上海地铁二号线出现故障你认为地铁建立越多越好吗，上海地铁二号线有国家投资么

1. 上海地铁二号线各站点

全部站点为：徐泾东站、虹桥火车站、虹桥2号航站楼站、淞虹路站、北新泾站、威宁路站、娄山关路站、中山公园站、江苏路站、静安寺站、南京西路站、人民广场站、南京东路站、陆家嘴站、东昌路站、世纪大道站、上海科技馆站、世纪公园站-、龙阳路站、张江高科站、金科路站、广兰路站。

上海地铁2号线起于徐泾东站，途经浦东新区、黄浦区、静安区、长宁区、闵行区、青浦区，横贯上海市区浦江两岸，止于浦东国际机场站。截至2019年7月，上海地铁2号线全长64千米，共设30座车站，采用8节A车。

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上海地铁2号线的相关情况：

1、2010年2月14日，为配合东延伸段建成试运营以及新老张江高科站的线路割接，张江高科站至龙阳路站暂停运营10天；同月22日，地铁列车在上海地铁2号线东延伸段上进行运营演练。

2、2012年6月4日起，上海地铁2号线/4号线/6号线/9号线四线换乘枢纽站世纪大道站实施新的换乘方案，部分时段内部分线路间的换乘需绕行以应对大客流。

3、2018年6月15日，上海地铁2号线增购列车02086号车在梅陇车辆段交付。10月31日，首列扩编完成的上海地铁2号线列车小鲶鱼0274号车上线试运营。

2. 上海地铁二号线

2号线东延伸段，从
凌空路站
东侧出地面，一直到
浦东国际机场站
，都在地上，包括
远东大道站
、
海天三路站
、浦东国际机场站。龙阳路到
张江高科站
中间，有一段露出地面，接驳2号线龙阳路车库。

3. 上海地铁二号线问题

乘车方案
浦东国际机场 到达时间
2号线(22站)海天三路 3分钟
远东大版道 10分钟
凌空路 15分钟
川沙权 18分钟
华夏东路 23分钟
创新中路 26分钟
唐镇 29分钟
广兰路 31分钟
金科路 34分钟
张江高科 36分钟
龙阳路 40分钟
世纪公园 42分钟
上海科技馆 44分钟
世纪大道 47分钟
东昌路 49分钟
陆家嘴 51分钟
南京东路 53分钟
人民广场 56分钟
南京西路 58分钟
静安寺 60分钟
江苏路 62分钟

中山公园 65分钟
换乘距离90米 | 步行时间 1分钟
3号线(1站)
金沙江路 69分钟
途径 23站|预计时间 69分钟|票价 8元

4. 上海地铁2号线

上海轨道交通2号线（Shanghai Metro Line 2）是上海第二条地下铁路线路，由上海地铁第二运营有限内公司负责运营，容该线于2000年6月11日正式通车。此后，先后开通东延伸段、西延伸段、东东延伸段、西西延伸段、虹桥火车站、张江高科站地下车站。西起青浦徐泾东站，经过南京路，穿越黄浦江，到达浦东新区张江高科技园区，并且再续经唐镇、川沙等地，最后到达浦东国际机场。截至2014年8月，该线全长64公里，共设30座车站，其中换乘车站9座，拥有龙阳路、川沙停车场和北翟路3个车辆段。

5. 上海地铁2号线延伸埔东机场什么时候开

中新社上海十二月二十六日电 (记者常惠英)今天上午，上海地铁二号线东延伸段版建成通权车，近三百名张江高科技园区的员工和市民代表乘坐了开往市区的头班地铁。

地铁二号线东延伸线以一期工程的龙阳站为起点，至张江高科技站全长二点八公里，是目前上海地铁线路中最长的一段区间，其中地下线零点八四公里，高架线一点九六公里，新建高架车站一座，车站形式为二层侧式站台，位于张江高科技园区内祖冲之路。

上海地铁二号线一期工程从浦西的中山公园站至浦东的龙阳路站全长十六点三公里，已于二○○○年六月十一日正式通车。为了进一步促进浦东的开发开放，改善张江高科技园区的投资环境，吸引更多的高新技术产业，一九九八年经上海市政府批准，由浦东新区政府和上海市城市建设投资开发总公司共同投资建设了地铁二号线东延伸线。至此，上海地铁二号线穿越浦江两岸总长已达十九点一公里。(完)

6. 上海地铁二号线经过哪些地方

上海轨道交通2号线是上海轨道交通网络中的东西线路。目前西起淞虹路，经过上海闹市区，在南京东路外滩穿越黄浦江到达浦东陆家嘴金融贸易区，再向东至线路终点张江高科站；在龙阳路站可与已经建成磁悬浮换乘，直达浦东国际机场。东延伸段（张江高科——浦东机场）正在建造中，远期（2020年）计划西延伸到青浦城区。
地铁二号线目前西起淞虹路站，东至张江高科站；全长25.2公里，设车站17座，车站自西向东依次是淞虹路站→北新泾站→威宁路站→娄山关路站→中山公园站（与3、4号线换乘）→江苏路站→静安寺站→南京西路（原石门一路）站→人民广场站（与1、8号线换乘）→南京东路（原河南中路）站→陆家嘴站→东昌路站→世纪大道（原东方路）站（与4、6号线换乘）→上海科技馆（原杨高南路）站→世纪公园站→龙阳路站（与磁悬浮示范线转乘）→张江高科站；其中除张江高科站为高架站外，其余全部是地下车站。目前2号线为6、8节编组混编运营状态，计划到2010年实行全8节编组运营。
一期工程1997年开工，2000年6月11日全线试通车。到2001年第三季度，上海地铁二号线一期工程日客流量已达20万人次左右。

2007年7月，全长30.8公里的轨道交通2号线东延伸段正式开工建设，计划在2010年上海世博会开幕前建成投入试运营。同时，2号线还将从现在的淞虹路站向西延伸至虹桥机场。其中东延伸车站为金科路站、广兰路站、唐镇站、唐镇东路站、华夏东路站、川沙站、川沙东站、远东大道站、海天路站、浦东国际机场站。其中，地下站9座（含将改建的龙阳路站）、高架站2座、地面站1座（站房与磁浮机场站合建）。
加上目前已运行的25公里路段，到2010年，轨道交通2号线将连接起虹桥机场和浦东机场，成为贯通上海东西的一条大动脉，全程运行时间预计约1小时20分钟。

7. 上海地铁二号线出现故障，你认为地铁建立越多越好吗

我认为地铁建立越多越好，因为从目前情况来看，地铁能够有效地解决城市拥堵问题，也能够有效解决城市环境污染问题。以上海和北京这种一线城市来看。越来越多的人们每天上班采用地铁这样一种出行方式，越来越少有人采用开车上班，其中原因有以下三点。

再者就是地铁出行成本非常低廉，以北京和上海为例，选择地铁出行成本上限是八元钱，有些路程甚至高达60至70公里，如果此时选择开车出行，甚至需要消耗10到20升汽油，光汽油总价值应该在60到100元，除此之外还需要缴纳高速行车费用。由此可见，开车出行成本是地铁出行的十倍以上。

8. 上海地铁二号线

张江站一共两个出口，随便哪个出口出去都可以，而且二个出口出来后是面对面的。
出站后只有一条路，顺着路走就有车站的，在那里有张南线到野生动物园，票价5元，那里是张南线的终点站，十分钟一班车

9. 上海地铁一号线和二号线实质的区别有哪些

硬件项目的管理更多地体现在细节的管理，细节到每个设计、每次改动、每天操作。上海地铁一号线是由德国人设计的，看上去并没有什么特别的地方，直到中国设计师设计的二号线投入运营，才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营成本远远高于一号线，至今尚未实现收支平衡。
○三级台阶的作用
上海地处华东，地势平均高出海平面就那么有限的一点点，一到夏天，雨水经常会使一些建筑物受困。德国的设计师就注意到了这一细节，所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级台阶，要进入地铁口，必须踏上三级台阶，然后再往下进入地铁站。就是这三级台阶，在下雨天可以阻挡雨水倒灌，从而减轻地铁的防洪压力。事实上，一号线内的那些防汛设施几乎从来没有动用过；而地铁二号就因为缺了这几级台阶，曾在大雨天被淹，造成巨大的经济损失。
○对出口转弯的作用没有理解
德国设计师根据地形、地势，在每一个地铁出口处都设计了一个转弯，这样做不是增加出入口的麻烦吗？不是增加了施工成本吗？当二号线地铁投入使用后，人们才发现这一转弯的奥秘。其实道理很简单，如果你家里开着空调，同时又开着门窗，你一定会心疼你每月多付的电费。想想看，一条地铁增加点转弯出口，省下了多少电，每天又省下了多少运营成本。
○一条装饰线让顾客更安全
每个坐过地铁的人都知道，当你距离轨道太近的时候，机车一来，你就会有一种危险感。在北京、广州地铁都发生过乘客掉下站台的危险事件。德国设计师们在设计上体现着“以人为本”的思想，他们把靠近站台约50厘米内铺上金属装饰，又用黑色大理石嵌了一条边，这样，当乘客走近站台边时，就会有了“警惕”，意识到离站台边的远近，而二号线的设计师们就没想到这一点。地面全部用同一色的磁砖，乘客一不注意就靠近轨道，危险！地铁公司不得不安排专人来提醒乘客注意安全。
○不同的站台宽度给人的舒适度不同
每次我到上海的时候，都体会到两条地铁舒适度的巨大差异。一号线的站台设计宽阔，上下车都很方便，而当你转入二号线后，就感到窄窄的让人难受，尤其遇到上下班高峰期。在上海这种大都市，二号线站台显得非常拥挤。
○为什么省掉站台门？
德国设计师在设计一号线时，一是为了让乘客免于掉下站台，二是为了节省站台的热量，每处都设计了相应的站台门，车来打开，车走关上。而中方的施工单位可能是为了“节省成本”，居然没安站台门，当然，更不可能理解德国设计师的用心了。
说中国的设计者没有德国人聪明？我想未必。关键在于长期养成的对待工作的认真和精细。比起意大利、法国人的浪漫，美国人的随意，德国人显得严肃、认真，甚至刻板，可就是凭着这种一丝不苟、严肃认真的工作精神，使德国在二战后迅速成为世界第三号强国。
中国人决不乏聪明才智，缺的就是对“精细”的执着。想想我们的城市规划、城市建设中的工程留下了多少遗憾。请问：我们城市的道路有多少条没有被“开膛破肚”过？我们的城市规划设计者有谁想到了供残疾人使用的无障碍通道（现在好像仍然没有）？我们城市中的立交桥有多少刚刚“胜利完工”就成为新的拥堵点，从而不得不进行一遍遍的改造？我们城市里鳞次栉比的高楼中，真正有创意的有多少？火柴盒楼、四方塔楼，一片片地被克隆着……。

10. 上海地铁二号线站点分别是什么

上海轨道交通2号线各站点的首末班车时间和换乘线路等信息如下表所示：内

上海轨道交容通2号线按照市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系，即：轨道交通实行按里程计价的多级票价，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元；票价计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。

上海轨道交通2号线参与上海轨道交通的各种优惠票价措施，包括公交轨道联乘优惠、公共交通卡地铁乘坐满70元累积优惠、出站换乘票价连续计算。

除了单程票和上海公共交通卡以外，上海轨道交通2号线亦接收各类特殊票卡，包括一日票、三日票、纪念票、手机卡、磁浮地铁一票通。

(10)上海地铁二号线有国家投资么扩展阅读

上海轨道交通2号线的线路标识色为浅绿色。

该线同时采用由字母S和字母M变形组合成的上海轨道交通标志圆形的标徽，也采用了上海地铁吉祥物来自未来的小机器人畅畅。

参考资料：上海地铁二号线--网络