北京地铁1号线末班车以后还开一趟空车说是站站停还开门说是为了送那些地下的亡魂，北京地铁10号线空车

⑴ 北京地铁十号线一车能装多少人

来会会你的问题，一节200人估计，4接800

⑵ 11月1日；北京地铁10号线怎么了， 是什么问题呀，怎么突然停车那么多次

发车间隔时间突然就增长了，早上同事迟到了。

⑶ 环线的北京地铁10号线

北京地铁10号线（以下简称“10号线”）是北京地铁继2号线以后的第二条环线，全线位于三环路至四环路间，全长57.1km，全部为地下线，设45座车站。线路贯穿海淀区、朝阳区、丰台区三个行政区，连接中关村、学院路、奥林匹克公园、燕莎、CBD、潘家园、大红门、公主坟等商务区和商业区，丰台火车站（规划）、六里桥等五个交通枢纽，以及万柳、草桥等居住区，为北京地铁线网中非常重要的一条线路，也是目前北京地铁系统中最繁忙的线路。线路标识色为天蓝色。线路分两期建设，一期（北段和东段，巴沟站至劲松站）于2008年7月开通，直接服务于2008年北京奥运会；二期（南段和西段），其中大部分于2012年年底开通；而西南角首经贸站至西局站之间的两站三区间受丰台火车站更改规划的影响，工期延后，于2013年5月5日开通，至此10号线成为一条完整的环线。 车道沟 - 长春桥 - 火器营 - 巴沟 - 苏州街 - 海淀黄庄 - 知春里 - 知春路 - 西土城 - 牡丹园 - 健德门 - 北土城 - 安贞门 - 惠新西街南口 - 芍药居 - 太阳宫 - 三元桥 - 亮马桥 - 农业展览馆 - 团结湖 - 呼家楼 - 金台夕照 - 国贸 - 双井 - 劲松 - 潘家园 - 十里河 - 分钟寺 - 成寿寺 - 宋家庄 - 石榴庄 - 大红门 - 角门东 - 角门西 - 草桥 - 纪家庙 - 首经贸 - 丰台站 - 泥洼 - 西局 - 六里桥 - 莲花桥 - 公主坟 - 西钓鱼台 - 慈寿寺 - 车道沟

⑷ 北京地铁十号线车辆段

现在来10号线列车全部由万自柳车辆段出库，首班车由巴沟站始发至劲松站，之后在劲松站折返，这时才有巴沟方向始发车。所以现在巴沟方向首班车比劲松方向晚不少。双井站劲松方向首车5:46，劲松站巴沟方向首车5:53，能看出来吧。

车道沟和宋家庄只是交路始发车站，不是出库车始发车站。交路始发站和车辆段位置没关系，比如13号线车辆段在回龙观，昌平线（还没有车辆段）停车场在定泗路（朱辛庄站北边），新宫站和车辆段不连着。

我还是没说清楚。举个例子，一辆车可以先从车辆段开出来（比如万柳），之后它开到车道沟，在车道沟折返，之后开到宋家庄，再在宋家庄折返，来回开几趟之后，开到巴沟停车清人回库。

另外宋家庄停车场还是片空地，没法用。

⑸ 为什么北京地铁10号线下周六提前收车

2017年4月3日，为提高10号线信号系统稳定性,进一步提升服务水平，北京地铁公司决定于4月专8日19点30分起10号线属各站陆续停止进站、路网各线路陆续停止与10号线换乘。
具体情况：
此次升级主要涉及10号线信号系统全线的联锁、轨旁ATP和车载设备软件。
由于10号线线路长、信号设备数量多，升级工作难度大，但是夜间线路停运后施工作业时间很短，无法满足10号线信号软件升级及验证的需求，所以公司决定利用周六晚间客流低峰时段进行该项工作，10号线提前结束运营，将给乘客带来的不便降到最低程度。
此项工作涉及范围广，实施内容多，且需要信号、行车、乘务等专业工作人员共同配合完成，经反复研究论证，北京地铁公司已多次优化实施方案，严密制定施工组织计划。为配合此次信号软件升级工作，北京地铁公司新编了10号线施工列车运行图，于4月8日施行，10号线各车站末班车时间也做了相应调整。

⑹ 北京地铁10号线,每隔多长时间一班车

10号线发车间隔高峰时为3分钟。您上班的时间还不是高峰，可能要在5~6分钟左右。

⑺ 北京地铁10号线为什么发生故障

8月28日上午，有网友发微博称北京地铁10号线列车晚点，疑似发生故障。从北京地铁公司了解内到，10号线因三容元桥至亮马桥区段信造成部分列车晚点，目前，运营秩序正在恢复中。

北京地铁公司一名客服人员表示，上午8时49分，三元桥至亮马桥区段信号故障修复，运营秩序正在逐步恢复。

⑻ 北京地铁1号线末班车以后还开一趟空车，说是站站停，还开门，说是为了送那些地下的亡魂

末班车以后的确还有一趟空车，一般称“轧道车”，但并不停车，当然更不会开门了。

⑼ 北京地铁10号线的车辆使用

采用了新技术的10号线列车DKZ15（车号：W401-W443），在运行时比5号线将更加平稳快速。
10号线的信号系统首次采用移动闭塞CBTC系统，该系统可计算出列车运行的速度曲线，实现精确的定点停车，实现完全防护的列车双向运行模式。另外，10号线新车整车都充满浅蓝色的色调，除车身外有浅蓝色的色条外，车内的坐椅也全部采用了浅蓝色。在温度保持方面，车厢内夏天采用单冷空调系统；冬天，安装在坐椅下面的热风装置即使在地面运行也能使车厢内保持16℃以上。10号线二期部分车站采用了“一头宽一头窄”的楔形设计。例如慈寿寺站，长条状的浅咖啡色吊顶格栅越靠北的站台吊顶越显得局促。据介绍，这个楔形站台南宽北窄，能差出1m多。考虑到换乘站客流不均衡，靠近换乘通道的站台区域乘客更密集，就进行了特殊加宽处理，并设置换乘自动扶梯。这样的设计今后将在有条件的新线换乘站推广。
10号线全线的安全门、屏蔽门已经全部安装完成，已于2008年7月19日14：00同机场线、奥运支线同时开通。据悉，10号线也可使用市政交通“一卡通”。
10号线8处新改进
●采用新系统，实现精确的定点停车，有效缩短列车之间的行车间隔
●升高进入车厢后扶手的位置，扶手改成s型防止旅客碰头
●降低车载电视的高度，免除旅客长时间仰望电视带来的疲劳
●为消除旅客长时间乘车引发的疲劳，车内坐椅符合人体工学
●坐椅加热功能，冬季可让乘客随时坐上热坐椅
●车站采用通风空调集成系统，给乘客提供了清新和舒适的空气
●安装旅客信息及实时新闻播放系统
●数字集群无线系统组网，为抢险维修、防灾环控提供快捷灵活的移动通信手段
10号线驾驶系统为西门子，控制台进口自德国，列车电机为日本进口。
车辆升级
2012年12月，10号线二期将开通试运营，如今的10号线两端都将抻长一段儿，在线上跑了4年的44组老车也正在利用夜间回库、白班倒休等方式，紧锣密鼓地进行保养升级。据北京地铁运营三分公司初步统计，每组车都要完成大约40个项目的升级改造。
“10号线的新车在出厂时就已经按照新方案进行了设计。而老车经过升级改造后，功能将与新车持平。”运营三分公司万柳维修中心党支部书记韩翔自信地说，所有改造都是从乘客的角度出发，经过反复论证最终确定的方案。改造后，不仅乘客乘坐舒适度有所提升，而且将更加适应日益增多的大客流的需要。

⑽ 北京地铁十号线为什么有时候早起的车不是走全程的

调头车 因为限流 早上6:30-9:50 以及 16:20-19:50 这些都是高峰时间 为了限流 所以会有 宋家庄-车道沟 或宋家庄-巴沟的 调头车