北京地铁5号线首车时间，北京地铁5号线地铁车辆

⑴ 北京地铁5号线首发车是什么时间

【北京地铁5号线的首末车时间表】
宋家庄
5：20-23：10
天通苑北5：00-22：47

⑵ 北京地铁5号线是什么车型

5号线的车型叫做sfm型车，车的宽度和现在使用的地铁是一样的

⑶ 北京地铁5号线一点多怎么还有个车头似的车在跑而且声音特别响，速度也比较慢

那是地铁晚上跑的轨道车！地铁末班车后有很多 施工列车、调试列车！有运送钢轨、钢轨打磨等等施工需要开行这些列车！列车特别响是因为那种列车不是用电来运行的 是内燃机列车 烧油的 根大铁的一些工程车差不多

⑷ 北京地铁5号线列车DKZ13技术参数

车辆主要尺寸复
车体长度：制 19000 mm

车辆高度： ≤3800 mm
宽度： 2800 mm
客室地板面距走行轨顶面高度： 1100 mm
列车两端车钩连接面间长度 118120mm
客室内净高： ≥2100 mm
车轮直径
840 mm
轮对内侧距： 1353±2mm
列车自重130吨

⑸ 北京地铁5号线首车时间

5号线列车时刻表

车站
开往天通苑北站方向
开往宋家庄站方向
首车时刻
末车时刻
首车时刻
末车时刻
天通苑北
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4:59
22:47
天通苑
6:06
23:57
5:01
22:49
天通苑南
6:04
23:55
5:03
22:51
立水桥
6:02
23:53
5:05
22:53
立水桥南
5:59
23:50
5:08
22:56
北苑路北
5:57
23:48
5:10
22:58
大屯路东
5:53
23:44
5:14
23:02
惠新西街北口
5:50
23:41
5:16
23:04
惠新西街南口
5:48
23:39
5:18
23:06
和平西桥
5:46
23:37
5:20
23:08
和平里北街
5:44
23:35
5:22
23:10
雍和宫
5:42
23:33
5:25
23:13
北新桥
5:40
23:31
5:27
23:15
张自忠路
5:38
23:29
5:29
23:17
东四
5:36
23:27
5:31
23:19
灯市口
5:34
23:25
5:33
23:21
东单
5:32
23:23
5:35
23:23
崇文门
5:30
23:21
5:37
23:25
磁器口
5:28
23:19
5:39
23:27
天坛东门
5:26
23:17
5:41
23:29
蒲黄榆
5:23
23:14
5:43
23:31
刘家窑
5:21
23:12
5:45
23:33
宋家庄
5:19
23:10
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⑹ 请教关于北京地铁五号线机车数据

地铁5号线车辆属于DKZ13型客车。动车35吨，拖车30吨。启动加速度0.83m/s2（小于40km/h时）。你应该能算出牵引力了吧。

⑺ 北京地铁五号线电车有多少列

毛线，多少列？我感觉北京地铁五号线是有非常多列车的，你可以上网络上搜索一下就可以知道了

⑻ 北京地铁5号线，还有13号线车库在哪儿

五号线 太平庄车辆段，位于天通苑北站以北 宋家庄停车场，位于宋家庄站附近
十三号线 回龙观车辆段，位于霍营站和立水桥站之间

⑼ 北京地铁5号线的车辆使用

5号线地铁电动列车是中国首批不涂漆不锈钢车辆，型号为DKZ13（60组，车号：TP401-TP460），为6节编组，额定载客1424人。最高运行速度80km/h。5号线在车体构造设计中，设有撞击能量吸收区，列车以25km/h的速度与另一静止列车在发生意外碰撞的情况下保证司机与乘客不受伤害，车体损坏降到最小程度。
在首尾车底架设有防爬装置，防止发生剧烈冲撞时车辆相互挤压车厢，端部的结构具有能量吸收功能，一旦发生撞车事故，底架端部结构可以将冲撞产生的超出车钩所能吸收以外的能量降到相对较低的水平，从而使乘客受伤的危险降至最低程度。
侧门采用每节车4对双扇电控电动内藏式拉门。车门的电控电动装置采用微处理器控制的电动机驱动装置，遇到阻碍具有判断功能，防止乘客在被夹伤。但也由于这点造成了开始试运营的时候车门频繁发生故障。
5号线列车车厢列车还设计了紧急疏散门，由一个单扇的手动铰链门和三折叠形式的疏散梯组成，位于司机室的前端。门扇手动向车外顶部打开，然后人工展开疏散梯。可以保证不同年龄的乘客从列车内方便、安全地撤离。
客室内设有残疾人轮椅区和老、幼、病、残、孕专席，有相应的标识区分。此外车辆的通道门使乘客可以更加方便的流动，同时提高了车厢的乘载率。
列车内的报站LCD显示屏列车车厢内部设有自动报站的液晶显示屏，LCD到站显示，声音报站提示。当客室出现紧急情况时，乘客可以操纵紧急报警系统与司机进行对话联系，确保情况尽快解决。车厢内部设有液晶视频实时播放系统，将资讯第一时间带给乘客。在2008年奥运会时乘客可以通过车内LCD显示屏幕观看比赛直播。
在列车内部，静止条件下的噪音水平不超过69dB；在列车外部，列车以不超过80km/h的任意恒定速度（通常列车以60km/h±5%的恒定速度）运行时，车辆发出的噪声不超过80dB。为使车辆更加环保，在车轮上安装了降噪胶块，大大的降低了轮轨间的噪音，使乘客乘坐更加舒适。