上海地铁十号线的两条支线是怎么回事去虹桥火车站该如何乘坐，上海地铁10号线列车编组

㈠ 一种地铁列车的编组是-A+B+C=C+B+A-，这代表什么含义

划分两者区别的依据是所选用列车的规格。按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨（上海轨道交通8号线除外），采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。上海轨道交通3号线采用6节编组A型列车，有90%的线路都是在高架上，但是按照车型分类标准仍然属于地铁线路；上海轨道交通6号线采用4节编组C型列车，有70%的线路都是在隧道内，但是按照车型分类标准仍然属于轻轨线路。A型车是目前最高端的城市轨道交通列车。其特点是车体宽和编组大，A型车宽度为3米，上海轨道交通10号线采用的阿尔斯通Metroplis地铁列车宽度达到3.2米； 6节编组A型地铁列车最大载客量为2460人，上海轨道交通1、2号线的阿尔斯通和西门子8节编组A型地铁列车最大载客量达到3280人。B型车和C型车的造价和技术含量要小于A型车。 在我国的规范中是指，轴重相对较轻，单方向输送能力在1万～3万人次的轨道交通系统，称为轻轨；每小时客运量3万～8万人次的轨道交通系统，称为地铁。

㈡ 上海轨道交通各条线路的列车编组以及每条线路的列车车型

1号线 8节编组A型车抄 DC-01 AC-01 AC-06 AC-04（曾用）
2号线 主线 8节编组A型车 AC-02 AC-08 AC-17a
东延伸 4节编组A型车 AC-17b
3号线 6节编组A型车 AC-03
4号线 6节编组A型车 AC-05
5号线 4节编组C型车 AC-11
6号线 4节编组C型车 AC-12 AC-14
7号线 6节编组A型车 AC-10
8号线 6节编组C型车 AC-07
7节编组C型车 AC-15
9号线 6节编组A型车 AC-04 AC-09
10号线 6节编组A型车 AC-13
11号线 6节编组A型车 AC-16

目前就这些 望采纳~

㈢ 上海地铁十号线的两条支线是怎么回事，去虹桥火车站该如何乘坐

1、不是两条新线路吧，只是十号线在西端有两个分支而已（虹桥火车站~龙溪路，航中路~龙溪路）。主线还是是：龙溪路~新江湾城。

2、十号线不能直接去虹桥火车站，推荐以下几种方式（以上海南站到虹桥站为例）：

（1）十号线转三号线：

㈣ 什么是地铁的六节编组现在上海为什么实行

六节编组就是六节地铁车厢（包括首尾带驾驶室的动车）编组为一列地铁列车版，上海大部分轨道交通线路都权采用六节编组，比之三、四节编组的地铁车辆运量更大，适应上海轨道交通客流量的需要，还将出现八节编组，不过也不是任意增加编组的，地铁站的站台长短包括屏蔽门数量要适应。

㈤ 上海地铁10号线站点分别是什么。

上海地铁10号线运营线路：
1新江湾城站
2殷高东路站
3三门路站
4江湾体育场站
5五角内场站
6国权路站
7同济大学站
8四平路容站（换乘上海轨道交通8号线）
9邮电新村站
10海伦路站（换乘上海轨道交通4号线）
11四川北路站
12天潼路站
13南京东路站（换乘上海轨道交通2号线）
14豫园站
15老西门站（换乘上海轨道交通8号线）
16新天地站
17陕西南路站（换乘上海轨道交通1号线）
18上海图书馆站
19交通大学站
20虹桥路站（换乘上海轨道交通3、4号线）
21宋园路站
22伊犁路站
23水城路站
24龙溪路站
（龙溪路站后分2条路线）
25上海动物园站
26虹桥1号航站楼站
27虹桥2号航站楼站（换乘上海轨道交通2号线）
28虹桥火车站站（换乘上海轨道交通2号线）
（龙溪路站后分2条路线）
25龙柏新村站
26紫藤路站
27航中路站

㈥ 上海地铁10号线【Y】形分叉路线问题

请乘坐10号线往虹桥火车站方向的列车，到终点站下车。上车后可以留心车站广播，广专播会提示终点站的。属实在分不清的话，求助于站台工作人员。2号线和10号线的虹桥火车站是同一站。下车后请根据导向标志寻找检票口。请注意列车的首末班时间以免耽误你的出行。

㈦ 上海地铁十号线的两条支线是怎么回事，去虹桥火车站该如何乘坐

上海地铁十号线的两条支线是指上海地铁十号线有两个终点方向，一个是虹桥火车站，一个是航中路。去虹桥火车站如果该趟地铁终点站是虹桥火车站则直接坐到终点站即可，若终点站不是虹桥火车站则应该在龙溪路换乘终点站是虹桥火车站的地铁。

上海地铁10号线有三个起始站，分别是新江湾城、虹桥火车站和航中路。这其中以虹桥火车站为始末是最普遍的现象，始发时间为06:52，末班车到达时间为23:02。上海地铁10号线主线东北起自杨浦区新江湾城站，途经淞沪路、四平路、河南路、复兴路、淮海路、虹桥路等客运交通走廊。

(7)上海地铁10号线列车编组扩展阅读

上海地铁10号线的发展：

2019年7月，上海地铁10号线东延伸已经完成了长轨贯通，它也将是目前上海市在建的四条地铁线路当中最先完成通车的。上海地铁10号线的浦东段临近上海自贸区，这也是整个上海地铁网络当中一道”漂亮完美“的弧线，这代表了浦东新区北部完整的交通体系。

上海地铁10号线东延伸段只有6个站点，其中5个站点都是位于浦东新区的高架站，其中基隆路站是它的终点站，港城路站则是10号线与6号线的换乘站。从建设进度上来看，上海地铁目前仅仅有4条在建线路，除了10号线之外，都是全新开通的地铁。

㈧ 上海的10号线地铁两个终点站怎么分的

上海地铁10号线是来有主支线的自，龙溪路站以东一条线，以西就分叉为两条线了，主线通往虹桥火车站，支线通往航中路。10号线列车车头的显示屏会显示终点站站名，并且列车进站前会播报列车方向的，注意听广播就能知道往哪个方向了。目前10号线是一班往虹桥火车站，一班往航中路的，如果先来的那班到航中路，拿下一班就是到虹桥火车站的。

㈨ 地铁列车编组形式

按照国内通用标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型主要可分为：A、B、C、D及L（B2）五种。五种车型的主要区分是车体宽度。注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。

长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大（因为人的身高都差不多），所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，而且一旦成型就无法再改变，因此是区分车型的唯一标准。

（地铁编组数在地铁建设之初便确定，列车编组数量不能超过设计的长度，有预留则启用预留部分后不能超过预留的长度。虽有扩建的例子，但扩建并非可随意为之的事情。）

国铁也一样存在界限，这个界限和轨距是相关的，事实上很难想象轨距1067但是车宽3米3的样子，这也是很不稳定的。

中国国铁车宽一般是3米，铁路界限最多可以兼容3.4米也就是可以兼容到新干线的水平（3380毫米）。如果超过界限，就可能剐蹭行车设备造成事故。我国国铁因为和地铁概念被严格区分，所以他们主要面向长途，所以虽然容积大但定员远远小于地铁。

车辆长度跟车型有点关系，是因为类别高，线路标准相对稍高，此时车辆增长也是可以的。对比一下：A型一般在21-24米；B型19-21米；C型15-19米；D型（暂定）21-24米 。有时候，尤其是像日本那种实行混跑的国家，因为国铁车辆入侵，车型的定义经常会失效，所以不必强求。

至于高度，对于三轨系统，目的就是减小隧道面积，如果做得跟高架线车辆那么高，意义就失去了。此外，单纯说乘客高度固定的说法不全面，因为乘客不是全部，车顶空调薄厚，安装方式，都直接影响了车辆高度。

(9)上海地铁10号线列车编组扩展阅读：

城市轨道交通系统的运营方式主要分为3种。

1、由政府或自治团体来营运，被称为公营，在中国大陆较常见。

2、由民营企业营运，是为民营，在亚洲除中国外的国家较常见。

3、由公营团体出资，民营企业经营，在欧洲较常见。

㈩ 中国人多，地铁列车应该10节编组A车，可好多城市用6B为什么

刚开始没有预测到那么多人。
比如北京（典型全部6B），所有线开通的时候，5号线规划内还没有天通苑。
1号线开容通后西边还没什么人，全是军队。八通线规划时通州没那么多人。
现在确实有超过10节编组，不过那是九广线路。在香港东铁，是12节A车。
不过那是远郊车，香港人都叫火车，所以12节……
以后中国大部分都用8编或者A车