北京地铁二号线使用的列车是什么品牌的，北京地铁2号线新车

1. 北京地铁各条线路都有哪些车辆段

10号线：巴沟站，苏州街站，海淀黄庄站，知春里站，知春路站(换乘13线)，西土城站，牡丹园站，建德门站，北土城站（换乘奥运支线），安贞门站，惠新西街南口站（换乘5号线），芍药居站（换乘13线），太阳宫站，三元桥站（换乘机场线），亮马桥站，农展馆站，团结湖站，呼家楼站，金台夕照站，国贸站（换乘1号线），双井站，劲松站。
共22站，6个换乘站。
奥运支线（8号线一期）：森林公园站，奥林匹克公园站，奥林匹克中心站，北土城站（换乘10号线）。共4站，1个换乘站
机场线：东直门站（换乘2号线），三元桥站（换乘10号线），机场航站楼。
共3站，2个换乘站
*其他线路站名未确定

2. 北京地铁各线路的车分别由什么颜色代表呢

一号线（鲜红），二号线（中蓝），三号线（梅红），四号线大兴回线（蓝绿），五号线答（中紫），六号线（深黄），七号线（花生黄），八号线（深绿），九号线（浅绿），十号线（蓝色），十一号线（未知），十二号线（未知），十三号线（浅黄），十四号线（肉粉），十五号线（深紫），十六号线（豆绿），亦庄线（深粉），昌平线（浅粉），八通线（深红），首都机场线（灰色），大兴机场线（深蓝），S1线（棕红），西郊线（艳红）。
本人从小喜爱北京地铁线路。这些都不在话下。现在正在整理全部线路颜色。求好心人关注，谢谢。

3. 北京地铁1、2号线发车间隔的调整，给我们带来了哪些好处

>>方案 1号线最小间隔缩15秒 从4月21日开始，地铁1号线早高峰（早6时30分到9时）间隔由2分30秒缩短为2分15秒，晚高峰（下午5时30分到晚7时）列车运行间隔保持2分30秒不变；每天备车将从现在48组增加到52组，每日开行列车达到610列。届时，1号线高峰小时运力提高11%。 2号线最小间隔缩30秒 地铁2号线内环（积水潭至建国门至西直门方向）早高峰时发车间隔由2分30秒缩短为2分钟，晚高峰保持2分30秒不变。2号线外环（西直门至建国门至积水潭方向）早高峰时发车间隔保持2分30秒不变，晚高峰时发车间隔由2分30秒缩短为2分钟。 4车站列车停靠时间缩短 地铁1号线建国门、天安门西、复兴门以及万寿路站缩短列车进站停靠时间。建国门站缩短到45秒，天安门西站缩短到28秒，复兴门站上行（复兴门到南礼士路）缩短到50秒，下行（南礼士路到复兴门）缩短到45秒，万寿路上行列车停靠时间缩短到45秒。 >>直观感受 同时看到车尾和车头 北京地铁公司客运营销部副部长沈建学表示，缩短运营间隔后，乘客最直观的感受就是前车还没有走，后车就要进站了。“以1号线复兴门站为例，在高峰时间，最后一节车厢的最后一名乘客走到站台的第一个柱子时，后一列从南礼士路开来的列车便已经开始进入站台。”沈建学说道。 >>探因 1、2号线客流占北京地铁客流一半 北京地铁公司宣传部长贾鹏介绍，今年北京地铁客流量始终保持在每日390万人次以上，今年4月3日更是创造了437万的年客流纪录。北京地铁线网中，地铁1号线、2号线所承担的客流接近一半，其中1号线每天客流在100万人次左右，2号线每天客流约在100万人次。 去年北京地铁1号线、2号线完成了大规模更新改造。地铁车辆部副部长王思民介绍，2号线车辆全部更换为新车，1号线现有70组列车中，也有51组更换成为新车，这些都具备了缩短间隔的硬件条件。但是，1号线有在四惠需要折返、新旧车辆混跑等问题，缩短的时间究竟是从哪里省出来的，有关专家进行了解释。 >>揭秘 折返线“逼”出9秒 王思民介绍，地铁1号线在四惠需要折返，根据2分15秒最小间隔的操作设计，折返时间必须控制在197秒，地铁公司通过简化流程，硬是“逼”出9秒，使得实际折返平均时间达到186秒。 司机提前“起立”省1秒 为了尽可能从操作中抢时间，列车进站后，司机不能再等到列车停下后再起身开司机室车门，而是要在列车还没有到站快停车的时候就起立。提前起立可节省出1秒。 关门铃延迟少2秒 据了解，本次缩短运营间隔后，1号线、2号线的站台关门提示铃也将改造，从原来的按下后延时5秒鸣响改变为延时3秒鸣响。 列车在3.8秒内启动 本次缩短运营间隔还在站台设置了停车标，要求司机必须将车辆停在停车标处，以保证看到信号灯发出启动命令后，在3.8秒内启动列车。 >>保障 地铁增加100余站台引导人员 北京地铁客运公司副经理马博表示，为了保证本次缩短运营间隔顺利进行，地铁公司将在1号线增加100多名站台引导人员，在高峰时段引导乘客到站台中部乘车。 为了确保列车在站内停靠时间不超时，地铁列车在行驶到复兴门、建国门等重点站时，将增加广播提示乘客“先下后上，快下快上。”他表示，现在市民不单单是地铁的使用者，已成为地铁提高运力的一个环节。（记者郭鲲）

4. 北京地铁2号线的车辆使用

2号线抄现役50抽DKZ16型电力动袭车组，由长春轨道客车股份有限公司、北京地铁车辆装备公司生产。DKZ16支持CBTC控制系统，于2007年11月10日首次运营，并在一年内替换了2号线的其它老车型，以便使2号线全面使用CBTC控制系统，提高线路运营效率。列车在地板下运用了铝蜂窝结构设计，并安置有一层隔音毡，且在车轮设计上采取了最新的降噪措施，有效降低运行噪音。 DKZ16和1号线的SFM04也是北京地铁中唯一采用布面客车座椅的车型。 （以下车型已全部退役）
长春客车制造厂制造：
DK6型地铁电动客车（T1193-T1194）DK8型地铁电动客车（401-413）DK9型地铁电动客车（T1191-T1192、T1195-T1196）

DK16型地铁电动客车（T101-T104、T106-T118、T120-T122、T124-T128）
DK16AG型（300型，大修厂改造，T302-T304）
DK19型（T1286）
北京大修厂制造：
BD1型地铁电动客车（T129-T132）BD11型地铁电动客车（T305-T306）东急-1000型地铁电动客车

5. 北京地铁二号线使用的列车是什么品牌的

二号线用的车型最多了
DK6（斩波调压）：长春客车车辆厂
DK8（凸轮调阻）：长春客车车辆厂
DK9（斩波调压）：长春客车车辆厂
M车（斩波调压）：日本进口 东急-1000型
DKZ1（斩波调压）：长春客车车辆厂 仿M车
DK16/DK16A（凸轮调阻）：长春客车车辆厂
DKZ16（变频变压）：长春轨道客车股份有限公司

6. 北京地铁2号线

从车公庄到北京站如果走车公庄、阜成门、复兴门、长椿街、宣武门回、和平门、前门、崇文门答、北京站一线快一些，总共8站，耗时整20分钟。如果走另外一侧防线，即车公庄、西直门、积水潭、鼓楼大街、安定门、雍和宫、东直门、东四十条、朝阳门、建国门、北京站一线，共10站，则需要26分钟。

7. 请问：北京地铁2号线内环和外环怎样区别

地铁也是右侧通行，从末班车可以看出来。
内环：从积水潭发车，终点西直门。从环线的专地图上看，右侧属通行走的是环内。
外环：从西直门发车，终点积水潭，从环线的地图上看，右侧通行走的是环外。
一般而言，地铁环线可以一直运营，一圈一圈转，会库的车就会在终点清车下线。内环的终点是西直门，清车后从西直门向积水潭开，从中间的轨道回太平湖车辆段。外环是在积水潭开往西直门的路上回车辆段。

8. 北京地铁二号线为什么有几个封上的地方

你这让我想来起北京地铁的N个传自说，只是八卦一下哈，以前上学时候就跟同学们讨论过这个，就如楼上所说，北京最初的地铁1号线和2号线都是战备疏散，同时兼顾城市交通，69年建成以后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐的。渐渐的基本就作为公共交通工具了，之前隐蔽的几个站也被弃用，或转为维修，备用。而且地铁并不仅仅是咱们看到的现在16条线，还有很多支线是通往地铁车库的，每天晚上地铁都要回库，经过调度各挪几辆到不同线路的两端首发站。

9. 北京地铁各大线路，都各有多少辆车啊

先跟你说一个问题，就是地铁上的编号。
一个字母后面三位数。如G116。G表示古版城车辆段。第一个权“1”表示凸轮调阻车。后面的“16”表示是第16辆车。北京地铁线路现在有凸轮调阻车（第一位是1），斩波调阻车（第一位是2，现已全部退役），斩波调压车（第一位是3，现已全部退役），变频调压车（第一位是4，目前基本服役的都是这类车）。
车辆段（就是车辆第一个字母）：1号线古城段（G），四惠段（S），2号线太平湖段（T），5号线太平庄北段（TP），10号线万柳段（W），八通线土桥段（TQ），13号线回龙观段（H）
地铁1号线：凸轮调阻18辆。S401-S431，四惠段31辆，G432-G451，古城段20辆。一共69辆车。
地铁2号线：T401-T447,47辆
地铁13号线：H401，403-H456，55辆
地铁八通线：TQ401-TQ430，30辆
地铁10号线：W401-W440，40辆
地铁5号线：TP401-TP439，39辆
机场线10辆。

10. 北京站坐地铁2号线怎样买票

北京站来出站后不要再站前广场排队源，人太多了！
第一，出站后往左（西），过天桥。
第二，过了天桥就有一个地铁站入口——A口
第三，进去后过安检，机器买票（很简单，点击2号线，选择要去的站点，投币或放入现金，拿票即可）