返押金和卡里的余额。"有关人士介绍,"月票卡也同样不能挂失。"

据介绍,公交月票卡丢失后,乘客还能持身份证及其他相关证件重新购买,但地铁月票卡丢失后,就无法补办了。

余额超百元 退卡时交10%手续费

如果退卡,乘客要到一卡通公司指定地点办理相关手续。有关人士介绍说,除退20元押金外,乘客卡内余额不足100元时,可全额退还。而卡内余额高于100元时,用户须交10%的手续费。

刷卡机上 显示月票剩余次数

由于月票卡每月限用140次,乘客怎样才能知道自己到底用了多少次？有关人士介绍说,乘客在刷卡后,刷卡机上会有月票剩余次数的显示,乘客一看便知。

不买IC卡 上车可用现金买纸质票

如果不买IC卡可以坐公交车吗？有关人士对此给出了明确答案,乘客可在公交车上和地铁站中,从售票员手中购买纸质车票。

据介绍,公交、地铁和出租,除一卡通外,都可以通过现金购买车票、交款。纸质车票和IC卡这两种形式将并存。

7. 北京地铁通道里【卖车载音响】那哥们放的歌叫什么名字啊

你可以再去那地听一次。。。你一点提示都没，神能知道？？

汗。。。当我没回答！

8. 地铁车载控制器直接跟牵引连接吗

一、大的趋势是交流牵引电机，几大地铁车辆控制系统生产商（西门子，庞巴迪，阿尔斯通，现代-rotem等）都在生产交流控制技术的产品，地铁车辆的牵引电机使用直流的已经很少了，除了北京一号线等早期的地铁车辆使用的是直流电机，目前的各地铁车辆使用的都是交流电机，其供电方式是直流供电。
二、交流电机的调速主要靠的是“调频”即调节供给电机的交流电的频率，交流电是靠一种VVVF（调频调压）装置，俗称牵引逆变器提供，VVVF将直流电逆变为交流电供给牵引电机，为调节电机的转速可以调节交流电的频率，控制转矩可以通过调节电压。在大功率可控晶闸管工业生产化后，交流电动机的调速变得更简单了，交流电动机的制造成本低廉，使用寿命长等优点就表现出来。而且目前的技术，交流电机几乎在使用过程中免维护，为地铁车辆安全运行提供保障。
三、直流电机最大的优点就是直流电机可以实现“平滑而经济的调速”；直流电机的调速不需要其它设备的配合，可通过改变输入的电压/电流，或者励磁电压/电流来调速。交流永磁同步的调速是靠改变频率来实现的，需要变频器。直流电机虽不需要其它的设备来帮助调速，但自身的结构复杂，制造成本高使用过程中容易损坏（特别是电刷）；在大功率可控晶闸管大批量使用之前，直流电动机用于大多的调速场合。
这样的提问没有意义
建议自己下去查查资料

9. 北京地铁通号公司车载专业 有谁是车载的吗我是女生 合适吗我原来实习学的通信。请知道的给我一些意

通号轻松 其次供电

10. 北京地铁10号线的车辆使用

采用了新技术的10号线列车DKZ15（车号：W401-W443），在运行时比5号线将更加平稳快速。
10号线的信号系统首次采用移动闭塞CBTC系统，该系统可计算出列车运行的速度曲线，实现精确的定点停车，实现完全防护的列车双向运行模式。另外，10号线新车整车都充满浅蓝色的色调，除车身外有浅蓝色的色条外，车内的坐椅也全部采用了浅蓝色。在温度保持方面，车厢内夏天采用单冷空调系统；冬天，安装在坐椅下面的热风装置即使在地面运行也能使车厢内保持16℃以上。10号线二期部分车站采用了“一头宽一头窄”的楔形设计。例如慈寿寺站，长条状的浅咖啡色吊顶格栅越靠北的站台吊顶越显得局促。据介绍，这个楔形站台南宽北窄，能差出1m多。考虑到换乘站客流不均衡，靠近换乘通道的站台区域乘客更密集，就进行了特殊加宽处理，并设置换乘自动扶梯。这样的设计今后将在有条件的新线换乘站推广。
10号线全线的安全门、屏蔽门已经全部安装完成，已于2008年7月19日14：00同机场线、奥运支线同时开通。据悉，10号线也可使用市政交通“一卡通”。
10号线8处新改进
●采用新系统，实现精确的定点停车，有效缩短列车之间的行车间隔
●升高进入车厢后扶手的位置，扶手改成s型防止旅客碰头
●降低车载电视的高度，免除旅客长时间仰望电视带来的疲劳
●为消除旅客长时间乘车引发的疲劳，车内坐椅符合人体工学
●坐椅加热功能，冬季可让乘客随时坐上热坐椅
●车站采用通风空调集成系统，给乘客提供了清新和舒适的空气
●安装旅客信息及实时新闻播放系统
●数字集群无线系统组网，为抢险维修、防灾环控提供快捷灵活的移动通信手段
10号线驾驶系统为西门子，控制台进口自德国，列车电机为日本进口。
车辆升级
2012年12月，10号线二期将开通试运营，如今的10号线两端都将抻长一段儿，在线上跑了4年的44组老车也正在利用夜间回库、白班倒休等方式，紧锣密鼓地进行保养升级。据北京地铁运营三分公司初步统计，每组车都要完成大约40个项目的升级改造。
“10号线的新车在出厂时就已经按照新方案进行了设计。而老车经过升级改造后，功能将与新车持平。”运营三分公司万柳维修中心党支部书记韩翔自信地说，所有改造都是从乘客的角度出发，经过反复论证最终确定的方案。改造后，不仅乘客乘坐舒适度有所提升，而且将更加适应日益增多的大客流的需要。