广州地铁3号线的线路情况，广州地铁3号线高峰

1. 广州地铁三号线早上7.30-8.00之间从珠江新城上地铁，往番禺方向挤吗大概要挤多少趟才能上车

上班高峰在8-9点钟。
早上7.30-8.00之间从珠江新城上地铁，往番禺方向不挤。一趟就能上车。

2. 现在广州地铁3号线什么时段人最少

据观察下午4：30~6：00下班高峰，体育西路站人超多；人少的时候大概是中午1点把

3. 广州地铁3号线 早高峰 体育西路 - 市桥 方向，会很拥挤吗

超级拥挤，而且还不一定上得去。

4. 广州地铁三号线挤吗，为什么大家宁愿作公交车呀

广州地铁三号线平时并抄非特别拥挤，而早晚高峰期及节假日出行高峰时，拥挤程度用人山人海形容并不为过……（如图所示）

三号线作为广州地铁繁忙线路之一，早晚高峰客流密度极大，且客流呈持续增长的状态。广州地铁多年来持续通过加车、不均衡运输、优化客运组织等方式持续挖潜增能，不断压缩行车间隔、提高运输效率，使运能最大化地服务市民出行。

三号线初期宣传“小编组、高密度”的设计理念，早期列车为3节编组，却并未考虑到这条贯通城市南北的大动脉沿线房地产产业迅速发展、客流不断增长。原有运力逐渐力不从心，地铁方面被迫将原有列车重联为6节编组，同时增购列车投入运营以提高运能。目前，三号线已进入超密度行车状态，但每逢高峰期，人山人海的景象依旧难以避免。

因此，许多有条件的人会选择乘坐公交车到达目的地以“错峰出行”，不足为奇。

5. 广州地铁3号线最晚高峰

广州地铁3号线，每个站的高峰时间都会有所不同的。
末班车时间为：
番禺广专场→天河客运站属方向：22:55。
番禺广场→机场南方向：23:00。
天河客运站→番禺广场方向：23:30。
机场南→番禺广场方向：23:00。

6. 广州地铁三号线一直人都很多么

是的，三号线无来论是上下班时自期还是日常时期，都是挤进去的。尤其是体育西路站和珠江新城站，日常是挤进去的，上下班高峰期上都上不去。
但是机场南到体育西路的延长线情况会好很多，只有上下班高峰期会特别拥挤，其余时间还算宽松。
希望能够帮到您，若满意就给个采纳吧谢谢！

7. 广州东站地铁3号线高峰期往机场方向走的人多吗

高峰期人都很多的几乎都挤爆

8. 广州地铁3号线嘉禾望岗站高峰时段信息

再嘉禾望岗一般都是都是3分钟之内可以坐上2号线
广州火车站转五号线需要走一段路，加上等车时间大概需要预8分钟左右

9. 广州地铁三号线早高峰加开双向直通列车，开行时间提前至早6点半

为了进一步提高机场北至番禺广场的直达性，自2月24日起，广州地铁三号线在早高峰期间试行“机场北至番禺广场”双向直通列车。据广州地铁消息，根据近一个多月的试行情况，三号线将继续保持早高峰期间的双向直通列车。换言之，番禺广场与机场北之间的直通列车开行时间由原来9点半左右开行提前至约6点半即可乘坐。

地铁三号线在早高峰加开双向直通列车。

据了解，广州地铁继去年在非高峰和晚高峰先后试行机场北至番禺广场直通列车后，三号线从2月24日开始增加了早高峰期间的双向直通列车。据统计，试行以来，每天机场北至番禺广场的双向直通列车超过170列次，早高峰7:00至9:30，同和往体育西路方向平均行车间隔由2分50秒压缩至2分23秒，运力提升约19%。广州地铁表示，三号线在早高峰开行双向直通列车后进一步提高了同和往体育西路方向的运能，后续将结合复工复产后的客流增长情况对试行效果进行分析评估，努力改进市民乘车体验。

广州地铁提醒，三号线（含三北线）承担了全线网近1/4的客运量，当前该线路日均客运量超过110万人次，早高峰的客流量仍然较大。直通列车试行期间，建议乘客尽量提早出门，错峰出行；乘车时，留意列车、车站广播及站台电视报站信息，听从工作人员指引，避免上错车或者坐过站。

乘客还可以通过以下方式，就三号线机场北至番禺广场直通列车试行体验向广州地铁提出意见和建议：一是拨打服务热线；二是发邮件至[email protected]；三是通过广州地铁的官方微博、官方微信反馈。

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10. 广州地铁3号线的线路情况

介绍
继二号线在2013年初开行早高峰短线车后，运力最紧张的三号线即将复制。地铁公司昨天公布，2013年5月27日，三号线将在工作日早高峰时段（7：50～8：45）增开三趟短线车，运行区间为同和开至大石站单向。
广州地铁表示：加开时间段内，同和至体育西路站方向的运能将提升30%，平均行车间隔压缩为3分30秒。地铁方面提醒市民届时“见车就上”，前往珠江新城至大石站的乘客可上车后留意列车广播，搭乘短线车的乘客，无需在体育西站换乘即可直达目的地。
安排：7：50～8：45三趟短线车平均投放
地铁公司表示，随着三号线北延段（以下简称三北线）客运量的日益增长，运能与运量的矛盾日显突出，3月份早高峰满载率达到139.1%。为了使三北线运能进一步提升，以满足客运服务的要求，三号线（含三北线）将在5月27日起，工作日早高峰增开三趟同和开至大石的短线车。
不同于二号线双向“两长一短”的长短线安排，三号线这次只是在一小时里加开三趟单向短线车。地铁公司相关负责人说，三趟列车将平摊在55分钟内，加车前同时段只有12趟列车行经同和-体育西路区间，5月底一起增至15趟。
通过在工作日早高峰加开同和-大石短线车，同和至体育西路的运能将提高30%，满载率预计从139.1%下降到106.61%。加开时间段内同和-体育西路平均行车间隔压缩为3分30秒，较加开前行车间隔（4分35秒）缩短1分05秒。
三大好处
第一，地铁公司通过选取2013年3月份工作日7:50～8:45时段客流数据分析发现，同和至林和西进站客流约占三北线总进站客流的60%，增开大石至同和短线车，三号线高峰期运能提升30%，能有效降低三北线最大客流段的满载率，减少限流时乘客的等待时间，减缓车站客流的拥堵情况。
第二，统计数据显示，在同和进站的乘客中，仅有9%的乘客要在体育西路站换乘去往天河客运站方向——这部分乘客如坐错短线车，则需要从原来体育西路站同平台换乘改为先上到站厅层，再到站台的模式换乘；2%的乘客要到大石以南的站点出站；另外的89%的乘客则分布在同和至大石区间各站，通过沿线的广州东站、林和西、体育西路、珠江新城、客村换乘至其他线路或出站。因此，有接近九成的乘客可以从中受益。
第三，乘坐同和至大石早高峰短线的乘客，不再需要在体育西路站下车换乘往番禺广场方向的列车了，这就在一定程度上缓解了体育西路站作为换乘站的换乘压力，减轻了体育西路站的拥挤状况。
疑问
区间重叠是否安全？
开行短线车之后，三号线和三号线北延段将不再是两个“河水不犯井水”的行车交路。“同和—大石”的短线车与“天河客运站—番禺广场”的长线车，在“体育西路—大石”区间重叠运行。线路的信号系统，能否保证长短线并行不悖？
地铁公司相关负责人解释：“三号线Y字形的设计，技术上本来就存在开行重叠交路的可能。二号线长短线至今已经运作了四个多月，表现良好，为三号线提供了大量经验。经过地铁公司长时间的调试，三号线信号控制顺利过关，确定一切没有问题，才推出短线车。”
建议
乘客“见车就上”
据介绍，针对三号线开行早高峰短线车的举措，地铁公司将采取多项措施减少对乘客的影响。一是在试行初期，在同和至大石各车站将提前摆放告示，加开列车经过时沿途各站在进站前将播放“列车终点站广播”，提醒乘客注意；二是各车站站台将安排工作人员手持提示牌加强对乘客的引导；三是加派工作人员在早高峰短线的终点站（大石站）加强车厢乘客下车的引导工作。
同时，地铁公司也建议乘客可“见车就上”，因为如果误上短线车可等候下一趟车前往目的地。同时，注意地铁车站及列车内的广播、告示、工作人员指引以及地铁官方微博公告，提前做好出行准备。 主线 转乘站可换乘线路换乘状态天河客运站站广州地铁6号线可换乘五山站萝岗有轨电车3号线线路未开通华师站广州地铁11号线线路未开通体育西路站广州地铁1号线，广州地铁三号线北延段，广州地铁10号线，广州地铁13号线可换乘1号线，10号线、13号线未开通珠江新城站广州地铁5号线可换乘广州塔站广州地铁12号线，广州地铁19号线，广州地铁APM线，广州有轨电车12和19号线未开通、APM线和广州有轨电车需出闸换乘客村站广州地铁8号线可换乘大塘站广州地铁11号线11号线未开通沥滘站广佛线广佛线（燕岗站至沥滘站）未开通汉溪长隆站广州地铁7号线7号线未开通海傍站广州地铁4号线，广州地铁8号线3号线未延伸，8号线该段未开通北延段 换乘站 可换乘线路 换乘状态 高增站 广州地铁9号线 车站未开放、9号线未开通 嘉禾望岗站 广州地铁2号线、广州地铁14号线 可换乘、14号线未开通 京溪南方医院站广州地铁23号线线路未开通燕塘站 广州地铁6号线 可换乘 广州东站 广州地铁1号线、广州地铁11号线、广州地铁18号线 可换乘1号线、11、18号线未开通 林和西站 广州地铁APM线 可换乘，需出闸换乘[同广州塔站] 体育西路站 广州地铁3号线主线、广州地铁1号线、广州地铁10号线、广州地铁13号线 可换乘1号线、3号线主线，10、13号线未开通