深圳地铁的相关事件，深圳地铁集团杨少林

1. 深圳地铁集团待遇如何啊

大大的有钱！看好你。

2. 关于深圳地铁集团的相关问题

深圳地铁是一大型集团公司，与很多国家大型建筑工程公司有合作关系，他们的管理与技术也是世界领先的。普通应届毕业生，即使是本科生，能拿到2千已经算不错了，而你一毕业就有这么高的薪水和待遇，算是你的好运了。4500的工资在深圳算不错的了，很多人都只有1-2千的。住房问题，如果公司帮你解决那最好，如果没有解决，也不用担心，深圳市区有很多合租房，可以租住，要求不高的话，500块足可以租个单间了，如果喜欢单住，可以在关外选择住房，如梅林关外有很多房子可以住，一房一厅约在500左右。
你们公司能把你户口迁到深圳也是很好的福利。深圳不像以前，买个房子就可以迁户口，现在即使买房都迁不了，能迁过来就好了。深圳市民的福利比国内很多城市的都要好，而且还有其他的方便，比如说去港澳也是比较方便的。
深圳地铁集团公司也是很正规大型的企业，5保1今都齐了，你还是抓住机遇吧！不是每个人都能进得了的。

3. 深圳市地铁集团有限公司运营总部怎么样

简介：深圳地铁官方APP，为用户提供优质的出行体验。
法定代表人：褚技威专
成立时间：2002-11-13
注册资本属：0万人民币
工商注册号：440301104043521
企业类型：有限责任公司分公司(国有独资)
公司地址：深圳市福田区红树林路地铁车辆段运营综合楼B座3楼

4. 深圳市地铁集团有限公司中层管理人员名单

我父亲是华煤的元老了，一线工人待遇很好，每年8W以上没问题，中层管理人员每年15W，高层就不好说了。该有的福利都有，经常发东西。集团公司活动很多，管理比较规范。但是唯一的缺点就是产业稍微有点单一，今年的效益明显不如往年，不过我想集团领导应该正在扩大产业，相信会有所提高。

5. 深圳市地铁三号线投资有限公司的企业性质 总经理 等相关负责人

国企，总经理杨少林

6. 兰州交通大学毕业生出过哪些领导

兰州交通大学部分知名校友

黄 民 原铁道部总经济师、发展计划司司长现国家发改委基础产业司司长
郭允冲 住房和城乡建设部副部长、部党组成员
耿志修 铁道部副总工程师、铁路重载运输专家
戴晓曙 中组部干部一局巡视员副局长
高晓兵 曾任铁道部党组成员、政治部主任现任山东省委常委、组织部长
聂阿新 铁道部科学研究院院长
董峰贵 中国铁路物资总公司董事长
陈务军 上海交通大学博导，教授
马坤全 同济大学桥梁工程系博士导师
徐瑞华 同济大学交通学院教授、博士生导师
雷乐成 浙江大学系副主任博士生导师
秦世引 北京航空航天大学教授、博士生导师
何义亮 上海交通大学环境科学与工程学院教授，博士生导师
王荣辉 华南理工大学交通学院教授、博导
张 哲 大连理工大学土木工程学院桥梁系主任博导
拾 兵 中国海洋大学工程学院海洋工程系副主任博导
郭进 西南交通大学信息科学与技术学院副院长博士生导师
王在华 世界易经学会（WBCA）荣誉会长兼学术评审委员会副主任，国际易学研究院名誉院长
马建军 北京交通大学教授、博士生导师
李富生 日本岐阜大学工学部教授、博士生导师
石宗利 湖南大学教授、博导
王克海 交通部桥梁科学研究院博导
田长海 北京铁道科学研究院研究员、博士生导师
王石 深圳万科股份有限公司董事长
文一波 北京桑德环保集团有限公司董事长、总裁
张建国 原中华英才网总裁
白中仁 中国铁路工程总公司总裁
赵伟民 甘肃省人大常委会委员、环境资源保护委员会主任
周岳溪 中国环境科学研究院水污染控制技术研究中心主任、水污染控制技术首席科学家
张曙光 铁道部副总工程师兼运输局局长
鲍继怀 广州市丰凌电器有限公司总经理
吴力 和光集团总裁
汤建国 青藏铁路公司副总经理
马海民 中铁一局集团有限公司副总经理
范多旺 兰州交通大学博士生导师国家绿色镀膜技术与装备工程技术研究中心主任
丁昆 中国铁路编组站自动化领域业界公认的首席专家
陈后金 北京交通大学博士生导师，国家电工电子实验教学中心主任
刘维宁 北京交通大学土木建筑工程学院 博导
赵德安 西北民族大学校长 博导
赖远明 中科院寒区旱区环境与工程研究所博导
张孟喜 上海大学土木工程系系主任博导
张金荣 杭州地铁公司副总工
谢正光 北京市地铁公司总经理教授级高工
安同祥 早稻田大学教授
陈东安 兰州军区总医院骨科研究所教授
谭忠盛 北京交通大学土木建筑学院 教授、博导
李向前 深圳市比克电池有限公司董事长兼总裁
杨少林 圳地铁三号线公司总经理
漆宝瑞 中国中铁二院工程集团有限责任公司董事长
黄西华 中铁二局集团公司董事长
晋志毅 西安铁路局副局长
林兰生 中国铁道建筑总公司总经理助理
张继民 辰日中国总部总经理
李 宁 中铁二十一局集团有限公司董事长总经理
朱本珍 中铁西北科学研究院有限公司总经理
李光范 海南大学土木建筑工程学院副院长
邢 斌 青藏铁路公司副总经理
马步真 天水建筑设计院院长
刘永红 中铁七局集团有限公司总经理
张继武 中铁隧道局局长
赵立香 甘肃省团省委副书记、党组成员
王猛 中铁九局集团有限公司董事长
张英龙 京津城际铁路有限责任公司副总经理兼总工
姜满金 中铁七局集团有限公司董事长
张建新 兰州市城市建设设计院党委书记|副院长
拉有玉 兰新铁路新疆公司总经理
刘学良 黑龙江省人民政府副省长，现国有重点大型企业监事会主席
苏顺虎 铁道部运输指挥中心（运输局）副主任兼运营部主任
孟素荷 中国食品科学技术学会副理事长兼秘书长
张 斌 中国对外贸易运输总公司董事长、总裁
张锦跃 原西安铁路局党委书记,现铁道部派驻华沙（波兰）铁路合作组织代表，铁路合作组织委员会副主席
方兰珍 原铁道部劳动和卫生司司长,现中国铁道学会常务副秘书长
郭民龙 中铁一局集团有限公司副总经理
刘生荣 西安铁路局副局长
郝东周 郑西客运专线有限责任公司副总经理
朱朝阳 秦皇岛港务集团有限公司副总经理
杜世家 兰州航天石化工程有限责任公司党委书记、总经理
康 维 南昌铁路局副局长
刘志江 全国铁路总工会生产宣传部部长
高金阳 兰州铁路局副局长
赵 平 兰州铁路局副局长、总工程师
华国贤 昆明铁路局副局长
李尔涛 吉泰物流公司董事长、总经理
汤友富 中铁第四勘察设计院集团有限公司副院长
白晓春 青藏铁路公司党委书记
朱华新 青藏铁路公司副总经理
王在广 乌鲁木齐铁路局副局长
许翌星 江苏山田投资有限公司董事长、总经理宁夏理工学院常务副董事长
汪绍恩 北京巨盛国际贸易有限公司董事长、总经理
邢 涛 兰州铁路局副局长
马叶江 乌鲁木齐铁路局副局长
张喜胜 铁十二局集团副总经理
李布英 中铁工程设计咨询集团公司党委副书记
张陪众 中铁21局集团公司副局长
吴成福 中铁四局集团有限公司副总经理
武海光 中铁十局集团有限公司副经理
刘登科 中铁六局集团有限公司副总经理
龙援青 中铁二局股份有限公司副总经理
周孝文 铁道经济规划院副院长
谌良仲美 中环境基金会副总裁
项志敏 中铁一局集团有限公司副总经理
权县民 中交二局副总经理
史柏生 中铁三局 副总经理
谢亚伟 河南省建设投资总公司副总经理
刘永红 中铁七局集团有限公司总经理
沈荣发 铁三院总工程师
刘林山 中铁七局集团有限公司副总经理

7. 深圳地铁的相关事件

2010年12月14号上午9点左右，深圳地铁国贸站第一层月台通往站厅之间的一部OTIS扶手电梯（此电梯2011年期间一直是全国关注的问题电梯），在上行时突然逆行，电梯上的乘客没站稳，纷纷滚下电梯摔到地上，事故导致25人送医院救治。
根据深圳市地铁集团的现场初步勘验，故障扶梯的主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑，导致乘客多人受伤。地铁集团于14日当晚连夜安排扶梯维保商对地铁同类扶梯逐一进行了针对性的检查，防止同类事件再次发生。 2012年9月5日，深圳地铁发生有史以来最严重的停运事故。受供电网络中断影响，深圳地铁龙华线民乐至福田口岸段于当日下午1时37分瘫痪，至当晚7时45分恢复运行时，停摆超过6小时。在民乐站，港铁公司安排了十几辆“地铁应急”公交车接驳乘客返回市区。深圳地铁龙华线深圳北站至上梅林上行区段5日13时37分发生接触网故障跳闸。事故造成该线路停运6个半小时，至20时04分恢复通行。
事故发生后，14时01分，负责运营的港铁公司向轨道交通应急指挥协调中心（TCC）申请启动公交接驳，沿线各站相继封闭，避免乘客涌入。 深圳市及时通过各种渠道发布相关信息，深圳电视台1至7套（深圳卫视除外）、广播106.2及94.2、深圳新闻网滚动播报；地铁1、2、3、环中线各站通过地铁广播、视频等实时发布；深圳市相关网站政务微博发布。由于信息发布广泛及时，方便乘客转乘其他交通工具，有效避免了旅客滞留。 14时24分，深圳启动公交接驳，抽调170台应急公交接驳车在龙华线及1、2、龙岗线与龙华线换乘站间疏散乘客。 20时04分，故障处理完毕，全线恢复通车。 2012年11月1日，8时15分至9时30分，蛇口线多趟列车暂停运行，每次暂停时间为一到两分钟，造成大量乘客被迫换乘数次，并滞留于沿线车站。深圳地铁运营方在1日16时发布微博称，因不明信号干扰，列车启动自动防护功能，自动防护会导致列车无法高速行驶。为避免影响到正常运营的列车，部分列车暂停使用。
2012年11月2日晚，知情人士爆料称，地铁方面已基本查明事故原因，“不明信号”初步判定是乘客手持便携式WiFi发出的信号。“无线运营商推出便携式WIFI路由器后，很多乘客在乘车的时候使用它上3G网络。地铁技术部门排查原因时发现便携式WiFi发出的信号与地铁自身用于传送信息的信号相冲突，它们的频段是相同的。”他详细分析道，“地铁方面多次测试，开启便携式WiFi后，列车收到地面指令就会超时，列车自动防护就打开，产生紧急制动。但是也不能确定，因此地铁集团要求无线运营商协助查明原因。”该知情人士也给出内部材料证明自己的说法。
为何深圳地铁其他线路未受到影响？经查找资料后发现，蛇口线和环中线用的都是CBTC系统，这是基于无线通信的列车自动控制系统。并且，用于这两条线路上的CBTC信号系统都是由卡斯柯公司生产的。
记者就该事件咨询了中国工程院院士王梦恕。他表示：“CBTC的确是目前世界上最先进的信号系统，高铁和动车都用这个，最大的好处是高效、安全，可以两分钟安排一辆车，大大提高了列车密度。”CBTC是否会受到3G等无线信号影响？王梦恕答复：“一般来说不会，在设计时会避免冲突。但现在科技那么发达，如果有新的无线发射设备出来，比如手机热点等，可能会产生新的问题。” 2016年4月15日一大早，正值早高峰，就有不少网友发微博称被滞留在地铁站内。
据多位市民网友报料，今天上午早高峰地铁5号线列车下水径往黄贝岭方向，出现临时停车状况，导致多个地铁站台滞留大量乘客。
9点35分，深圳地铁运营官方微博称，8点21分，5号线往黄贝岭方向因列车故障，导致列车出现不同程度延误，运营总部已启动应急预案，目前故障已经处理完毕。
因此受影响的市民可以前往客服中心办理相关退票及延误证明。
深圳市地铁集团有限公司运营总部官方微博15日在微博发文表示，针对个别媒体及网友发布的黄贝岭站发生踩踏导致一女士骨折的信息，经核实5号线沿线车站及黄贝岭站义工，今早黄贝岭站未发生乘客踩踏事件，也无乘客骨折。
真实情况为一女乘客因未吃早餐导致身体不适，经车站工作人员简单照顾后，该乘客自行离开车站。对于今早五号线列车延误给乘客造成的不便，深圳地铁再次对受到影响的乘客表示歉意。