广州地铁三号线运营时间是几点到几点，广州地铁3号线运营规则

① 广州地铁3号线是以怎样的交路运行的

目前是两条交路
番禺广场～天河客运站
体育西路～广州东内站
两条交路在体育西路站通过平行换乘(跨月容台换乘)的方式换乘
体育西路站(3号线部分)有3条轨道，外侧的两条是番禺广场～天河客运站交路的，中间的那条是体育西路～广州东站的
在2010年10月份左右，随着三号线北延线的开通，原来体育西路～广州东站的交路将会变成体育西路～机场南

② 广州地铁3号线最晚几点停运

地铁3号线
天河客运站番禺广场
首末车：周一至周五 06:10-23:30 周六日 06:10-23:30
...............
地铁3号线北专延段
体育西路机属场北(2号航站楼)
首末车：周一至周五 06:00-23:30 周六日 06:00-23:30
...............

地铁3号线
番禺广场天河客运站
首末车：周一至周五 06:00-22:55 周六日 06:00-22:55
...........
地铁3号线北延段
机场北(2号航站楼)体育西路
首末车：周一至周五 06:00-23:15 周六日 06:00-23:15

③ 广州地铁三号线为什么分两条

因为有一条是地铁三号线北延段乘客将可以经地铁来往市区中心与新机场，可以将广州地铁三号线理解成两条线路：
一条叫三号线主线，一条叫三号线北延段，只是可以在体育西换乘而已。
广州地铁三号线北延段，亦称作“广州地铁三号线机场线”，是现广州地铁三号线的主线（番禺广场-机场南）的一段，即：体育西路站至机场南站，其中广州东站-机场南段于2010年10月30日开通试运营。

④ 广州地铁三号线为什么分两条

原因是：三号线中有一条是地铁三号线北延段，方便乘客将可以经地铁来往市区中心与新机场，番禺可以直接到广州东站和天河客运站，去东站只需下车后在另一侧站台搭乘，不用特地转线。方便了乘客，同时不用特意去修建一条地铁线。

广州地铁3号线主线从天河客运站出发，穿过华南理工大学。沿五山路、天河路到达体育西路向南延伸，经过海心沙、赤岗塔、海珠公园、洛溪岛，继续沿新光快速路向南，经过光明北路向东到达清河东路。

北延段南起体育西路，穿过广州天河体育中心、广州东站，燕岭公园向西北到达广州大道北，经过广州大道北、同泰路，向北到达106国道，最终到达机场北站。东延段西起番禺区的番禺广场站，然后沿亚运大道向东延伸至京珠高速路，接着在亚运大道立交的西侧转向东南，再向东下穿京珠高速路与广州地铁4号线高架交替，最后到达广州亚运城媒体中心的海傍站。

(4)广州地铁3号线运营规则扩展阅读：

广州地铁3号线是广州地铁营运的路线之一，大致呈南北走向，全线长65.31公里，包括一条主线和一条支线，共设30个站，是中国大陆首条营运时速达120km/h的地铁线路。总投资为人民币159.05亿元。代表色为橙色。开通初期车厢编制为三节，后于2010年4月28日起全线升级为六节。

3号线目前设有两个车辆段，与2号线共用嘉禾车辆段，位于嘉禾望岗站东北边，3号线使用该车辆段的北半部；而专用的厦滘车辆段则位于厦滘站东边。广州地铁3号线全线65.31公里皆为地下段，是全世界所有地铁当中地下段最长的。

⑤ 广州地铁三号线北延段站点运营时间表

广州地铁三号线北延段站点运营时间表如下图所示。

(5)广州地铁3号线运营规则扩展阅读：

广州地铁3号线建设规划

1、东延段

2018至2022年，广州地铁3号线东延段，位于番禺区，起于广州地铁3号线番禺广场站，共设4座车站，自西往东依次为番禺客运站、广州新城西站、金光大道站和海傍站（以上均为工程名）。

其中换乘站1座，为海傍站。本线路设置停车场1座，为广州新城停车场，位于亚运大道南侧、规划新基路东侧的南北向地块内。因亚运城东部地铁城轨换乘规划未稳定，暂缓3号线再向东延伸至海鸥岛。

2、支线拆解

未来2020至2040年，广州地铁3号线支线（天河客运站-体育西路）与广州地铁10号线合并，广州地铁3号线南北端将实现互通，远期，广州地铁9号线也有可能与广州地铁3号线合并，成为一条新的支线。

⑥ 广州地铁三号线运营时间是如何的求告知

1、广州地铁3号线北延段，首末班车时间：机场北06:00-23:15，体育西路06:00-23:30。

4、周六、日高峰期：07:45--20:30时间间隔3分30秒 中峰期：06:10--07:45，20:30--22:00时间间隔5分钟 低峰期：22:00--23:30时间间隔6分30秒。

5、广州地铁三号线是广州当天运营时间最长的一条线，因为经过地铁三号线的人是最多的，经过的体育西也是最多人流的，所以三号线也被称为魔鬼三号线。

6、三号线全长64.41公里，共设29座车站，2座车辆基地，新建2座主变电站，1座控制指挥中心，总投资为人民币159.05亿元。

⑦ 广州地铁3号线“体育西路”换乘站的运行原理

一：上图所示是体育西路换乘站的运行原理：

二：体育西路站各出口信息：

A出口：体育西路，黄埔大道西，广利路，广东省工商行政管理局，广州市工商行政管理局，广州市第十二人民医院，广州购书中心，广州市第十二人民医院，广百中怡店，广州市谷田典当行

B1出口：天河南一路，体育东路，冰河湾真冰场

B2出口：天河南一路，宏成广场

C出口：天河城，柏西商都

D出口：体育西路，天河路，体育中心北门，天河城广场，广州购书中心，广州市高校毕业生就业指导中心，中国南方人才市场，维多利广场

E出口：天河又一城

F1出口：未开通

G出口：体育西路，广州市第十二人民医院，天荣中学

H出口：体育西路

三：广州体育西路地铁站 地铁1号线、地铁3号线、地铁3号线北延段、

⑧ 广州地铁三号线运营时间是几点到几点

广州地铁三号线番禺广场-天河客运站方向首班车是6:00尾班车是22:55。番禺广场-天河客运站方向首班车是6:10尾班车是23:30。

广州地铁3号线，线路起于天河客运站，途经天河区、海珠区和番禺区，贯穿新中轴线区域、番禺区新城区等区域，止于番禺广场站；北延段起于体育西路站，途经天河区，白云区和花都区，止于机场北站，地铁大致呈南北“Y字形”走向。

(8)广州地铁3号线运营规则扩展阅读

广州地铁三号线运行模式

在工作日早高峰时段开行“番禺广场至同和”小交路。高峰时段有同和至大石单向早高峰短线，乘客无须从北延段换乘主线，直接从三北线的同和站可达到主线大石站。

2016年9月1日起，在23:15开行一趟机场南往体育西路方向的夜间专车，专车沿途只停靠嘉禾望岗站、同和站、广州东站、体育西路站4个车站。

2019年1月21日起，广州地铁3号线在天河客运站至番禺广场、机场北至体育西路开行双向交路的基础上，将在工作日日间非高峰期（机场北至体育西路段约9:30-16:00，天河客运站至番禺广场段约10:00-6:30）和节假日全天试行机场北至番禺广场双向直通交路。

2020年2月24日起，广州地铁3号线在早高峰期间试行“机场北至番禺广场”双向直通列车。

⑨ 广州地铁三号线北延段的营运时刻表

方向首班车尾班车车站 往体育西路 往机场南 往体育西路 往机场南 往嘉禾望岗体育西路 － 6:10 － 23:00 23:30 林和西 6:12 6:12 23:32 23:01 23:31 广州东站 6:10 6:15 23:30 23:03 23:33 燕塘 6:20 6:17 23:28 23:05 23:35 梅花园 6:17 6:20 23:26 23:08 23:38 京溪南方医院 6:15 6:14 23:24 23:10 23:40 同和 6:19 6:16 23:22 23:12 23:42 永泰 6:15 6:20 23:19 23:15 23:44 白云大道北 6:13 6:22 23:16 23:17 23:46 嘉禾望岗 6:10 6:10 23:13 23:20 － 龙归 6:20 6:15 23:08 23:24 人和 6:16 6:20 23:05 23:27 机场南 6:10 － 23:00 －

⑩ 广州地铁3号线的未来发展

计划开设北延长线及南延长线，北延长线由广州东站至新白云机场，全长约28.9公里，建有12个车站，初步站点分别为广州东站、燕塘、梅花园、京溪南方医院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望岗、龙归、人和、高增、机场南及机场北，已于2010年开通，机场北站、高增站和9号线计划于2015年同时开通；南延长线由番禺广场开始，至海傍，是一条长远规划的路线，暂未有落成的时间。三号线是国内首条最高时速达到120公里的城市轨道交通快线[后被武汉使用CRH1的一条城市轨道交通快线打破纪录]，也是国内首条Y形运行模式的线路。
根据2020～2040年地铁线网规划公众咨询方案，未来三号线支线天河客运站-体育西路将可能与地铁10号线合并，向西南延伸至荔湾区成为一条新的线路，三号线南北端将实现互通，实现花都到番禺1.5小时内直达；远期，地铁9号线（高增-飞鹅岭）也有可能与三号线合并，成为一条新的支线，东延段通行至海傍（因为海鸥岛成为禁建区，使3号线再向东增加海鸥岛站的方案被否决） 。
地铁将开番禺广场-机场南纵贯直通车 乘客不需再在体育西换乘
可减轻体育西站换乘压力
体育西站日均客流量中75%都是换乘客流。南北纵贯直达后，换乘客流减少，可减轻体育西站换乘压力。
北延段有望缩短行车间隔
受制于体育西站列车“掉头”，目前北延段行车间隔为4分半钟，直通后行车效率将提升，行车间隔有望进入3分钟。
今年内，三号线将实施新的运行模式，将开行番禺广场至机场南的南北直通车，乘客届时无需在体育西站换乘，即可从番禺、海珠直达机场。直通车带来的好处不止是少一次换乘，还意味着体育西站换乘人潮减少及三号线北延段运力提升，三号线高峰时段拥挤的局面可望缓解。
今年南北车站纵贯直达
广州地铁在官方网站公开了今年要完成的10件民生实事，其中对全城最挤的三号线，提出今年要加快推进设备功能调试、演练，确保2015年实施番禺广场至机场南直通交路，实现南北车站纵贯直达。
三号线目前分为两段运行：番禺广场至天河客运站的主线、体育西至机场南的三号线北延段，彼此并不重叠。
三号线年内要实现的运行方式是：番禺广场至天河客运站、番禺广场至机场南。届时，从番禺、海珠出发的乘客，将无需在体育西站下车换乘三号线北延段，搭一趟车就能直达机场。
三号线南北贯通运营后，换乘的人少了，体育西站的负担也将减轻。广州地铁运营事业总部的数据显示，去年体育西站日均客流量为46.07万人次，其中75%都是换乘客流，为34.52万人次。如果三号线来往北延段的乘客不必再换乘，体育西站的拥挤程度可得到一定的缓解。
据统计，去年三号线北延段工作日的满载率达135%，去年10月更高达142%，全年采取客流控制774站次。地铁公司研究人员指出，三号线北延段受制于体育西站的折返能力，列车“掉头”效率难以提升，行车间隔目前仍然为4分半钟，无法满足日益增长的客流需求。
开通番禺广场至机场南的直通车，意味着三号线北延段将跳出体育西站的折返困局，行车间隔有望进入3分钟，现在三号线高峰时段等多趟车仍挤不上的情况将有所改观。
独立两条线变重叠有难度
三号线和三号线北延段目前是相互独立的关系，彼此间几乎“井水不犯河水”。
实施南北直通车之后，两线将变为互相重叠的关系，开往天河客运站和机场南的列车，在体育西站以南将出现重叠运行。一旦其中一个方向的行车出现故障，可能连累另一个方向的列车运行，这对地铁运营方提出了很高的要求，因此地铁方面需要进行反复的调试和演练。
天河客运站方向车会少？
现在，番禺广场出发的所有列车都是开往天河客运站的，未来实施新运营模式后，将有部分列车直接前往机场南。那么，是否意味着前往石牌桥、天河客运站方向的发车密度会下降？
虽然体育西站往天河客运站方向只有5个站，但统计显示，去年三号线主线日均进站客流量前五位站点中，有两站都在此段内，分别是天河客运站站和岗顶站。
官方资料显示，三号线最小行车间隔为105秒。如果按照1：1开行往天河客运站和机场南的列车，那么两个方向的行车间隔均为3分半钟。对于目前间隔已经压缩到2分20秒的番禺广场至天河客运站区段而言，这等于“开倒车”，因此，有人建议按2：1发车，这样天河客运站方向的发车平均间隔为2分37秒，和目前相比运力降幅较小。不过，具体如何操作目前尚未有定论。
何时实施正在研究中
三号线开南北直通车，其实早已有迹可寻。有细心的乘客发现，此前只在三号线南段运行的B1旧款列车今年以来陆续投放到三号线北延段。B1列车的线路图上，北延段终点站也由过去的广州东站改为机场南。
此外，站台电视已经调整显示未来三班车的到站时间和终点站，以适用于日后三号线列车有两个不同终点的新情况，和采取长短线运行的二、四号线一样。
到底何时采取新的运行模式？广州地铁相关负责人表示：“三号线的事目前还在研究当中。”