国内生产地铁列车的厂家有哪些，上海地铁信号系统厂家

Ⅰ 上海地铁闸机用的哪家公司产品

自动售检票系统由中央计算机系统（CC）、车站计算机系统（SC）、自动售票机（ATVM）、半自动售票机（S-ATVM）、进/出站检票机（EnG/ExG）（包括三杆式、门式检票机、半自动补票机（BOM）、增值机（AVM）、验票机（TCM）以及查票机（PCA）、编码机（ES）、光传输网以太网、车站局域网（LAN）等设备组成。

1996年10月与美国CUBIC公司签定合同， CUBIC公司负责设计、生产制造、安装、调试、开通，是一项“交钥匙”工程，于1999年3月1日正式开通运营。二号线于2000年6月投入正式运营。三号线AFC系统由西班牙INDRA公司和上海华虹集团联合中标，基本实现了“主体设备及系统集成引进，应用软件本地化”的目标，AFC系统于2003年 11月1日正式投入运营，迈出了国产化的第一步。

在经历了国内组装、部件配套、合作开发等阶段之后，国内企业开发能力和实战经验不断提高，初步具备了独立设计和建设能力，AFC系统国产化工作取得了重大进展。在上海轨道交通一号线北延伸段AFC系统的招标中，上海华虹集团胜出，成为该项目的总承包商，从而结束了该领域外国供应商一统天下的垄断局面。此系统的建成不但克服了诸如造价昂贵、运营费用高、系统的维护和升级困难和售后服务难以及时保障的种种弊端，也培育了一批有实力的系统设计、集成商以及终端设备和配套部件生产制造商，还实现了非接触IC票卡相关集成电路的自主设计、制造和封装的国产化。

Ⅱ 国内现在已经开通运营的高铁线路，同时对应每条线的信号控制系统厂商

北京全路通信信号研究设计院有限公司在其官方网站的简介中，自称 “已经完成了北京-天津、武汉-广州、上海-南京、上海-杭州、温州-福州、宁波-台州-温州、合肥-武汉、北京-上海、哈尔滨-大连、广州-深圳-香港、杭州-宁波、厦门-深圳、天津-秦皇岛、海南岛东环线等高速铁路和客运专线通信信号系统集成建设项目。
在武广客运专线建设中中国通号充分发挥三位一体的组织架构优势，承担了四电通信信号系统集成和CTCS-3级列车运行控制系统研发制造、施工安装、调试任务。并采取“科技创新、系统创新、集成创新”的建设模式，为武广客专建成中国铁路的里程碑、世界一流高速铁路添上了浓墨重彩的一笔，为中国铁路“陆地飞行”造就了高效率、高安全、高可靠的神经中枢，再次用辛勤的汗水与成熟的系统技术抒写了中国通号的辉煌。
中国通号研发的CTCS-3级列车控制系统在武广客运专线上使用，能满足时速350公里以上，动车间隔3分钟以内的列车运行指挥和控制要求，实现了运营的高速度、高密度和高可靠性。目前列车控制系统处于世界一流水平。
2005年6月，通过国际招标，铁道部分别与和利时/日立、铁科院/株洲所/CSEE两个联合体签署了ATP采购和技术转让合同，这是当时C2的ATP供应商。
但在C3系统中ATP合作方又发生了变化，在铁道部指定下，变成了通号集团与和利时的天下，通号集团与庞巴迪合作，和利时与日立和安萨尔多合作。

Ⅲ 全国做地铁信号通信系统的集成商有哪些

主要有卡斯柯、浙大网新、交控科技、通号集团、泰雷兹等等

Ⅳ 国内生产地铁列车的厂家有哪些

中国生产和研发地铁列车的企业为：中国中车股份有限公司。

中国中车承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产，是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。

主要经营：铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务；信息咨询；实业投资与管理；资产管理；进出口业务。

拓展资料：

中国中车股份有限公司（简称“中国中车”，缩写“CRRC”）是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司，属中央企业。集团有46家全资及控股子公司，员工17万余人，集团总部设在北京。

参考资料：中国中车股份有限公司官网中国中车股份有限公司

Ⅳ 现在，地铁信号系统集成商到底有哪些

卡斯柯、泰雷兹、西门子、北交控、南京恩瑞特、浙大网新、CRCS

Ⅵ 上海地铁各条线路的信号系统由哪些公司提供

上海在05，06年前的来地铁自信号系统主要有西门子，GRS，阿尔斯通，庞巴迪；
现在经过一系列的整合和改造，基本上形成了以卡斯科（原阿尔斯通技术），自仪泰雷兹（原阿尔卡特-加拿大）为主的信号系统集成商，当然目前还有部分老设备仍然在使用中，如1号线的GRS等。

Ⅶ 地铁的信号系统有哪几种分别是如何工作的

上海在05，06年前的地铁信号系统主要有西门子，GRS，阿尔斯通，庞巴迪；现在经过回一系列的答整合和改造，基本上形成了以卡斯科（原阿尔斯通技术），自仪泰雷兹（原阿尔卡特-加拿大）为主的信号系统集成商，当然目前还有部分老设备仍然在使用中，如1号线的GRS等。

Ⅷ 全国范围内，地铁信号系统集成商哪家占有率最高

上海在05，06年前的地铁信号系统主要有西门子，GRS，阿尔斯通，庞巴迪； 现在经过一系列的整合和改版造，基本上形权成了以卡斯科（原阿尔斯通技术），自仪泰雷兹（原阿尔卡特-加拿大）为主的信号系统集成商，当然目前还有部分老设备仍然在使用中，如

Ⅸ 卡斯柯信号有限公司在中国哪些地方承建了高铁和地铁线路的信号系统

CASCO卡斯柯抄信号有限公司
北京：
北京地铁既有线控制中心改移工程（1号线、八通线、13号线控制中心改移到小营控制中心并将1号线车站ATS系统改造更新）
2号线信号系统更新工程
5号线ATS、VPI系统
13号线CTC系统
八通线CTC系统
复8线微机检测系统
9号线工程信号系统
机场线工程信号系统
亦庄线工程信号系统
昌平线工程信号系统
房山线工程信号系统
上海：
1号线信号工程
1号线车辆6改8项目车载信号系统
1号线上海南站改建工程
3号线ATC系统
3号线二期工程
10号线信号系统
12号线信号系统
13号线信号系统
上海轨道架通网络运营协调与应急指挥室ATS工程
其余城市：
天津地铁1号线工程信号系统
大连快轨三号线续建工程CTC系统
长春轻轨净月线CTC系统与旅客向导系统及大屏显示系统接口软件修改
深圳地铁2号线首期信号系统工程
广州地铁6号线信号系统
深圳地铁2号线东延信号系统工程、5号线信号系统工程
宁波市轨道交通1号线一期工程
昆明市轨道交通首期工程信号系统采购项目

Ⅹ 地铁信号系统集成商有哪些(经我国商务部批准的) 在线等答案，谢谢~

通号总公司，
卡斯科
浙大网新
铁科
自仪泰雷兹
北京何利时
北京交控信号
南京恩瑞特