北京地铁发展史，我为北京地铁

A. 北京地铁是怎么坐的

北京的地铁很方便的
找到地铁站 下去 只有一条路
先是到安检的地方 不管你大包小包都要安检
每次都要
然后到售票窗口排队买票
一般售票窗口都特别的明显
都能找到
2块一人一次，在北京地铁的任何线路都可以随意换乘
2块钱就不需要再多花钱了 直到到达目的地出站

一般买票有两种方法，一是到售票处买票，这个简单点
二是到自动售票机买票，这个不用排队，但是要准备好2个1元硬币
然后看售票机上的提示一步步操作
前提条件是你要知道你是从哪站坐到哪站的
然后操作成功后 票就会掉出来了
你取出来就可以去刷了
这个过程 如果你搞不清楚 就找人帮忙
一般自动售票机旁边都会有1-2个工作人员帮助不会的人操作

下一步就是刷卡进去了
找到刷卡机 开始是处於封闭状态 并且头上的是绿色箭头（如果是红色叉子就不能走这条通道）
然后把票 放到刷卡的位置 一下 障碍物就打开了 你就可以进去了
每次刷卡只能近一个人哦
不要抢！不要著急！

进去后就可以坐车啦
车厢里面都有北京地铁的线路图和报站
放心 不会坐过的
仔细听，仔细看就行

最后是出站
下了地铁后 看指示牌
哪里是出口
然后出去 依然要通过障碍物通道
这次不是刷票了
而是把票插到刷卡位置下面
门就开了 就可以走了！

【注意事项】
（换乘的时候根据指示牌和人流走就可以了！注意方向！注意站台危险 ！注意不要随便扔垃圾！注意快到站的时候提前换出来，因为人很多！注意地铁有时开左边门，有时开右边门，挺广播有提前通知！）
如果你在北京长期的话，可以去买张公交卡，平时做公交打4折，地铁除外。而且北京的地铁真的很方便，很容易看懂的！

望采纳！ 还有不懂的可以网络hi我～！

B. 北京地铁发展史

伴随着北京的5条新地铁线路——大兴线、亦庄线、房山线、昌平线和15号线一期5条轨道交通新线同时开通，北京轨道交通的总里程超过300公里。
北京地铁揭开了发展的新篇章，开启了新里程。在今天，地铁已经融入百姓生活，成为人们生活不可或缺的一部分，北京地铁给首都人民带来了便捷和畅通，提高了人们出行的效率，也节省了人们出行的时间和费用。我们无法想象，没有地铁的北京城将会成为什么样子，地铁已经深入人心，融入生活，成为北京人们生活的血液和命脉。我们不妨回顾一下北京地铁的发展史，共同感受北京地铁的辉煌篇章。上世纪60年代：北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。在20世纪50年代末期中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖回埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。上世纪七八十年代：1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。上世纪九十年代：北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。新世纪以来：北京地铁13号线于2002年9月起分段开通，将霍营、回龙观和北苑等城北住宅区和上地信息产业基地与中心城区联系起来。八通线于2003年开通，对改善通州交通环境起重要作用。2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线和机场线三条轨道新线正式通车。至此，北京轨道交通运营里程达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。 2009年，北京地铁开通运营的线路包括1号线，2号线，4号线，5号线，8号线，10号线，13号线，机场快轨，八通线，运营总里程达到228公里，预计2015年将达到561公里。2010年12月30日，北京地铁开通亦庄线、大兴线、房山线、15号线（顺义线）和昌平线，北京地铁总长度达到336公里。同年5月，北京地铁全线路网都开通了手机信号。如今的北京地铁，用“四通八达”来形容绝不为过，通过换乘，基本能达到北京的任何一个地方。而且，北京地铁自2007年10月7日起正式实行全网2元票价制度，2元票价可以达到任何地点，这也是惠及民生的重要表现之一。据悉，2015年前，将有10条地铁新线提前启动建设。10条新线主要分布在中心城区。包括：8号线三期、3号线东段、3号线西段、12号线(北三环东西向)、16号线、6号线北段、东部加密线(天通苑)、西北加密线(昌平)、燕房线、海淀后山线(功能线)。到那时，北京地铁将对城市发展和人们生活发挥更大作用！

C. 改歌词 北京欢迎你，我是工程局施工时北京地铁

地铁欢迎你，为你开来开去，流动中的魅力充满着朝气，工程局欢迎你，为你开辟新道路。。。。。。

D. 北京地铁《我为票款收入做贡献》讨论

你妹的！自己想，我这一查以为有人答出来了，原来是提问！

E. 北京地铁

列车从苹果园开出复,先停靠制一座废弃车站,8:10到达终点站,8:45回头驶. 问那里的人,得知那两座车站分别是"52号"和"53号". 北京地铁一号线苹果园站 (103站) 以西有两个车站, 分别是52号站 (102站) 和 53号站 (101站). 52号站是北京地铁一号线车厂所在. 53号站是北京101军营, 是北京其中一个极为重要的军营 (不再详述, 以免犯国家安全法). 北京方面的报纸也报过这两座车站的消息，并指出当局有意开放这两座车站让市民进出. 北京地铁原一号线 (101站 - 北京车站) 最初是为了军事和政治目的建立,大部份车站已经在八十年代开放俾市民乘坐. 回程时顺道参观了古城车辆段,那里有铁路和国铁相连,但并非先前板友所说的"京原线",而是京门支线的西黄村站.

F. 谁能给我一份赞扬北京地铁的文章啊我急用

每次奔走在地抄铁换袭乘的征途上，都有一种强烈的冲动：我要向北京地铁的工作人员们，致以崇高的敬意！
当我在西直门如迷宫般的通道内失望乃至要绝望的时候，终于发现伟大的设计师没有如我猜测的把路挽成死疙瘩，竟然真的放了个出口在那遥远的前方！
当我帮同伴抬着行李在东直门不停地上下台阶、上下台阶，奔着机场快轨的方向而努力，我们感谢设计师，让我们省却了去健身房的时间和金钱。在挥汗如雨的同时我们深刻领悟到：不设电动扶梯，正是为了响应政府节能减排的号召！大师啊，您的高度是我们凡人无法企及的啊！
当我去充值机上给交通卡充完钱，再去窗口找那默默呆坐的售票员要发票时，我发自内心地感谢他们，感谢他们的窗口只售票不充值，给我们广大顾客认识和操作高科技机器的珍贵机会！
当快速行驶的地铁列车忽然刹车，或者停在站台内的列车突然奔赴前方的时候，我们在车厢里东倒西歪，而我们头顶的喇叭静寂无声。我感谢列车的司乘人员，为了不打扰乘客，他们恪守沉默是金的原则，默默做着这一切，任人猜测而不做无谓的解释。每当我因为紧急刹车而崴伤的脚脖子隐隐作痛的时候，我总是，默默在心底感谢他们，感谢这些默默的无名英雄们！

G. 我没做过北京地铁，请问在北京坐地铁的详细程序是什么怎么个流程

第一：去站台购买北京市一卡通，（或者是自动售票机买票）。
第二：购完票后进行安检，然后进入地铁候车并上车。
第三：在你的下车地点刷卡出站。

H. 我因为上学第一次坐北京地铁一号线，然后在那个站台就一直有一个感觉，这里好熟悉，好像我认识并有故事，

那是你跟北京太有缘了

I. 我为北京地铁献计策 发送到邮箱[email protected]

合理可靠地选取并执行开挖支撑的施工步序和施工参数，就能在设计中科学、定量地考虑软土基坑开挖中以时空效应为主要特征的施工因素，从而采用合理有序地施工，使得坑周土体应力路径和土体应力状态的变化，由复杂莫测变为有一定规律。这是使软土基坑变形预测值可与实测值相符的关键。本规程所规定的三种基本开挖程序和参数，是在总结大量上海地铁车站深基坑以及邻近地铁的高层建筑地下室深基坑设计施工的成功经验的基础上提出的。